新君越上市冲击这5款车近期将可能降价

【广州】新一代君越在本月8日公布了价格，21.99万-31.99万这个价格却出乎了很多人的意料。首先，新一代君越的超长轴距，给予新君越超大的内部空间，其次，360度的豪华游艇式内饰设计以及静音的内部空间同样是新君越的卖点。最后就是其丰富的配置，如侧部安全气帘、ESC电子稳定控制系统、发动机远程启动、AQS空气质量控制系统等成为了新一代君越的标准配置，而且CDC电子悬挂也是首次在B级车中采用。新一代君越确实在其细分市场创造了不少第一，而它的价格确实令对手感到压力，新君越的上市，其竞争对手将会有多少面临降价呢？

凯美瑞

广州丰田新凯美瑞

　　凯美瑞在上市之初主打商务概念，但由于目前运动型B级车的销量上市，凯美瑞在本年度的改款中前脸改得更具动感，试图商务与运动通吃。但是以商务为主的新君越上市，显然最受冲击的便是商务车型。尽管凯美瑞销量仍然上万，但其销售份额极有可能会被新君越抢夺，尤其是2.4L排量，从而凯美瑞在近期有可能在价格上作出调整，而巩固其老二的地位。

　　新凯美瑞外形采用了引领潮流的新设计，整体造型流畅通透一气呵成，焕发出的“更尊贵、更动感”的气质，跃然于车身每一个角度和细部，散发着运动豪华和高级先进的光芒。凯美瑞的经典双U型微笑前脸曾引领了整个车坛的前脸布局，而在新凯美瑞上被突破和发展，更动感锐利的X型布局和新式格栅、新形前保险杠所共同营造的自信气度扑面而来；原有的多曲面轮毂被多层次多纵深的粗细双辐轮毂所取代，更深邃夺目的轮毂造型下潜藏着一种蓄势待发的活力与动感；原有的精致圆形组合尾灯被更宽大厚重、富于立体感的平行四边形尾灯所取代，腰线在这里得到更畅快的延伸，整体效果更具高级感和冲击力；尾部造型的重塑透出仅见于豪华车型才有的雍容和大气；前大灯、前雾灯和组合尾灯的造型调整与车身更加融为一体，并突破了其点缀性的风格，而浑然成为车身线条的有机构成部分。

　　凯美瑞的外形融合了德国车的硬朗与日本车的精致，大气庄重的造型更是得到了中国消费者的认可，相对短小的尾部让整车看起来更加紧凑。国产的凯美瑞匹配了两款发动机，2.0升1AZ-FE和2.4升2AZ-FE发动机，都是直列4缸16气门VVT-i发动机，2.4升最大功率为123千瓦/6000转，最大扭矩224牛米/4000转，在国内同级车中属于中上水准，但在北美版上2.4升只是最低排量的发动机。2.0升发动机只配备了4挡自动变速箱，2.4升发动机配备的是5挡自动变速箱，北美版车型上的6挡变速箱则没有出现。操控方面，弗逊独立悬架与连杆式悬架的组合更加适合温柔驾驶的消费者，悬架可以表现出良好的支撑性，避震在化解路面颠簸时过滤的叫人满意。

睿翼

一汽马自达睿翼

　　新上市的睿翼，同样以ZOOM ZOOM为开发理念，延续了第一代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象，所以睿翼的宣传口号是运动，安全，一款容易驾驶的车。这样看起来虽然是两款定位不同的车型，但是其价格区间与新君越极为相近，这个便是受影响的主要原因。当然睿翼作为一款新车，短期内说降价显然机会不大，但如果虽然完成睿翼月均5000辆目标，睿翼有可能推出简配版车型，因为睿翼在配置方面同样相当高，推出简配车型可以降低其入门价格。

　　睿翼了采用新开发的MZR 2.5L发动机代替此前的MZR 2.3L发动机。该发动机在继承已有2.3L发动机的优势基础上实现了诸多突破，实现了澎湃动力和出色节油表现上的完美平衡。该发动机在尺寸和重量上与2.3L发动机基本相同，但在技术细节和动力表现上有巨大的突破。2.5L发动机装配了S-VT连续可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀，实现了高动力输出和即时响应的平衡。MZR2.5L的输出功率比2.3L提升了10%。而且2.5L发动机的VIS可变进气歧管系统通过实时调整进气的有效冲程对加速过程中高扭矩下的进气效率进行了优化。此外，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩，同时在低中速域即可发挥出最大扭矩的90%，令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。
[page]
戈蓝

东南三菱09款戈蓝

　　戈蓝在近期同样推出改款车型，改动的目的是把配置调整，换成了更为实用的配置，但是在市场上的价格显然上涨了不少。东南三菱戈蓝作为二线车型，尽管新君越未曾发布，其价格也会逐渐下调，但是新君越的推出，显然会加大了戈蓝的降价步伐。

　　09款戈蓝升级版主要是在原有车型的基础上，对配备及价格进行优化，并新增韵动版车型。尊贵升级版较原有车型新增折叠钥匙和定速巡航等配备，旗舰升级版较原有车型，取消了方向盘切换档功能，增加了折叠钥匙、定速巡航、副驾座电动调节功能、胎压侦测系统以及采用10辐动感铝圈等配置。韵动版则在对应升级版车型的基础上，采用了酷炫灰色晶钻头灯、亚光水箱护罩、冷峻黑色内装、运动型金属踏板等式样，同时提升了手刹造型及质感，并将方向盘定速巡航控制改成方向盘切换档控制。另外，旗舰韵动版更将原有8喇叭音响升级为12音路金属振膜立体声音响。

　　09款戈蓝配备最先进且动力充沛的 Mitsubishi MIVEC引擎科技，可同时改变气门正时与扬程，使低扭高转都可惬意控制。引擎提高了最高115KW/5500rpm的功率和213Nm/4000rpm的扭矩，在2500转就可输出95%的扭矩，并一直延续到5000转，提供一个较为线性的扭矩平台。搭配INVECS-II+SPORTS-MODE四速手自排一体变速箱，INVECS-II是一款人工智慧型自排系统，会主动侦测油门的深浅度、行车速度及刹车频率，配合电脑资料库中的数据，执行最佳的换档时机与行车档位。，换档时间却短而直接，完全没有顿挫感，扎实的底盘让戈蓝在过弯、转向都有最出色的表现。试驾中，记者也尝试了F1方向盘换档键，确实在安全驾驶中，充分得到驾驶的乐趣。

迈腾

一汽大众迈腾

　　迈腾同样是在今年年初完成改款，终于把1.8TSI发动机与双离合DSG变速箱搭配起上来，无可否认技术上迈腾会更为占优，而且价格同样是相当合理，但是相对较细的空间显然不符合国人以大为美的特点，而这一点令到这款出自PQ46平台的车型销量并没有超越其老款车型领驭，所以与新君越相比，同样不占据太大的优势，这个便是引起迈腾将降价的原因。

　　全新迈腾采用了目前世界上最先进、最具革命性的DSG牒献远渌倨鳎婢吡俗远档钠剿呈媸屎褪侄档牡陀秃挠攀疲闭庖幌冉谋渌倨骷际醣豢葱缘卮钤卦诼跆谏希⑵ヅ淞嘶贝拇葱录际醭晒咝Ы谀艿腡SI涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换档平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上，使全新迈腾成为同级别车中动力总成技术最先进的车型。

　　全新迈腾采用了目前先进的DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。搭配同样高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放均可降低20%以上。尽管发动机的功率没有改变，但是搭配上DSG变速箱，降低百公里油耗会的同时0－100KM加速所需也会缩短。

新天籁-公爵

东风日产新天籁

　　新一代君越的策略确实有点像新天籁，新天籁分为天籁和公爵两个系列，新天籁仍然主攻B级车市场，对抗雅阁凯美瑞，而公爵系列则与C级车皇冠较量。新君越2.4L车型同样对抗雅阁凯美瑞，而3.0L车型会把竞争对手指向皇冠和新天籁公爵。而新君越确实非常重视3.0L车型，推出两款车型而且配置极高，而公爵在此区间不在是无对手，新对手的加入，无疑将成公爵降价的最大理由。

　　作为日产在国内的主力中型车,新一代天籁车型还是主攻商务领域,这一点从其车型上的众多豪华配置上就能看出。在出击商务市场的同时,天籁的低配车型还会兼顾普通的家用轿车市场,以通过这样的产品组合达到扩大消费群体的作用。

　　新一代天籁搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。日产汽车很早就致力于CVT的开发，并且在1.5L-3.5L级别车型范围内广泛地采用了CVT。从1992年起，CVT便先后搭载于MARCH、CUBE以及1.8L的PREMELA 等车型上，2002年更实现了世界首次将CVT搭载于3.5L的大排量车型上。新一代天籁搭载的新一代智能CVT无级变速系统(XTRONIC CVT)是日产第3代CVT，也是世界上最大排量的带状CVT。此CVT技术远远超过了奥迪等世界高端品牌，其顺畅的变速，平稳连续的加速，改进了加速性能和燃油经济性，并且改善了应答性和稳定性，其变速时间比以往缩减了30%。

【广州】新一代君越在本月8日公布了价格，21.99万-31.99万这个价格却出乎了很多人的意料。首先，新一代君越的超长轴距，给予新君越超大的内部空间，其次，360度