国内SUV之间的彻底较量猎豹飞腾VS哈弗CUV

开着自己的爱车去打发周末时光自然是一件非常惬意的事，可在面对坑洼路面和比较陡的山路时，排量小、底盘低的小轿车就只有看SUV表演的份了。长丰猎豹飞腾和长城哈弗CUV作为国产SUV市场上的两个强劲车型，引起了不少消费者关注，于是本文就将两款SUV放在一起帮读者作个彻底的比较。

外观：土生土长胜过原汁原味

提起“长丰猎豹”，我们第一联想到的一定是街上的全身迷彩、棱角分明的军车。飞腾的原型车是三菱帕杰罗IO，于1995年设计完成，1997年开始生产，车身由简洁的线条和棱角勾画而成，娇小的身材尤为女性车主所青睐。但原型车毕竟已有10年以上历史，在今天看来它们的外形多少有些过时。如果说到亮点，也就是它们身上依稀可见的血统特征了。

而哈弗CUV的整车轮廓以曲面居多，散热格栅、菱形大灯与前保险杠形成一条下凹曲线，以圆润的车身突出休闲、运动特征。以当今的流行趋势来看，以城市生活作为主要舞台的入门SUV大多舍弃了有棱有角的硬朗线条，圆润饱满的轮廓更容易创造出贴近时尚的风格。作为民族品牌的代表车型，哈弗CUV是土生土长的SUV，猎豹则是由老车型上借鉴而来，而哈弗的外观反倒抓住了时尚的脉搏。
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内饰：内饰空间哈弗明显占优

内饰方面，哈弗采用了深浅两色搭配，仪表板、中控台及车门扶手处均采用黑色，金属饰条点缀其中，有助于活跃整体气氛，过于强烈的色调反差略显生硬。除了个别的细微之处，哈弗内饰各个部件的衔接都细致均匀，表现出一种全新的工艺水准。而猎豹飞腾内部设计就显得朴实了许多，颜色以灰色调为主。飞腾的整个内饰没有为了取悦人而设计，还是注重了猎豹一贯的越野风范，中控台的设置与其他帕杰罗SUV车相似，经济型SUV上大量使用的塑料材质在猎豹上得到了充分的应用，至于做工方面，还需要下些功夫。

内部空间，毫无疑问，这方面是飞腾的弱项。从车身尺寸看，哈弗的车身明显占有优势。飞腾仅4米多的车长，空间怎么可能和4.6米长的哈弗相提并论呢。特别是2700mm的轴距带给哈弗比较宽敞的内部空间，车内驾驶、乘坐空间都很充裕。在乘坐4个成年人的前提下，还可以提供巨大的行李空间。在这个方面，轴距只有2450mm的飞腾显得就局促很多了。特别是后排空间腿部，只能说够用而已，如果做长距离的旅行，一般也只能乘坐2个成年人，才能带上大量的行李。

动力：哈弗柴油动力是亮点

飞腾和哈弗的动力，应该说都没有太多亮点。飞腾装备的4G94发动机，哈弗装备的4G64发动机，两台发动机都是三菱公司产品，说不上多先进，都属于较经济的产品。由于飞腾的车重较小，和4G94配合起来，相对充裕一些。哈弗重达到1.8吨的车身搭配4G64发动机只能够用。不过4G64发动机的扭力输出相对比较早，用在哈弗上面还算比较合适。

不过值得称赞的是哈弗还有一款2.8L的柴油发动机可供选择，这款由长城与博世联手开发的发动机，采用高压共轨燃油供给系统，通过ECU精确控制喷油量，在满足动力要求的同时尽量节约燃油，工况法百公里油耗仅7.1升。

高油耗一直是SUV的通病，这次对比的两款车汽油版的理论油耗差距不大，城市行驶实际油耗大约在10L/100km左右。但是哈弗柴油版油耗表现则相当突出，2.8TC柴油哈弗的油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低。由于飞腾没有提供柴油动力，汽油机表现中规中距，哈弗在动力环节胜出不少。
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飞腾侧重越野哈弗兼顾公路

越野系统方面，两车取舍略有不同。飞腾采用三菱超选四驱系统，全时四驱。另外配备了后防滑差速器，这在汽车转弯时，提高车辆行驶的安全性能，增强了越野性能。哈弗则采用了传统的分时四驱系统，4L-4H-2H三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由，默认的2H也避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗。

飞腾的车身采用了一个大梁和承载式二合一的车架，在承载式车身底部加焊大梁，可以认为是简化的大梁结构，从而在保证刚度的同时，重量和重心又比大梁式结构大为下降，增强了越野能力，但是在最小离地间隙却比哈弗少了30cm。哈弗虽然标榜自己是CUV车型，但是却是个标准的SUV车型结构。非承载车身结构，坚固的梯形大梁，无不证实着哈弗纯正的SUV血统。不过为了加强在铺装路面上的舒适性，哈弗也要牺牲一些越野能力上的“刚性”。

哈弗性价比更高

两车配置都还算丰富，猎豹飞腾的电动天窗、双气囊、ABS+EBD、助力转向、电控后视镜等一应俱全。而哈弗除了电动除霜外后视镜、四轮碟刹、智能天窗外，即将推出的08款还加入了自动大灯、电子防盗、可视倒车雷达等装备，但预计价格有所提高，毕竟一分钱一分货。

开着自己的爱车去打发周末时光自然是一件非常惬意的事，可在面对坑洼路面和比较陡的山路时，排量小、底盘低的小轿车就只有看SUV表演的份了。长丰猎豹飞腾和长城