“3”字辈的较量风神S30/比亚迪F3对比

　　有梦想就会有希望，近几年来自主品牌不断开枝散叶，上汽全时数字化荣威550，销量惹人眼红的比亚迪F3，还有后来者奇瑞A3，都让我们看到自主品牌的努力和进步。而作为东风旗下的首款紧凑型车，风神S30的上市意义重大，它作为东风紧凑型的开山之作，不仅要面对十几款合资车型的围剿，同时还要肩负打造东风品牌的重任，后来者风神S30能否突围成功？一场价格、质量和品牌服务的激战即将上演。

　　品牌对比：

　　从去年下半年开始，东风就花费不少广告费在网络上预热风神品牌，对比上汽重金打造的荣威品牌，作为中国三大汽车集团之一的东风投入较为有限，虽然推出的自主品牌轿车风神S30显得晚人一步，但半年多的曝光率也积攒一定人气。而除了品牌形象的塑造外，销售网络是东风风神急需解决的问题之一。对比起来，以电池起家的比亚迪，凭借旗下的F3，在短短几年内已成为国内车市的一匹黑马。而巴菲特旗下的中美能源控股公司以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，更让比亚迪名声大振，东风风神想要有所作为，其路漫漫修远兮。

　　外观对比：

　　作为东风风神S30的原型车爱丽舍，在外观上略显陈旧，因此，外观设计上，东风汽车倾尽全力。风神S30造型设计由东风联手国际知名设计大师乔治·亚罗，本着“以我为主，中西合璧”的指导思想，融合新潮的设计元素，整体上来看，大面积的散热器格栅给人的印象最深刻，大嘴的造型有点类似于一汽奔腾系列。车身侧面贯通前后，赋予整车低矮流动的设计生命线。尺寸较小的轮毂是设计让整车从侧面看起来略显“小脚”。相比前脸的大嘴形象，车型尾部则显得较为敦实。作为国内销售最火的“山寨大王”，比亚迪F3体面的造型，大家是再熟悉不过了，花冠的前脸、飞度的尾部、威驰的腰线，如果再换上“牛头标”，就是一款丰田车了。不过对于外观这种东西，可是萝卜青菜可有所爱，小编也就不再??隆?/p>

　　空间对比：

　　实用、大空间向来是自主品牌竞争的利器之一。比亚迪F3的空间就是其最大的卖点，无论是4.53米的车长、1.7米的车款，还是2.6米的轴距，都达到了A级车的水准，甚至超过部分同级车型，这对于有着“大车”情节的消费者来说，有着十足的诱惑力。而从数据上来看，风神S30也尽量突破现有的格局。车型长宽高分别为4502mm×1740mm×1465mm；轴距2610mm，在空间、尺寸上处于主流紧凑轿车级别，1740的车宽要大于市面上的大多数车型。车高上虽然不及F3，但1465的高度也能很好释放头部空间，2610的轴距比亚迪F3还要多出10mm。

　　内饰方面，风神S30和比亚迪F3都以浅色内饰配色，属于紧凑型家用车的主流风格，整体布局和仪表样式也明显借鉴了日系车型。风神S30的整体内饰造型设计也较为简约，黑、米两种颜色营造出深、浅的视觉反差。三个横向排列的仪表盘和三块纵向排列的屏幕构成驾舱的信息显示系统，清晰易读，但略显过时，周围的按键不多，方便易用。比亚迪F3不仅外观模仿花冠，内饰上也十分相似，真皮的方向盘和座椅，浅黄的内饰搭配桃木设计，白色的仪表背光，体现出豪华气质。

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　　动力对比

　　动力方面，由于风神S30的平台和底盘技术均来自雪铁龙爱丽舍，其搭载的1.6升发动机也是PSA旗下的TU5JP4发动机，最大功率78KW，最大扭矩142Nm。这款1.6L发动机也被广泛的应用在世嘉和标致307等这一级别的多个主力车型上，日常使用完全不在话下。而比亚迪F3搭载的是1.5升三菱4G15S发动机，这款发动机以经济、省油著称。相比起来，动力上比亚迪F3稍显逊色。

　　变速器方面，风神S30手动豪华型采用了PSA的五速手动变速器，和目前这一级别大多数车型处在同一水平上。比亚迪F3则搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

　　看操控首先看底盘，风神30的底盘是经德国知名跑车制造商底盘设计大师与东风底盘专家的通力合作的，在成熟与稳定性上都给人以充足信心。S30采用成熟先进的四轮独立悬挂系统，可以更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，保持车身稳定和驾驶平稳，保持转弯的犀利与稳定性，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。

　　比亚迪F3底盘根据中国的路况进行了优化，兼顾舒适性与运动性。采用麦弗逊式前悬架和拖拽臂式后悬架，转向更为灵活。智能助力转向系统在低速时轻便灵活，高速时打方向盘稳定可靠，保证了安全性。

　　碰时对驾乘者的保护更加的到位。

　　舒适便利性配置方面，风神S30配备：自动空调、单碟CD、MP3功能、多媒体音源外接口、电动车窗、倒车雷达等。除了简单的配置外，豪华型还增加了天窗、真皮方向盘和真皮座椅，另外还增加了行车电脑显示，舒适便利性有了很大的提高。比亚迪F3除了价格低廉外，齐全的配置也是打动消费者的法宝。如果风神S30想要突围，价格是关键。