汽车改装小常识：轮毂改装你应知道的窍门

　　车检改革后，车辆外形改装迎来新的商机。越来越多人在车辆外形上花心思。其中轮毂便是最常见的车辆改装部位之一。然而，选购轮毂并非件简单的事情，盲目追求“大”、“花哨”，很可能会让车主得不偿失。

改装轮毂应加大一两个号

　　有刚接触改装的朋友问，轮毂改装是否越大越好?本地某轮毂品牌经销商负责人陈经理表示，轮毂改装一般根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。盲目加大轮毂，会导致轮胎损坏。据介绍，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂必须配合宽而扁的轮胎，才能保证车辆的横向摆动力，提高车辆的稳定性。车胎越扁，厚度就越薄，减震性能越差，会降低车辆的舒适性，而且在有碎石的路面行驶，石子很容易就破坏轮胎。

　花哨轮毂难保养

　　有许多车主喜欢结构复杂、密集的轮毂，觉得轮毂花哨点比较美观。然而，这类轮毂清洗十分麻烦。陈经理表示，花哨的轮毂不好保养。常听说有些汽车美容店在洗车时会对轮毂太复杂的车辆加收钱，甚至拒绝洗车。车主们选购轮毂时不要一味追求复杂、花哨，其实简约的轮毂同样也可以给人动感十足的感觉。

合金轮毂能减少油耗

　　据了解，轮毂按材质分为钢轮毂和合金轮毂两大类。陈经理介绍，钢质轮毂的制造工艺相对简单，成本较低，且有较强的抗金属疲劳能力。但外观不够美观、重量较大，散热性能也相对较差，而且容易生锈。

　　合金轮毂重量相对较轻，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。此外，合金轮毂散热性好，对于车辆制动系统的热衰减都能起到一定的作用。但合金轮毂比起钢轮毂要贵些，一般是原厂高配车型才有的标配。据了解，目前市面上的合金轮毂主要以铝轮毂为主。陈经理介绍，还有一些有特殊性能或视觉要求的轮毂会选择铬、钛等元素作材料，常见用于车辆改装。

读懂轮毂上的数值

　　陈经理介绍，改装轮毂必须先了解清楚轮毂上数值，包括尺寸、宽度、ET值、PCD与孔位。轮毂尺寸即轮毂的直径，人们说的15英寸轮毂、16英寸轮毂里的15、16英寸指的便是轮毂的尺寸。而轮毂宽度即俗称的J值。“轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同”，陈经理如是说道。

　　ET值指的是轮毂偏距。“通俗就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出，它代表轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值”，陈经理称，ET值会影响到视觉上的变化，而且与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系。但值得注意的是，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。

　　PCD与孔位是轮毂最重要的参数之一，其中PCD指轮毂中央的固定螺栓间的直径。陈经理介绍，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同。以4×103为例，就代表这个轮毂的PCD是103mm，孔位4颗螺栓。为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。