小车大战宝马130i对奥迪S3/马自达3MPS

　　紧凑型轿车一向是很热销的车型，它们能提供最为丰富的动力选择，琳琅满目的装备和各种个性化选装配置。如果钱袋较紧，但又想装扮爱车，那么可以买一辆最基本配置的车型，剩下的交给改装店去完成。当然最好还是直接买一部现成的成品车，既有火辣的外观，又有出色的性能，整车的平衡也是最完美的，不过就是有点贵。我们从这些车中选出了三款强劲的小钢炮，265马力的奥迪S3，同样265马力的宝马130i，还有260马力的马自达3 MPS。三辆车总功率加在一起超过了790马力，把它们放在一起，外观的差别很明显。

　　奥迪和马自达都标榜着“S”，尤其是马自达MPS，作为旗舰车型，它拥有特别的运动化外观。宝马和马自达形成鲜明的反差，130i的颜色不怎么抢眼，也没有引人注目的扰流板或是充满活力的包围。还好它有18寸245的大轮胎和排气管的轰鸣声，否则它可能会变成老年人的首选。

　　奥迪最彻底，它的“S”不仅仅是表面功夫。粗壮的前保险杠，宽大的侧包围还有车尾的扩散器，这些让它看上去完全不同于那些普通版本。虽然是不起眼的白色涂装，但并不能掩盖它的强悍，一看就知道它肯定充满乐趣。顺便说一下，我们测试的是小改款之前的车型，新款的S3很快就会面世了。

　　身着火红色运动装的马自达3 MPS看起来也很自信，加大的中网和粗壮的排气管都是它明显的特征。马自达也使用18英寸轮胎，宽度也达到215。奥迪的轮胎就逊多了，17寸205的规格让它在沥青路面上不那么自信，不过我们的测试车使用的是冬季胎，夏季胎同样也是18英寸。

　　我们打包好行李，准备出发，三款车都有充足的行李厢，这些东西对它们不算什么。三款车都有可分折的后排座椅靠背，都很适合日常使用。宝马的后排座椅比较低，所以头部空间很充足，膝部空间也不错。马自达的后排座椅也有超大的头部和腿部空间。奥迪的空间也够用，不过它是三门车型，所以上下车有些不便。

　　虽然奥迪的后排空间并不理想，但对我们来说却无妨，我们更愿意坐在驾驶席上。奥迪狭小的运动座椅能够提供足够的侧向支撑，这套价值3300欧元的座椅和运动方向盘相得益彰，只是座椅两侧的腿部支撑部分太高，有些影响上下车。宝马的电动座椅调节也很受用，座垫的长度也可以调节。马自达的座椅填充物最好，而且也有足够的侧向支撑。

　　三款车的内饰也有明显的区别。宝马的设计很雅致，深色的中控面板配上零星的铝质装饰，总之它的内饰最有运动感。奥迪的内饰也同样充满运动气息，真皮包裹的运动方向盘和手刹都用明显的白线缝制，还有铝制踏板，这些都是不可忽视的细节。马自达3 MPS的内饰也有鲜明的特点，黑色真皮和红色缝线，座椅和踏板上的MPS字样，这些都表明它不同于普通的马自达3。仪表盘上红色的字体和垂直的指针也有强烈的运动诉求。

　　马自达座椅的舒适性在底盘上得到延续。三款车中，马自达的舒适性最好，这并不是说它的悬挂太软，它恰恰还是个弯道高手。别忘了它可是这次测试中唯一的前驱车，在急加速时，可以明显感觉到强大的动力施加在前轮上，前轴上的差速器可以保证快速安全的通过狭窄的弯道。

　　S3的四轮驱动系统可以带来完全中性的，稳定的转向，它的弯道表现几乎无懈可击。底盘的设定也明确的告诉人们，它是一台运动型轿车，在颠簸的路面上，悬挂也会毫不妥协的将振动传递到车厢内。

　　宝马的悬挂更坚硬，从驾驶的角度看当然很不错，但若考虑到日常使用，恐怕就称不上舒适了。振动不佳过滤得直接传到车厢，无论如何都让人觉得不舒服。

　　接下来看看这三个运动健将的心脏吧。宝马是唯一使用6缸发动机的车型，这台3升发动机怠速时就不平静，看来它是耐不住寂寞，这种好斗的脾气很可能会引来路人过多的关注。它冲刺的表现和它的脾气完全吻合，轻触油门踏板，车就会猛烈的向前冲，甚至让人有些不习惯。即使是在中高转速或者6挡时，1系也有不俗的动力表现。6速变速箱的配合也很默契，挡位清晰紧密，只是行程略长。

　　和宝马相比，奥迪的2升发动机的声音要谦逊得多，只凭声音很难判断它的实力。在低转速时奥迪加速确实不如宝马猛烈，对油门也不那么敏感。相同的6速手动变速箱，还是一贯的“吸入式”手感。不过S3总是给我们带来错觉，实际上它的加速时最快的，只用5.7秒就能达到时速100公里，宝马和马自达都需要6.1秒。

　　对我们来说，马自达发出的营造的声响也同样悦耳，2.3升发动机在接近断油时的尖叫甚至可以刺痛你皮肤。这台顶级的马自达3中途加速能力非常了得，只可惜挡位不像其它两个对手那么顺滑，埋没了它的潜力。顺便说一下，这三款车都可以很轻易的达到250km/h。

　　三个厂家分别给出了它们的百公里油耗，宝马是8.3升，奥迪9.1升，马自达是9.7升。我们也驾驶它们行驶了177公里，当然不是那种极端的驾驶方式，而是模拟日常行驶，最终的结果是：宝马百公里油耗是8.7升，奥迪是8.6升，马自达9.9升。看来超过260马力并不意味着惊人的胃口，它们都把油耗控制在了10升以下。

　　运动型小钢炮到底值多少钱？说出来有点吓人。最贵的是奥迪，S3的起价为36550欧元，加上导航系统、运动座椅、运动方向盘、多碟CD以及其它一些零零碎碎，总价达到了46660欧元。宝马也没便宜货，130i其售价为34250欧元，加上电动座椅调节、运动座椅、导航系统、氙气大灯这些东西，我们的测试车需要49767欧元。在这项胜出的不用问，肯定是马自达。MPS车型的其售价才25600欧元，我们的测试车装有BOSE音响、导航系统、真皮座椅和无匙启动，这些加在一起也只要29640欧元。

　　最终的测试冠军是宝马130i，但请注意，它的两个对手奥迪S3和马自达3 MPS也得到了相同的分数。它们都适合日常使用，但当你踩下油门时又立刻变身成为小钢炮。宝马油门响应积极，挡位紧密，不起眼的外表下蕴含了深厚的力量。奥迪看上去很运动，听起来很运动，开起来同样很运动。马自达在最后的售价环节找回了分数，而且它在日常使用和运动性之间达到了最好的平衡，不过换挡手感还是打了些折扣。

　　紧凑型轿车一向是很热销的车型，它们能提供最为丰富的动力选择，琳琅满目的装备和各种个性化选装配置。如果钱袋较紧，但又想装扮爱车，那么可以买一辆最基本