看好欧系中级车务必先“试”后买

中级车的消费者比起小型车消费者来说更注重安全性和操控性，因此这两方面占优的欧系车在中级车市场占据绝对优势。东风标致307、雪佛兰科鲁兹、大众新宝来、福特福克斯是欧系中级车的几大热点车型。消费者在购车前喜欢上网看评论文章，那些罗列的数据虽然看似很有说服力，但毕竟个人的感受不同，再醒目的数据也难免会显得干涩。如果要做最终决定，务必亲自试试真车才行。

静观

近距离看车的感觉和看图片完全不一样，细致的地方更细致，粗糙的地方也暴露眼前。以这四款车来看，新宝来继续发扬着大众一贯的传统风格，无论外观还是内饰都相对更中庸一些，做工也是四款车的中档水平，喜欢传统车型的消费者或许会比较中意，虽然没什么出色的地方，但也挑不出大毛病。科鲁兹的外形其实乍看很平常，但雪佛兰此次重金启用米勒为科鲁兹代言确实给它加分不少，让这款看似普通的车也有了“明星范儿”。大嘴造型的前中网刚好赶上了流行末班车，大灯的“眼角”吊起来也显得犀利了不少。说到这，09款福克斯的大灯也改得越发凌厉了，看来一早就把大灯设计成橄榄形的标致307成了引领大灯潮流的标杆，好几款新车都在向它“靠近”，像只活生生的灵兽。

内饰方面，最细致的当属307，法式的精雕细琢在它身上得到了很好的传承，在视觉上留下了良好的第一印象。特别是织物和真皮搭配的深色内饰，皮质触感质量上乘，座椅舒适度极佳，尤其对背部有非常好的支撑，相信在长途驾驶时的优势会更明显，无需添置专门的背部支撑网也能远离腰酸背疼的困扰。

中控台的设计也是最能体现内饰品质的环节。科鲁兹和福克斯的中控台风格有些相似，丰富的功能按键增强了科技感；307的中控台则相对比较简洁；新宝来的中控台不只是中庸，反而有些极端，喜欢的人会觉得很高档，不喜欢的则会认为很土气。四款车的方向盘除了福克斯都是三幅的，科鲁兹的方向盘上还装了很多便携按钮，对喜欢音乐的人来说很方便。四款车的仪表盘风格不太一样，福克斯和307都属于简洁型，科鲁兹的仪表盘超大，运动感强一些，新宝来则保持了一贯的大众风格，整个操作台都似乎显得太简单，甚至有些“陈旧”。

试驾

静观之后如果你已有心仪的对象也先别急着下定论，还要上路之后才能做出最终的抉择。坐到驾驶舱里可以很明显地感受车的空间和舒适程度，空间感是营造驾乘舒适性的主要因素之一。307的表现相对出众一些，整车尺寸、内部空间、行李厢容积、整车安全性等几个此消彼长的矛盾，被307处理得相当好。无论三厢还是两厢都拥有很大的储物空间，车内也较为宽敞舒适，尤其是后排腿部和头部空间的优势。驾驶席的位置相对其它三款车来说较高，拥有很好的视野，腿部和方向盘底部的空间也处理得相当好，踩油门的时候不像普通轿车一样往前踹，反而有点向下踩的感觉，很舒适也很省力。

上路之后果然会改变想象中的结果，看上去非常运动的科鲁兹的真实驾驶感觉更偏舒适，也许是因为试驾的自动挡车型，几乎感觉不到换挡的冲击，底盘悬挂也调教的较为柔和，更适合居家人士选择。新宝来的路试感觉和它的外形一样，不出色也没有硬伤，只是起步的时候方向盘相对较重，虽然速度上来之后重感就不那么明显了，但对于女性驾驶者来说操作起来还是很困难。

相比之下307和福克斯的驾驶感觉比较相似，不过307的悬挂相对软一些。两款车提速都相当快，高速过弯时的转向过度并不明显，很有韧性，可以精准地控制方向。底盘及悬挂的调教是它们的一大亮点，给人感觉平稳扎实，同时又有很清晰的路感，相信如果在曲折的山路上驾驶一定极富驾驶乐趣。

总结来说，今天的介绍虽然并不全面，却表达了笔者的真实感觉。最后决定要买哪一款车还得靠消费者自己去体验，但一定要记住：欧系车，先试后买！第一感觉并不是那么可信。

中级车的消费者比起小型车消费者来说更注重安全性和操控性，因此这两方面占优的欧系车在中级车市场占据绝对优势。东风标致307、雪佛兰科鲁兹、大众新宝来、福特