2009年，美国新车销量为1043万辆，连续两年大幅下降。美国新车销量包括乘用车和轻型卡车，不包括重卡。如果按同一统计口径计算，减去2009年中国65万辆重卡的销量，中国2009年的汽车销量仍然超过美国。就汽车销售数量而言，中国超过美国已是不争的事实，虽然美国汽车总销量下滑了21个百分点，但是美国仍然是超级汽车大国，两国在制造商排名和产品结构组成有着很大的差别。
注：1、为了避免重复计算，合资公司销量均算在外方制造商。
2、数据来源：美国汽车数据公司和中国汽车工业协会
中美对大众的看法不一致，大众在美国第八名，但在中国市场处于第二名。
现代的排名逐年靠前，直逼日产。
福特在中国没有进入前十。
上汽集团虽然2009年销量达272万辆，在国内排名第一，但其产品大部分属合资产品，挂外方标志，自主品牌销量为9万辆。[page]
注：数据来源：美国汽车数据公司和中国汽车工业协会
美国汽车市场销量前二十名车型组成：
皮卡：5席；SUV：3席；轿车：11席；新能源汽车：1席。
中国汽车市场销量前二十名车型组成：
微客：四席；轿车：16席。
一、皮卡
福特F系列皮卡：雪佛兰Silverado、道奇Ram、GMC Sierra、丰田Tacoma
2009年最畅销车型是福特F系列皮卡，雪佛兰Silverado位居销量第三。福特汽车生产的F150系列皮卡是美国销量最高的车型，福特F150皮卡连续多年高踞美国畅销车榜首，并获得美国最佳汽车称号。许多美国家庭拥有多辆汽车，皮卡成为家庭必备的车型之一，可见美国人对皮卡的钟爱。
但美国皮卡的销量呈下滑之势，前几年，在排名前四名中，第一、第二和第四名是皮卡车型，福特F系列皮卡曾创造过80万辆的业绩。
2009年国内皮卡总销量达到25.58万辆，虽然也创出了皮卡历史最高纪录，但第一名长城皮卡的销量仅为7.1万辆，不及美国第五名皮卡的销量。
在车身尺寸、发动机排量、性能和价格上国内皮卡和美国皮卡不是一个级别。[page]
二、轿车：
美国市场：
前二十名：丰田两款：凯美瑞和卡罗拉；本田两款：雅阁和思域；日产一款：Altima(美国版蓝鸟)；现代一款：索纳塔；福特两款：Fusion和福克斯；雪佛兰三款：Impala、Malibu和Cobalt。
11款轿车为A级和B级车，没有小型和微型轿车，11款轿车均为最新款式，
美国凯美瑞、卡罗拉和雅阁的销量大大高于国内市场
国内市场：
前二十名：大众五款：捷达、桑塔纳、朗逸、新宝来、POLO；通用两款：凯越和乐风；现代两款：悦动和伊兰特；丰田两款：卡罗拉和凯美瑞；本田一款：雅阁；自主品牌三款：比亚迪F3、一汽夏利和奇瑞QQ3。
两款B级车、十款A级车、三款A0级车和一款A00级(微型)轿车。
在技术上，凯美瑞、雅阁和卡罗拉和美国同步，其余车型均落后一代或几代。
其中捷达、桑塔纳和夏利是上世纪八十年代技术。[page]
三、SUV 福特翼虎
在美国销量前二十名车型中，SUV占了三席，在最高峰时，SUV市场曾创造过200万辆的记录，可以看出美国人对SUV的喜爱，但近年来美国的SUV销量逐渐下滑，正在向小排量和城市型SUV发展。
近年来，国内SUV市场持续升温，增幅超过整个车市的幅度，本田CR-V是第一款销量突破10万辆的车型，在国内市场，SUV还是无缘进入前二十名。
四、新能源汽车：
美国是新能源汽车最大的市场，普锐斯能进入前二十名，说明美国的新能源汽车市场开始成熟，美国同时也是新能源汽车发展最快的国家。
2009年国内普锐斯销量是270辆，四年累计销量不足4000辆。
国内新能源汽车目前处于示范推广阶段。
五、微客
去年国内的微客总销量接近200万辆，各大车企继续看好微客市场。
微客是中国特色的汽车产品，主要在农村和三四线市场，属于生产资料，随着新农村建设和城镇化进程的加快，微客在中国正处于快速发展期。
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