请叫我“86”——进口丰田86 实拍简评

一部《头文字d》捧红了一辆车——丰田86，同时，也捧红了86这个符号。当然，动漫中的“86”已经时过境迁，今天我们要介绍的这个主角，是丰田重振跑车领域的力作——丰田86，由丰田与斯巴鲁联合研发，除了继承FR布局及86的光坏外，丰田86从一开始就瞄准了跑车设计，而非前辈的家用底子，国外一经发布便受到车迷及改装领域的青睐，实力可见不俗。而针对中国市场，目前官方也透露将在3月引进，近日，丰田86的实车已经抵达深圳宝安大兴丰田，下面我们就来看看国内引进版本的具体情况吧。

外形：造型低矮紧凑、线条流畅动感

其实，丰田86已经不是第一次出现在我们眼前，在去年的北京和广州车展，我们也已经见过其展车（国外版本），相关报道也不少，相信对其有所关注的朋友并不会陌生。丰田86整车观感低矮紧凑、线条流畅，外抛的轮眉及浑厚、短促的车尾设计，动感之余显得十分有力量感，4240mm*1775mm*1285mm，轴距2570mm的尺寸与威驰等车型相当，但宽度更宽。目前这辆引进国内的丰田86实车，配备前雾灯，但未配备尾翼，从造型细节上对应的是日规的GT版本。

【右侧小图：翼子板上标识，由水平对置发动机构成的86字样，很有特点】

不规则的大灯造型犀利、富有特色，LED日间行车灯如同灯眉一样与远近灯组相接，相信夜间的辨析度也会十分高。

丰田86采用双色多幅细条式轮毂，造型动感、并给人轻量化的感觉，搭配205 55/R16的yokohama轮胎，与车身的比例协调。

车尾整体及尾灯的线条变得硬朗，相比车头更富有力量感。底部黑色的扰流板、中置雾灯及双侧排气设计，显得跑味十足。
[page] 内饰：运动氛围浓郁、用料有档次

丰田86的车厢采用纯黑主色调，搭配大量的红色缝线及双桶座，运动气息浓郁。细看之下，车厢的用材也十分有档次，大量软胶、缝线真皮覆盖的面板触感舒适，中控台及手套箱上侧的仿碳纤模板也进一步提升了车厢的运动氛围。

落座驾驶区，驾驶座坐姿十分低矮，有种几乎贴地的感觉，桶座的包裹性优秀，相信在激烈驾驶时也能稳稳的定住身体，真皮及麓皮的搭配，质感也相当不错。接近垂直的方向盘尺寸较轿车小巧，无论造型、手感抑或是角度的设定都透露出更为纯粹的动感。当然，作为驾驶区重要的一项，丰田86的仪表盘设计也不会让人失望，中间布置转速表，左侧布置速度表，转速表上7500rpm的红区及高达9000rpm的表底转速，都十分诱人。

中控台分上下两部分，上半部分为独立的音响主机，下半部分则是造型相当炫的空调面板，反衬之下，音响主机无论是方正的造型机绿色的背光，都与车厢氛围格格不入，仿佛是隔了一个时代的产品，简单的设计让人觉得有些可惜。

丰田86配备了后排座椅，虽然材质上与前排座椅一样，并且凹陷式的设计也提供了一定的包裹性，但事实上，后排基本不能塞进成年人，日常用来储物会是不错的选择，当然，这也是意料中的事情，谁会在乎86后排座椅的表现呢？此外，后排椅背可以整体放倒（需要同时按下两侧按钮），提升装载长条物品的能力。

短促的车尾也导致尾箱开口面积一般，并且备胎也占据了尾箱不少的空间，地板并不平整，容积一般。
[page] 动力：采用水平对置发动机并加入D4S燃油喷射技术

86的发动机由丰田及斯巴鲁联合开发，在发动机盖上也明显可以看到两家公司的名称，并且同时印有D4S及BOXER，由此大致可以猜出这款发动机在斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机基础上加入了丰田的D4S燃油喷射技术得来，保证低重心及根据不同转速段下提供合理的喷油控制。该发动机最大输出：147kW／7000rpm. 205N0鹠／6400～6600rpm。目前国内引进的这款现车采用6速手自一体变速器。

编辑观点:

作为丰田重振其跑车领域的力作，丰田86原厂车虽然没有傲人的动力数据，并因此被部分人所挑剔，但与斯巴鲁联合开发的方式，让这款新车集两家公司技术之所长，为其在操控方面打下了良好的基础，并且丰田86也继承了日系性能车在改装潜力方面的一贯优势，从日本丰田的官网上甚至可以看到改装专供的乞丐版车型，仿佛让人看到了日系性能车复苏的苗头。

丰田86引进国内后，除了能吸引改装发烧友外，原厂车凭借靓丽的造型以及不错的车厢质感，相信也能吸引不少非专业玩家的注意，如果目前网上所猜测26.9-27.9万的定价基本属实，即近28万的售价即能买到所实拍的自动挡车型，相信不少意向买家将会将其收入囊中。

鸣谢车辆提供：

宝安大兴丰田
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