都是微型钢炮！马自达2对比SX4/大发Coo

　　新世代的石油危机到来，小车再度成为市场上备受关注的产品，然而此时的新世代小车，与第一次石油危机时的小车已经大不相同，小型车不再仅是代步工具，在对于车辆更多的欲望与贪婪加持之下，小型车的风貌已经完全改变。

　从一些异想天开的德国人开始，小型车被塞进了高性能发动机以及强化型的悬挂系统，低油耗的小车摇身成为小钢炮。随着生活型态的变化，小车也加入了各式各样不同机能性的设计，例如具有多种机能变化的座椅、独具巧思的空间运用方式；然而这些都不是所谓杀手级的应用，真正让小车发光发热的，则是近年来的多变的风格安排。

在小车上玩弄多种风格，不仅让这些小车拥有不同的样貌，同时也让这些车辆成为某些大型车款具体而微的缩小版本，从本文三辆主角就可以看出一些端倪，马自达 2是正统运动风小型车款，有着颇为优异的运动体质，SX4则是另一种全然不同的风味，铃木赋予这辆车SUV般的神韵。在大发 Coo车上，我们则见识到全然跳脱传统思维的年轻世代MPV精神。

● 马自达2 Sport变化后的反思

马自达2虽然是一个全新的车名，但在日本却有着不算短的历史，在改款成为马自达 2之前，此一车系的前身乃是Demio车款，虽然从1996年推出至今，Demio车系的历史并不算长，但其中却经历了非常重要的改革。前两代的Demio乃是采用Mini Wagon的概念进行设计，从格局颇方正的尾厢就可以了解其中的奥妙。

『马自达2的纯种掀背设计让它拥有相当良好的运动性』

马自达2的转变在于从实用性小车变为个性化小车，我们喜欢马自达 2的风味以及它的驾驶感受，轻盈而敏锐的转向与加速反应确实有几分运动掀背风味，而此一级距的小巧车身更强化了它的利落身手。然而也由于它的车身短小精悍，所以牺牲了些许车内空间，虽然乘坐空间维持在可以接受的范围内，但与其他两辆车相比则稍微逊色，250公升的行李厢空间也仅称堪用而已。

　马自达2的发动机是1.5升DOHC 16V发动机，这具发动机的最大动力输出为103hp/14.0kgm，搭配的变速箱则是标准四速自排变速箱，账面数据虽然不怎么惊人，搭配马自达2轻盈的车重，相辅之下有着相当优异动力表现。而这正是马自达 2最大的卖点之一，驾驶人除了可以享受轻快的加速、转向，此外借着轻量化与发动机的节能设计，还能享受高达16.3km/L的油耗，在高油价时代可说是一大利多。

　　虽然马自达2有着相当魅力，但要拥有马自达2可不轻松，相较于其他马自达产品都有着幅度不等的促销项目，除台面下的交易外，马自达2则几乎没有任何购车优惠。另一方面马自达 2的零件价格较其他两辆车来得高昂，虽然在日常保养的部份差异或许不大，但万一发生碰撞，所需支付的维修经费恐怕会让人在买单时有点震惊。

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　　● 铃木SX4跨界越野新视野

SX4乃是铃木与Fiat共同开发的产品，这辆车有着相当特别的气氛。它的车身造型是由乔治亚罗设计室(Giugiaro)所率领的Italdesign设计工作室操刀，以五门掀背式车体结构为基础，再加入SUV车款的造型与部分机能性而成。

『SX4天生好动的模样，让人玩性大发』

从外观上来看，SX4的造型确实为它带来了轻松愉快的玩乐气氛，车顶架、刻意拉高的底盘加上许多与SUV相仿的细节，让它成为具有相当户外玩乐气氛的车款，若是配上耀眼的车色，更能凸显这辆车的玩乐特质。

　　在国外贩卖的铃木 SX4几乎都将四轮传动系统列为标准配备，让这辆车拥有实质越野能力，国内引进的车款仅有前驱设置，虽然牺牲了越野力，但却换来了轻盈的车重以及相当优异的油耗表现。

　　SX4的车内空间比起马自达2更开阔些，大面积的车窗设定更让车内空间看来开阔而明亮，具有多重变化的后座椅则赋予驾驶人最大的空间运用弹性，行李厢容积比马自达2稍大，容积为270公升，运用上也更具弹性。

在动力输出方面，SX4车上搭载的1.6升DOHC发动机动力输出为107hp/14.8kgm，同样采用四速自排变速箱，这具发动机具备VVT可变气门正时机构，不仅让动力输出更为线性顺畅，同时也提升了燃油经济性，也让SX4的油耗表现达到15.2km/L，同样也是省油节能的高手。

　　在车价方面，SX4目前并无任何官方促销与折让，但是SX4却拥有相当稳定的支持群，消费者不外乎是看上它的风格、经济、安全性以及日制魅力；本质好、符合市场需求的车款仍有相当固定的支持群。

在零件价格方面，SX4拥有三辆车中最低廉的日常保养费用，但是其他零组件的价格则介于马自达 2与Coo之间，同为进口维修组件，价格落差并不大。SX4拥有最大的动力输出，但由于圈胎较大、车身尺码也大上一截的缘故，加速反应不若对手来得轻快。

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　　● 大发Coo新世代行动娱乐核心

与丰田bB为双生车款，Coo同样拥有Boxy的外观造型，此一造型设计并非仅是哗众取宠、刻意特立独行的安排，在它的箱式车体之下，有着细腻的空间考虑，除了高车顶带来了更多的头部空间，后座椅的前后滑移与分离倾倒的机构更让它的空间运用充满弹性。

『独特的箱式车身造型让Coo拥有惊人的目光吸引力，同时也争取到更多车内空间』

方正的外观造型乃是这辆车的一大特点，符合新世代买家追求与众不同的要求，而特殊的造型也成了非常好的改造基础，国外有不少玩家喜爱以Coo为基础，进行VIP风格的改装。

　Coo的动力来源乃是一具1.5升DOHC 16V发动机，这具发动机的最大动力输出为103hp/14.1kgm，这具发动机装有DVVT可变气门正时机构，搭配的则是四速自排变速箱。根据官方所提供的测试数据，Coo的平均油耗为16.1km/L，此一数据可说相当亮眼。

Coo的特殊风格让它在市场上独树一格，国内并没有性格相当的竞争对手，驾驶它在市区中优游，更能吸引大量目光，而这也成为它的最好宣传，无需促销就能拥有稳定销售。Coo的特殊造型并未造成维修上的困扰与费用增加，虽然它的一般维修费用比竞争对手稍高，但是其他零件的价格却比另外两位竞争对手来得便宜，这点倒是令我们有些意外。

● 省油小车才是未来主流

这次找来的三辆小车，除了风格独具之外，在油耗方面都有着相当优异的表现，实际行驶时的维修与燃费虽然有些落差，但这些车辆都有不少死忠拥护者，然而这些拥护者并非完全是冲着他们的风格，部分人认同纯种日制的质量，更有人追求较高的安全配备。

　　经济型小车并非全是些无聊货色，在这三辆车中，我们不仅看到了经济表现，同时也看到了车厂试图在这些产品上附加额外的娱乐价值，这些附带的乐趣，基本上并不能以金钱作为衡量的单位，如同某信用卡公司的招牌广告：乐趣，无价！

在这些小车上我们似乎也能看到未来车辆的发展趋势，在决定性的替代能源出现之前，燃油价格只会愈来愈高，发动机与车体的小型化，配上不同的车辆形式（例如微型SUV、微型豪华房车），或许将会是未来车辆的发展方向。

　　新世代的石油危机到来，小车再度成为市场上备受关注的产品，然而此时的新世代小车，与第一次石油危机时的小车已经大不相同，小型车不再仅是代步工具，在对于