风神H30上市在即 5款自主两厢车详情

　　风神H30 已于09年12月29日正式下线，1月份也将正式上市。风神H30是基于S30平台开发的两厢轿车，动力系统及轴距均与S30相同。作为两厢车，风神H30外形更显年轻运动，前脸虽与S30基本一致，但是配备的LED炫光后尾、鸥翼式扰流板，都体现出风神H30的时尚气息。同时，风神H30也注重实用，在S30基础上对内饰轮胎等方面进行升级，后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李厢地板平齐，使储物空间扩展到1137升。今天，编辑为大家带来5款自主两厢车的购买详情，大家可以好好考虑一下哪款车型更值得。

　　奇瑞A3两厢：优惠4000-5500元

　　奇瑞A3是奇瑞汽车推出的全原创车型，一经推出好评如潮。奇瑞A3两厢就是在三厢版的基础上改造而来，而且做到了青出于蓝的效果。奇瑞A3两厢前脸与三厢版基本一致，改动不大，采用丰富流畅的曲线、U型前格栅和四边形大灯，一贯的优雅动感。尾部的改动非常成功，奇瑞A3两厢设计了大斜度行李厢盖、水滴形后尾灯以及圆形双排气口，再加上后保险杠一条个性的立体折线，整合在一起简直就是副含羞带笑的表情，很迷人又很俏皮。

　　奇瑞A3两厢的内饰与三厢版一致，在之前的对比文章中，我们也详细介绍过奇瑞A3的内饰。奇瑞A3两厢内饰采用的是深浅色搭配，颜色和谐且干净利落，外形表达的是一种运动感，内饰则更体现出家轿的温馨感。奇瑞A3两厢的中控台布局比较合理，镀铬的空调旋钮也有效地提升了品味。在人性化设计方面，奇瑞A3两厢也突破了自主车型的诟病，广泛吸纳了各路对手的优点。如方向盘左下方的隐藏式储物格，手套箱中连通空调出风口，放倒后能与行李厢地板平齐的后排靠背设计等，都为车内乘员提供了方便。但是奇瑞A3也没有大刀阔斧到质变的地步，尤其是在一些塑料件的处理上，还是与精品工艺车型有些距离。

　　奇瑞A3两厢配备的ACTECO发动机，具有完全的自主研发产权，它有两种动力可以选择，分别是1.6L排量与1.8L排量的发动机，这次我试驾的这款就是1.6L的版本。启动发动机的时候和三厢版没啥两样，起步尚可，动力够用，配合五档手动变速器，动力有条不紊的攀升。发动机大约在2000转开始逐渐发力，加速更加顺畅，不过这一加速过程不会坚持多长时间，转速达4000转时，即便是在全油门工况下，发动机仍不会到声嘶力竭的工作状态，不过整个过程安静顺滑的运转表现，让整个加速过程更加舒适。

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　　帝豪EC7-RV：优惠3000元，少量现车

　　帝豪EC7-RV的外形经过了重新设计，没有完全效仿三厢版车型。帝豪EC7-RV的前格栅没有采用三厢版的横杠设计，而是去掉了之前包裹的塑料圈加装了一层中网设计，让整车看起来秀气了不少。车头的整体造型在两根延续至中网的线条的衬托下，没有了大量花哨的镀铬装饰，车头的造型更符合大部分消费者的审美。不仅如此，帝豪EC7-RV的大灯造型也不如三厢版那么犀利，而是转变为更圆滑的设计，全系配备透镜且带有自动头灯功能。

　　帝豪EC7-RV的外形与三厢版有很大不同，但是内饰设计却和三厢版完全一致。打开车门，熟悉的感觉油然而生，内饰颜色依旧采用淡色系，很干净，很舒服，但是缺少时尚感和设计感，不过许多人都喜欢这份简单的格调。方向盘采用的是发泡材料，好在手感还算柔软，而后期加包真皮的成本也不很高。在方向盘及左侧的功能区中，我们看到了大灯高度调节、发动机防盗和自动头灯等按键，方便实用。

　　帝豪EC7-RV比三厢EC718增加了1.5排量的车型，本次实拍的车型1.8排量，采用了和三厢同样的动力系统，吉利自主研发的1.8L CVVT发动机搭配5挡手动变速箱，最大功率为139马力（102Kw）/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，对于这款发动机已经是经过消费者考验过了，应付日常驾驶情况完全是绰绰有余。悬架仍然采用前麦弗逊后拖曳臂式，在保证舒适性的同时又控制了成本，对于售价8万左右的车型这无可非议。
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　海马欢动：全系优惠6000元

　　在海马欢动的身上，我们依稀可见马自达的设计元素，但是这也并不妨碍消费者对于欢动的追捧。欢动被定位成轿跑车型，采用流线的车头，镀铬尖盾造型的中网，梭形头灯让人感觉眼前一亮。欢动车门面积比较大，而车窗所占的侧面面积相对较小，加之车顶优美的弧线过渡，欢动着实有点紧凑轿跑的范儿。四个车门的下方都各自装嵌一根镀铬饰条，宽大的C柱、外凸的轮眉、16英寸五辐铝合金轮圈看上去都很有型。

　　欢动1.8L与1.6L车型的内饰有较大的改动，前期推出的欢动1.8L车型，采用的是黑色内饰，与外形的动感相互辉映。而欢动1.6L车型推出了银色内饰，并且中控台的装饰条采用了仿桃木装饰，更倾向于家用。我们的试驾车内饰以黑色调为主，中控面板以及某些部位用到了一些银色塑料板镶嵌，面板的盾形设计还是比较中看的。三幅真皮方向盘造型很饱满，手感不错，镀铬炮筒仪表盘是整个驾驶室内最具运动气质的设计，不过和很多车型不同的是，欢动的仪表盘布置有点另类，其转速表和车速表分置在两边，三个表盘最中央的是水温指示和油量指示。

　　欢动搭载的是自主研发的HA-VVT 1.6升直四引擎，缸体和缸盖都采用了全铝材质打造。其最大功率为120匹马力（88.2千瓦），峰值扭矩为158牛米；从数值上看，这具引擎的升功率达到了55千瓦，算是一台高效引擎了。而相比之前推出的1.8升车型，其功率和扭力几乎没有什么弱化。在实际驾驶中，欢动1.6的表现基本理想，虽然怠速起步有些力量不足，但是只要你轻踩油门，车辆便能够顺利起步，加速也比较敏捷，通常情况下在2500-3000rpm便有较高的扭矩输出，超车加速不成问题，如果想要更快的速度，只需踏下油门，将发动机拉升到4500rpm以上，就能得到更强烈的推背感。[page]

　　骏捷FRV ：优惠2000元，现车充足

　　骏捷FRV在外形上则是保持了家族风格，前大灯设计延续了骏捷的造型，只是为了体现活跃而刻意将整体轮廓变化得更加锋利。而在发动机舱盖上，多条筋线的设计又和酷宝有异曲同工之妙，达到了让车头气氛更加流畅活泼的效果。从宝马那得到真传的漆面喷涂工艺一直是中华车系骄傲的资本，骏捷FRV在这一方面自然也是讨人喜欢。挑剔的我们觉得一些钣金件之间的缝隙还是稍有些宽，工艺上应该还有进一步提升的空间。

　　骏捷FRV的内饰给我们强烈的反差效应，黑色中控台和浅色座椅面料的搭配冲击着我们的视觉感官。纯黑的中控台确实很酷，但如果座椅的配色能加深一些，那么除了更禁脏外，可能车内的整体氛围也会更加协调一些。点缀银色按键的中控台看上去相当漂亮，而且各种功能区域的布局合理，常用键也都设计得比较显眼。只不过美中不足的是空调调节的液晶屏幕较小，对于我等视力不佳的人来说，观察起来有点费劲。

　　骏捷FRV 1.6L车型搭载的是三菱4G18发动机，最大功率为74kw/6000rpM，最大扭矩136nm/4500rpm，搭配5速手动变速箱。虽然没有VVT这样的新技术，但三菱4G18系列发动机技术已经非常成熟，通过不同的调教能有多种不同的动力表现，而且在后期保养维修方面有很好的价格优势。5挡手动变速器是FRV的一大亮点，其调校的方向明显向着运动化靠拢，较短的行程可以大大压榨换挡的时间。

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　　比亚迪F3R ：全系优惠8000元，现车充足

　　作为最畅销自主车型比亚迪F3的两厢版，比亚迪F3R自然也是自主两厢车的佼佼者。当然在外形上也少不了模仿的因素，集合了花冠与凯越HRV的双重基因，比亚迪F3R很容易就打动消费者的心，集时尚与大气于一体。比亚迪F3R线条流畅，颇具运动风格，并且无论是接缝还是漆面质量都有了提升。

　　比亚迪F3R锁定的目标群要比F3更为年轻，因此车内也是极力营造出一种清新感。浅米色是其中的主色调，变速器面板和车门侧还有几处银色的仿金属饰板，车内显得很有活力，效果也要比F3车内的仿木纹饰板好不少。车内塑料件的结合部位倒还算得上工整，不是扣分的关键，主要是中控台上那几个功能按钮的装配以及手感差强人意，整体也与几款韩系的同级产品有着不小的距离。

　　比亚迪F3R最新价格变动表

　　车型　　　　　　　　　　　　　　　　　指导价优惠价降幅
　　比亚迪F3R 09款 F3R 金钻版实用型 G-i　5.59万 4.79万 8000元
　　比亚迪F3R 09款 F3R 金钻版舒适型 GL-i　6.39万 5.59万 8000元
　　比亚迪F3R 09款 F3R 金钻版时尚型 GLX-i 6.89万 6.09万 8000元
　　比亚迪F3R 09款 F3R 金钻版自动档　　　7.59万 6.79万 8000元

　　比亚迪F3R金钻版手动档仍然选用了1.5L的“白金排量” ，自主研制的BYD473QB全铝发动机采用了轻量化设计，比亚迪F3R金钻版最大功率可达75KW。在耐用性方面，这款发动机采用了先进的涨断工艺技术制造的连杆，增强了可靠性。同时，塑酯成形的进气歧管，降低了空气流动阻力，增加了绝热性能。总体来讲，BYD473QB全铝发动机动力性、燃油经济性均达到了非常高的水准。自动挡车型方面，金钻版F3R仍然沿用了1.6L三菱4G18发动机和日本原装进口自动变速箱。

　　风神H30已于09年12月29日正式下线，1月份也将正式上市。风神H30是基于S30平台开发的两厢轿车，动力系统及轴距均与S30相同。作为两厢车，风神H30外形更显年轻