形不变 “芯”升级　一汽马自达CX-7实拍简评

算算CX-7进口国内已有5年之久，但因其只搭配2.5L发动机一款车型，消费者选择机会太少，并且价格也相对偏高，所以在国内销量不太景气。目前正值马自达新一轮的换代周期，如此契机下，推出国产版本势必是个好时机。国产CX-7在外观与内饰上没有做过多改动，动力方面让人惊喜，增加了2.3T涡轮增压直喷发动机，并以智能四驱形式亮相。

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外观：与进口版本保持高度一致

CX-7车身尺寸长宽高分别为4705*1872*1645mm，轴距2750mm，与进口版本尺寸相同。外观方面，与进口版车型几乎一致。

前脸轮廓饱满线条圆润，家庭特色的开口笑保险杠识别度高。柳叶造型大灯为卤素大灯加氙气大灯，配备大灯清洗装置。雾灯采用菱形设计，集成了雾灯和双闪警示灯。

后视镜可电动折叠，转向灯集成在后视镜中，这也是时下多数车型的做法。

从侧面的造型来看，CX-7更像是一款跨界SUV车型，线条动感流畅。208mm的离地间隙打造了它的高通过性，这个数据也是非常傲人的。

轮胎规格为普利司通 235/60 R18 103H，配备双五幅铝合金轮毂，造型动感。

车尾造型稳重饱满，尾灯采用双圆造型。与进口版本不同的是，国产版采用双边单出排气管，进口版为单边单出。
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内饰：简约运动风

国产版内饰与进口版内饰也几乎如出一辙，全黑内饰尽显运动风。

三幅式多功能方向盘由真皮包裹，握感很不错。方向盘上集成多种功能控制键，包括音响、蓝牙、定速巡航等。

炮筒式仪表设计，显示信息简洁明了。

中控台未配备导航系统，在最上方设置了两块电子显示屏，用来显示部分行车信息和空调信息。

中控界面简洁，操控便捷，旋钮阻尼适中，并没有因为国产而偷工减料。同样的，国产CX-7配置也比较丰富，配置了无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热等实用功能，BOSE音响在同级别中比较少见。

此次实拍车型为2.3T四驱高配版，未配备全景天窗，其实这个可以有。

安全方面，CX-7达到北美NCAP 5星级安全标准，后座配备ISOFIX儿童座椅接口。
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乘坐感受：座椅柔软空间表现良好

CX-7前后排的空间表现良好，座椅采用真皮材质包裹，质地柔软，不过包裹性一般。前排座椅电动调节，腰部采用手动调节。

后排配置较简陋，腿部空间略有不足。因为是四驱车型，后排中央地板有些隆起，不过已经处理的很不错了。
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储物空间：前后排储物功能多样化

CX-7储物空间充足，中央扶手储物箱可自由变化，储物功能多样。前后排均设有杯架，前后门板处均设有储物格。无论前排还是后排的乘客，都有悉心照顾到。

后备箱开口宽阔，容积400L，带有二层隔板，存取物品方便。后排座椅放倒后，后备箱很平整。行李厢地板下配备了非全尺寸备胎，规格为邓禄普185/80 R17 95M。
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动力：增加2.3T涡轮增压直喷发动机，以智能四驱形式亮相

相比于进口车型，在动力方面，国产马自达CX-7将提供2.5L和2.3T两种动力版本。其中，2.5L自然吸气发动机依然延续进口车型动力，搭载5速手自一体变速箱，最大功率为120kW，最大扭矩为205N·m。而2.3T涡轮增压直喷发动机的最大功率为175kW，最大扭矩为350N·m，传动部分也变为了6速手自一体变速箱。2.3T发动机无论是在最大功率还是最大扭矩方面都已经超越了汉兰达的2.7L车型。

与进口车型的前置前驱不同的是，国产版本将提供前驱版与四驱版供选择，四驱系统行驶更安全稳定。底盘方面，采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

小结

国产CX-7预计7月上旬投入市场，未来新车上市后将向国内合资中型SUV市场发起冲击，在这个市场当中北京现代全新胜达、广汽丰田汉兰达等车型都将成为它最直接的竞争对手。CX-7在基本与进口版本保持一致的基础上，提供更多动力选择，并且价位有所下降，无疑增加了在市场上的竞争优势。

车辆谢鸣

通利华马自达南山店
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地址：深圳市南山区月亮湾大道(火车西站南侧）目前正值马自达新一轮的换代周期，如此契机下，推出国产版本势必是个好时机。国产CX-7在外观与内饰上没有做过多改动，动力方面让人惊喜，增加了2.3T涡轮增压直喷发动机，并以智能四驱形式亮相。