根据业界透露出的种种信息表明，珠三角地区机动车排放标准由国III到国IV的升级已经势在必行，目前所要考虑的只是各个城市之间执行时间上的差异而已。推行低碳环保本是发展方向，可在现行的条件上，推行国IV车的时机是否已经成熟了呢？带着这些问题，本报联合东莞车迷网一道进行了一次调查。(南方都市报www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都网)
调查结果显示，即使有政策的限制，还是有半数以上的车友会选择购买国III车，他们的理由主要看中国III车的购买和使用成本相对较低以及技术上的成熟；此外有8成以上的车友认为不应该由个人为环境保护买单，约7成车主建议政府采取对购买小排量和清洁环保车进行补贴，用此方法来推行清洁环保车的销售。
东莞车迷网网友“标叔”：排放标准由国III升到国IV其实是件好事，但是我反对打着提升排放标准的幌子来提升油价，再说了，消费者作为个体购买价格偏高的国IV汽车就已经为环保作出了贡献，如果在使用成本上还继续承受高油价，那就难以接受了，政府在其中充当怎样的角色就显得比较关键。
马自达3(配置 图库 口碑 论坛)车主小彗星：我认为现阶段的重点放在整治公交车与货车上比较现实，毕竟现在在路上跑的这些营运车辆不少甚至是国II标准，它们的废气排放量是轿车的好几倍，与其提升排放标准，还不如在现有条件下挖潜，取得的效果可能会更好。
QQ车主堤子：在现在的燃油质量、维修保养水平以及使用条件下，我们所使用的所谓的清洁汽车很难保证“清洁”，而现在的国IV排放也只是在珠三角以及少数几个大城市才执行，如果我们开着车出远门，不但使用的油品与车辆不匹配，政府愿望中的节能减排也难以实现。(南方都市报www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都网)
赛欧(配置 图库 口碑 论坛)车主心飞雨：现在的环境问题确实已经非常严重了，我觉得你如果有责任心，就应该要想到为低碳减排做出一点贡献。当然，如果政府能够在此给出一些补贴，表示对我们行动的支持，我想主动参与其中的人会更多。
采写/问卷制作：南都记者魏启扬
国III排放标准升级到国IV排放标准，你支持吗？(南方都市报www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都网)
1你认为现在提升机动车排放标准的时机成熟了吗？
A、已经成熟了，汽车工业的技术发展已经到达这个阶段：5/4211.9%
B、已经成熟了，现在低碳环保已经形成社会共识：2/424.76%
C、还没成熟，社会经济的发展还未达到实行高排放标准的条件：29/4269.05%
D、不，还没成熟，在柴油发动机领域还存在技术门槛：6/4214.29%
E、我不关心这个问题：0/420%
2国III车大概比国IV车便宜2000元左右，你会选择哪种汽车？(南方都市报www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都网)
A、我会选择国III车，我的预算有限，买便宜的：13/4230.95%
B、我会选择国III车，国III技术比较成熟，故障率相对较低：10/4223.81%
C、我会选择国IV车，我有很强的环保意识：1/422.38%
D、我会选择国IV车，今后年检、行车会方便很多：15/4235.71%
E、我不关心这个问题：3/427.14%
3如果没有强制手段，你会主动购买和使用国IV标准机动车吗？
A、我会，我有很强的环保意识，愿意为低碳生活做贡献：3/427.14%
B、不会，购买和使用成本太高，我无法承受：18/4242.86%
C、难说，我只选择适合自己的车型：19/4245.24%
D、我不关心这个问题：2/424.76%
4你认为用什么样的方式来推行清洁环保汽车比较合适？
A、采用区域限行政策：2/424.76%
B、强制执行统一标准：1/422.38%
C、用税费调节，大排量低排放标准机动车征收重税：10/4223.81%
D、政府采取补贴手段：29/4269.05%
(编辑：路宁宁)
根据业界透露出的种种信息表明，珠三角地区机动车排放标准由国III到国IV的升级已经势在必行，目前所要考虑的只是各个城市之间执行时间上的差异而已。推行低
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