R32，如果你是一个日本车Fans，那第一个反应是GT-R的BNR32；如果你在开欧洲车，或者沉醉于欧系那种内敛的高性能风格的话，R32就肯定只有Golf的R32了。从第三代Golf开始，VW便在这个大众车型上放入那么一台VR6引擎了，最早时的只是2.8排气量的型号，马力174匹，而欧洲本地的VR6则将排气量扩大至2.9升，马力为190匹。第四代Golf即将停产前的2002年，代号1J的全新R32才诞生，排量扩大至3.2升，马力也拥有了240匹，与那些四缸版中最顶级性能的GTI拉开了近60匹（后期的GTI为180匹）。
同为双门布局，R32的大致轮廓还是来自GTI的，只是它拥有了专属的外观部件，例如特别的前中后空力套件等，双门布局对于国内来说是很新鲜而且很梦想的造型，但在国外就有点司空见惯了。而作为经过外挂涡轮升级的这台蓝色R32，外观上基本保持了原有的套件，因为车主已经觉得很美了，很改装了，但一个自制的，而且是必须的引擎舱盖进气口还是轻易地说明了它的与众不同。
仿效Impreza的进气冷却设计，在引擎舱盖上的进风口用于冷却引擎后方的涡轮增压系统。
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