沃尔沃研制碰撞测试假人引领未来技术发展

　　在汽车安全性的研究和开发工作中都需要用到碰撞测试假人，安全专家们据此了解汽车碰撞会对人体产生哪些影响。在沃尔沃(Volvo)汽车安全中心里有100多个用于碰撞测试的假人，这些假人单个成本可高达150万瑞典克朗(相当于140万人民币)，他们为未来汽车安全性的研究做着不可估量的贡献。

　　沃尔沃汽车假人剖面图

　　沃尔沃庞大的假人家族

　　研制碰撞测试假人是一个非常复杂的工程，目标是要造得尽量接近真人，与此同时，它又必须是一件结实和精密的工具。沃尔沃汽车公司的碰撞测试假人家族目前有19名主要成员—— 8名“成人”和11名“儿童”，最小的一名“婴儿”仅有3公斤重。而根据配置和用途的不同以及把各种撞车场景、各个年龄段和各种体型的人群都考虑在内，沃尔沃汽车公司的“硬汉”家族共拥有100多位碰撞假人。

　　碰撞只为更安全

　　碰撞测试假人每天被撞是家常便饭，每一次碰撞测试开始前都要仔细的准备几天，在专门的工作间对假人进行组装。每一具假人身上都有约100个测量点，用于考察在碰撞中假人的头部、颈部、脊柱、胸部、臀部和腿部承受的力。碰撞假人提供的信息被存储在电脑中。每一次碰撞测试后会开展评估工作。评估中，工程师可以详细了解到碰撞中假人承受了多大的力量，以及力量的分布情况。借助生物力学的研究，工程师可推导出人体各部分可承受的物理应力。现在研究者们更依赖电脑程序中的虚拟碰撞假人了。虚拟假人更容易调整体重和身高，所以更有可能模拟所有的人体类型。战绩丰富的传统假人与电脑里的虚拟战友们并肩作战，将继续长久地发挥他们的作用。

　　假人可以撞上5次后再送去修复，行话叫做“重新校准”。重新校准过程中会检查和调整假人，以备进行新的碰撞测试。破损的部位需要替换，还需要检测各种测量参数。确保假人每一次碰撞测试时表现一致十分重要，为此需要经常对假人进行重新校准。由于假人可以修复或替换部件，可谓金刚不坏之身。沃尔沃汽车公司安全中心里到了“退役”年限的假人已经“服役”30多年，经历了数百次的激烈碰撞，他们的坚固可见一斑。

　　早在1927年，沃尔沃汽车的创始人古斯塔夫?拉森先生和阿瑟格布里森先生便指出了沃尔沃汽车的造车理念：“汽车是由人来驾驶的。因此，在沃尔沃，我们所做的一切都必须始终立足于一个指导原则——安全第一。”八十多年来，沃尔沃在主动和被动安全领域不断创新，众多业内领先的安全技术通过碰撞测试假人的贡献被开发出来。WHIPS头颈部保护系统、SIPS侧撞保护系统、防翻滚保护系统、具有专利的前部吸能区、City Safety城市安全系统等一系列领先安全技术的背后，都离不开假人的默默贡献。

　　在汽车安全性的研究和开发工作中都需要用到碰撞测试假人，安全专家们据此了解汽车碰撞会对人体产生哪些影响。在沃尔沃(Volvo)汽车安全中心里有100多个用于碰