内在提升是重点实拍2014款斯巴鲁傲虎

　　前言：水平对置发动机，左右对称全时四驱系统，不得不承认这样的开篇的确显得有些缺乏新意了。即便是笔者在深夜中苦思冥想着要以更加新颖的词汇来引述今天内容的主角，但最终却还是无奈的将这众所周知的一句摆在了文章的最前端。不过这样的做法其实也没错，因为如此简单的一句便足以代表斯巴鲁品牌的灵魂。而略显不同的是，眼前的这台车头上同样闪烁着昴星光芒的斯巴鲁车型，却与我们熟悉的那些驰骋山路的“进攻性武器”有着壁垒分明的性格，尽管它拥有着一样霸气且响亮的名字——Outback“傲虎”。

　外观设计：延续跨界风格

　　2014款傲虎在外观设计上的变化非常细微，下调了11mm的车身高度基本是你无法用肉眼察觉到的，斯巴鲁家族风格的前脸设计融合了动感的黑色车身包围，加之213mm的最小离地间隙，这些都使其“Crossover”车型的风格定位显露无遗。

　内饰布局：配置提升显著

　　斯巴鲁的平衡与对称并不单单体现在复杂的机械结构中，内饰布局的造型样式也同样承袭了这一设计理念。14款傲虎的2.5L车型中已经没有了导航版的称谓，原因在于8英寸触控液晶显示的全系标配，相应的其音响系统与导航功能也得到了全面升级。

　空间体验：舒适兼具实用

　　作为一辆跨界旅行车，傲虎的车内空间自然是其主打的性能之一，本次实拍的14款2.5i雅尚智能版采用了全新的棕色真皮坐椅，在提供了良好的乘坐舒适性的同时，硬朗的侧向支撑力度也带来了出色的包裹性。

　　乘坐空间方面，身高170CM的体验者在将座椅调整至日常驾驶的适宜姿态后，前、后排头部与后排腿部都留有两拳以上的空间距离。但由于四驱结构的设定，后排地板中央有一个较为明显的凸起，对后排中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。

　动力系统：承接老款组合

　　14款车型依旧搭载了斯巴鲁第三代的2.5L自然吸气水平对置发动机(SUBARU BOXER)，其最大功率127KW(173Ps)/5600rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm 。与之相匹配的是一台Lineartronic无级变速箱，其可在手动模式下模拟六个档位。同时，前麦弗逊后双叉臂式的四轮独立悬架与Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统仍旧使傲虎得以拥有出众的操控性能。

　　总结：就在笔者刚刚完成此次拍摄任务的同时，我们新闻组的同事也已经抢先报道了新一代斯巴鲁傲虎路试谍照的相关信息，有兴趣了解的读者请(点击这里)。回到今天的内容，以年度小改款身份面世的14款傲虎注定了它不会在设计领域有大刀阔斧的重修改建，然而功能配置方面的增设强化则恰好成为了其拓宽市场的突破口。出色的动力系统、丰富的功能配置、宽裕的车内空间以及良好的通过性能，或许和编辑部几位即将荣升为父的同仁们一样，此刻也有不少准爸爸已经将目光锁定在了傲虎的身上。

水平对置发动机，左右对称全时四驱系统，不得不承认这样的开篇的确显得有些缺乏新意了。即便是笔者在深夜中苦思冥想着要以更加新颖的词汇来引述今天内容的主角，但最终却还是无奈的将这众所周知的一句摆在了文章的最前端。