自行车包围站点载客“步步惊心”

　　“帅哥去哪儿？”、“美女坐车吧”……在深惠路上，每当乘客走出地铁站或是刚下公交车，都会被一群骑着自行车的男子包围。近段时期以来，在龙岗区深惠路段以及各个街道范围内，原来常见的电单车载客已经趋少，而自行车载客现象愈演愈烈，已经形成了人们口中的“单车的士”一族。红绿灯以及交通规则在他们眼中形同虚设，安全隐患重重，造成的车祸也屡见不鲜。对此，私家车主十分赞同取缔单车载客，建议有关部门应当下大力度整治；而在一些依靠公共交通工具出行的市民以及外来打工者眼里，单车则是实惠方便的交通工具，希望有关部门能够实地考察调研，出台相关法律法规，对单车载客合法化，使其成为真正的“单车的士”，对其进行规范化管理。

　　一出站就被“包围”

　　昨日上午１１时左右，记者在地铁三号线龙岗双龙地铁站下车，准备转乘公交车，刚走出地铁站时，门口就已经被４辆自行车占据，记者只能从自行车之间的缝隙中小心走出。“去哪里？”“要不要坐车啊？”单车“司机”热络地向过往行人搭讪。见记者继续走向公交站台，有不甘心的“单车的士”尾随记者，不厌其烦地询问记者是否要坐车。在等车的时间内，耳边从来都没有清静的时候，“单车的士”轮番上阵，对行人进行“轰炸”。

　　“他们这样有点吓人，每次我看到他们就立即躲得远远的。”王小姐在龙岗双龙地铁站附近上班，每天几乎都会乘坐公交车上下班，对于这些“单车的士”，她往往避之不及。

　　昨日上午，记者连续在深惠路多个公交、地铁站上多次看到有市民遇到被“单车的士”包围的尴尬场面。遇到这样的情况时，女士则往往比较难堪，她们第一反应就是立即双手护住随身包包，然后快速躲避，口中忙不迭地说：“我不坐车”。

　　在布吉、大芬、双龙等人流量大的地铁站，是“单车的士”眼中的“黄金码头”，停放的单车使得市民出入地铁都显得比较缓慢和拥挤，一旦遇上车主与乘客讨价还价，附近的单车就会很自然地对那位乘客进行“围攻”，偌大的出入口被围得水泄不通。

　　闯红灯、逆行是常事

　　记者注意到，载客单车的车主们为了能够拉到更多的客人，都会拿出自己的看家本领：大轮胎，行驶平稳不颠簸；宽座椅，乘坐舒适不拥挤；特制遮阳伞，包裹整个车身，晒不着、淋不到。而现在，“单车的士”在硬件上也突破了常规，安装上了音响和喇叭，载客行驶中，还响着流行网络歌曲，十分拉风。

　　刘女士家住南联，现在她所居住的小区难得有“清静”的日子了，因为每天无论早晚，穿梭小区之间的“单车的士”传来的喇叭声和音乐几乎不断，让刘女士一家人十分烦恼。

　　围堵市民也好，噪音扰民也罢，采访中，市民对于“单车的士”最大的诟病则是其不遵守交通规则。记者实地采访时也发现，闯红灯、逆行这些对于“单车的士”而言，十分普遍。因为不像机动车有车牌，摄像头能够监控，所以，“单车的士”在道路上行驶时，根本毫无顾忌，交通规则在他们眼中形同虚设。

　　昨日下午２点钟左右，记者在横岗地铁站坐上了一辆“单车的士”。本来深惠路两侧都有供单车行驶的绿道，可该“单车的士”根本就不走，一直沿着深惠路最外侧的车道行驶，各种机动车从身边呼啸而过，有时机动车带动的风沙都让记者睁不开眼睛，在整个过程中，记者的冷汗冒个不停。而当有路口是红灯时，“单车的士”几乎没有减速或停下的时候，硬是在车流中穿梭，七扭八拐地向前横冲直撞。“没事，放心，你坐稳就行了。”车主对自己的技术信心十足。昨日，记者看到一辆“单车的士”载着两名女子，在中间女子的怀里，还抱着孩子。看着一辆单车上坐着４个人，着实让记者捏了一把汗。

　　成本低、收入高、不怕罚

　　为何龙岗有这么多的“单车的士”？

　　老马从２００９年就开始干单车载客生意了。他告诉记者，之前本来在工厂里面打工，满打满算工资也就２０００元左右。经过老乡介绍，他花了５００多元买了一辆单车，拉客的第一个月，就赚了近３０００块钱，这让他从事“单车的士”的信心马上坚定下来。“中午、晚上都能回家给老婆做饭，也不耽误做生意，多好啊。”经过这２年来的经营，老马发现这一行当比在工厂打工好多了——时间可以自己支配，收入也比工厂高了不少。

　　在采访调查中，记者发现，在“单车的士”这一队伍中，不仅有像老马这样的专职，现在也有越来越多的兼职。他们白天在工厂上班，吃过晚饭后，便骑着单车上路，开始营业。

　　“能赚到钱，就干呗，抓到再说。”无论是专职还是兼职，“单车的士”都十分清楚自己在非法营运，可为何他们不怕呢？“大不了再买一辆就是了。”老马给了这样的答案。一辆用来拉客的自行车也就５００元左右，差不多一周就能赚回来。而除此之外，就再没有任何成本投入了。靠体力赚钱的买卖，更合适他们。

　　“单车的士”是堵是疏？

　　在龙岗，外来打工者数量庞大，他们是“单车的士”最主要的乘客群体。“方便又便宜，我还是会经常乘坐的。”记者询问到的外来务工者，八成都会给出这样的答案。“单车的士”收费虽然比公交车要高，但是比出租车要便宜很多，同时更为机动、便利。

　　小马是一名房产中介，对于“单车的士”的存在，他觉得十分合理。小马说，都说单车拉客是非法营运，可现在路面上还是有这么多单车在拉客啊，既然禁止不了，为何不考虑合法化呢？而且，对于像小马一样的打工一族来说，收入不高，坐出租车坐不起，有时去的地方公交车也不到，那么这时“单车的士”就成为了他们最佳的出行工具。

　　对于“单车的士”是去还是留，赞成与反对的观点基本上也分为了两部分人群。持赞成让“单车的士”合法化的人，基本上都是外来务工者；而持禁止“单车的士”的人群，则多数为私家车主或像白领一样的较高收入群体。

　　“我们现在都竞争不过他们了。”在龙岗，最为反对“单车的士”的群体则是绿的司机们。因为“单车的士”越来越多，直接影响到了他们的收入。“他们本来就是非法营运，现在我们正规营运的反而吃不饱饭了。”绿的司机老张一提起“单车的士”就是一肚子火。

　　“由于没有相关法律法规支持，目前龙岗区还没有自行车载客合法化打算。”对于“单车的士”是否应当合法，记者也采访了龙岗区交通运输局，因为没有法律法规支持，目前龙岗区对待“单车的士”仍是以打击为主。龙岗区要求有关部门做好这一工作的疏导政策。

　　与此同时，交警部门也说出了他们的难处：“我们统计，单车、电单车违章行为引发的交通安全事故占到总量的五分之一左右，如果加上摩托车，那么总量要占到总量的４０％多。”龙岗区交警大队负责人透露。同时记者从龙岗区交通运输局了解到，龙岗将通过专项行动，清理整治违规上路行驶和单车、电单车载人载物。此次行动将重点整治单车、电单车载人载物以及违反禁行、限行规定行为。

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