从2014中国汽车流通行业年会看汽车产业发展关键词

2014年，是中国汽车产业发展新的一年。一方面，国家和地方密集出台了一系列汽车新政，包括：反垄断调查、工商总局停止品牌授权备案、三包将继续引向深入、国家鼓励新能源汽车的政策出台、推进汽车业转型升级指导意见的发布……另一方面，则是汽车电商大行其道，且日益走向常态化，汽车流通渠道面临系列转型和升级。在这种情况下，中国汽车产业走向何方？或许，从刚刚举办完毕的2014年CADA中国汽车流通行业年会，凸显的几个关键词，可以捕捉其大致的趋势和走向。

新政：影响“顶层设计”

2014年密集的新政，对中国汽车业的影响不是暂时的，而是有“顶层设计”的效果。目前，有的已经发挥影响，有的很快发生影响，市场的束缚被一个又一个突破。

日前，在海口举办的2014年CADA中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示，目前众多汽车新政的出台对汽车产业、汽车市场、汽车流通行业的格局将带来一定的影响和变化，将有利于引导市场公平有序竞争，有利于行业的规范发展和行业的诚信自律建设，有利于消费者合法权益的保护，有利于产业的技术进步和厂商关系的重构，更有利于行业实现流通主体和流通业态多元化以及流通方式多样化的发展，行业的活力将进一步得到激发和释放。

沈进军认为，执法部门进行反垄断调查是为了公平竞争的秩序创造一个市场环境，在这个环境下，各个流通或者是市场主体要通过良性的竞争最后有可能发生市场的格局变化。而工商局停止品牌授权备案和十部委推进汽车业转型升级指导意见的发布，目的都是要创造公平竞争的环境。如工商局取消备案实际上激发市场的活力也创造公平竞争的环境，十部委意见也是如此。通过创造公平的环境，市场的主体要经过竞争最后格局变化，适度竞争就会优胜劣汰，导致汽车市场格局变化。政策只是为我们提供一个公平合理的竞争环境，让市场更有活力。而在公平的市场竞争条件下，经销商不能单纯依赖政策的扶持，而需要加强自身服务能力，打造竞争力，提升盈利水平。

在实施汽车“三包”之前，经销商、厂商的顾虑非常多，但是经过了一年的实施，真正能够拿三包规定作为依据走上法庭的案件还没有发现，但是不等于没有问题，很多消费者对三包还不是十分清楚，这个需要政府主管部门媒体包括经销商都要大力的宣传三包，首先让消费者明明白白的消费，同时可以让三包落到实处。

可以预见，新政的到来，给汽车市场注入了一股强大的动力。积极拥抱变化，才是顺应潮流的理性之举和成功之道！

创新：电商和车联网不再遥远

目前，双十一进入倒计时。而汽车电商无疑是最热的话题之一。几乎所有的汽车品牌商，汽车经销商都纷纷加入其中，而综合电商如淘宝、京东等，垂直汽车互联网公司如易车、汽车之家等更是汽车电商的主角。可圈可点之处很多。比如，天猫和新浪微博携手的购车模式；易车的常态化汽车电商平台，以及汽车金融、全款在线支付、二手车电商等等，可以说，汽车电商正深刻影响着汽车消费者，并进而对整个汽车产业链发生深刻影响。

而车联网也不是纸上谈兵。据悉，车联网项目已被列为国家重大专项中的重要项目，首期资金投入达百亿。交通部、工信部等各部委从产业规划、技术标准等多方面为出发点，逐渐出台对车载信息服务的支持力度，以推进车联网产业的全面铺开。目前，我国车联网产业发展还处于探索阶段，离真正的智能驾驶体验还有一定距离。随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互和智能语音识别技术的成熟，科技与汽车产业的融合将更加深入。未来车联网的重点发展领域，也将由人与车的交流，转向车与车，车与路，车与基础设施的交流，通过车联网技术实现真正的人、车、路和基础设施的四维交互。

积极地拥抱互联网，而不是拒绝、逃避和回避，才是汽车产业生态链上所有节点应该做的事。

融合：有形市场耳目一新

融合更是汽车市场发展的大趋势。其中不仅有信息技术和汽车市场和产品的融合，也有汽车市场内部的融合。而2014随着工商总局停止总经销商与品牌经销商授权备案、国家发改委等部门推进反垄断、交通部出台促进汽车维修业转型升级的《指导意见》等，必然促进汽车营销模式的变化，有形市场未来如何转型成为行业焦聚的焦点。而融合将是绕不过的一个关键词。

在2014年CADA中国汽车流通行业年会上，与会专家指出，有形市场这些年来的发展有两大优势：一是能聚人气，客流量大。因为汽车品牌全、品种多，过去消费者对品牌的认知度不高，许多产品需要通过有形市场这个平台来认知和比较，而且这个平台还可以货比三家，尽情地砍价。二是配套服务完善。由于与车务相关的各部门入驻，消费者办理各种手续方便快捷。政府相关部门的支持促进了有形市场的形成与发展，这在旧车市场上体现得更为明显。会议认为，未来，汽车有形市场会向多业态融合是方向方展。不仅是整车销售与汽车改装、汽车维修等相关配套的整合，还是与其它业态，如餐饮等多种业态的融合。

当然，横向的融合之外，还应该有纵向的融合，突出特色。比如亚运村汽车交易市场最近推出了“平行进口汽车展区”、“新能源汽车展区”、“改装车展区”等等。这些汽车产品由于个性化突出、批量小，并不适合于以传统4S店的方式销售，开辟这样的展区既可招揽人气，也可以提升品牌。而从长远看，有形市场必须向网上转型，要利用现有的优势，转换成当地最大的汽车网上交易平台和维修服务平台，并在这个平台下推出多层次的销售服务和不同类型的维修服务，使现有的有形市场成为这个大网络平台其中一小部分。相对于4S店这种模式，有形市场综合运营成本相对要低，在应对移动互联网带来的挑战和机遇中，它具有一定的先天优势。

新政，给予我们一个越来越公平和有活力的竞争环境；创新，让汽车行业拥抱互联网更加紧密，融合，让多业态横向和纵向整合——从2014CADA年会的这些关键词，我们不难发现汽车产业发展的主旋律和趋势所在。正是在这些创新和变革、融合的多力作用之下，中国汽车产业迈向2015，从汽车产销大国一步步向汽车强国挺近。

2014年，是中国汽车产业发展新的一年。一方面，国家和地方密集出台了一系列汽车新政，包括：反垄断调查、工商总局停止品牌授权备案、三包将继续引向深入、国家鼓励新能源汽车的政策出台、推进汽车业转型升级指导意见的发布……