平行进口车赚钱不简单车源难找愁坏经销商

自2014年11月6日，国务院办公厅发布的《关于加强进口的若干意见》开始，国家对于平行进口车的利好政策就不断推出。2015年8月到2016年3月推出的，《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》，《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，更让我们深切地感受到平行进口车的春天来了。

然而，在中国车市新车增速逐年放缓的境况下，平行进口车的钱真的那么好赚吗？

“以前总觉得，不就卖车嘛能有什么难的。真的做了之后才发现，这口饭真不是人人都能吃上的”。说出这话是李老板——曾经的保时捷销冠，也在奔驰4S店担任过店长，可谓在国内车市摸爬滚打了多年，销售与管理经验比较丰富。“发现4S店日子越来越不好过，就自己出来创业了”，李老板在杭州西溪路上开了一家展厅，转行卖平行进口车。

货源在哪？就是李老板遇到的第一个难题。

众所周知，平行进口车的展厅，不同于传统的4Ｓ店，不需要通过主机厂指定渠道采购车源，存在更多的灵活性。但是如何甄选靠谱的汽车进出口商？车在哪？多少价？靠谱么？可能是困扰大多数平行进口车经销商的首要难题。

比起便宜车源信息的真实性更重要

记者在调查中得知，平行进口车一般把真正具有进出口资质，手上有一手车源的供应商称之为本家。可单单在天津港就有上千家汽车经销商，无一例外，他们都自称为本家。请问如何千里挑一？

而且平行进口车的展厅往往是卖多个品牌的车。而对于单个展厅而言，能找到卖野马的上游渠道，不一定认识丰田的，知道路虎的，未必会有宝马的。而且就算是野马单个品牌，同一个本家，也未必会有野马所有车型与配置。

如果不从本家进货有什么风险呢？

不从本家拿车，价格倒还是其次，更可怕的是车源的可靠性会大打折扣。李老板就曾为此付出过沉重的代价。有一位顾客向李老板订了一台野马，付了三万的定金。而李老板找他合作过几次的上家订了车。

“本来说好两周就能到车了，结果整整等了一个月也没见到这台车。后来实在闹急了才知道，那阵子野马都很紧俏，我订车的那家公司自己手上根本没有车，他拿到我的单子后再向别家订车。一转两转都不知道转了几道，结果过了一个月我订的那车刚离开美国港口，要能交到用户手上还需要一个月的时间。”但是李老板和顾客的合同签在那儿，顾客等不了，天天跑到展厅闹，“最终赔了用户三万的定金不说，还平白多了一台库存车，真是损失大了”。

“有时候车是如期到了，但是发票啊手续啊一拖好几个月。”李老板直言，“比起便宜，靠谱更重要！”

但是如何得到靠谱的车源信息呢？一开始李老板觉得是自己人脉不够广，收到的车源信息太少。为了解决这个问题，李老板安排了一个同事在天津港驻点。李老板安排同事在天津驻点后，才发现本质原因是因为自己不具备甄别车源信息真实性的能力。

“每天少说能收到百十来张的车源信息表，但是如何从这些众多车源里，找到最真实的车源呢？！”

因为没办法解决车源信息真实性的问题，李老板总是订了车担心到底有没有车，有了车又担心车子会不会有问题。就算一切顺利，还得担心手续发票会不会整出什么问题来。

对此，买好车商家运营平台的负责人超哥直言，“车源信息真实性的问题真的非常重要，我们也遇到过李老板这样的困惑”。

记者了解，买好车是国内最早一批从事平行进口车业务的平台，“买好车曾用了半年的时间，把汽车链条里面的所有事情都做了，自己进口、报关，自己做销售、验车、控制物流，还自己交车、收尾款、给客户办按揭。应该说买好车是最了解这个行业的电商团队”。

经过半年的亲身经历，超哥发现，经销商在寻车的时候，往往还在借助电话和ＱＱ这些传统的方式。“当你一开始进入这个行业时，你会想要更多的车源信息。而当你真正了解这个行业时，才知道车源难题最核心在于，信息真实性。”

基于对经销商的了解，买好车顺势推出了针对于经销商服务的“卖好车”平台。

买好车如何解决车源真实性的问题呢？

超哥介绍说，在买好车平台上，每一个供应商都需要凭借自己的海关凭证，才能上传自家的车源。一条车源信息一个车架号，对应海关凭证上的一条信息。这就意味着，平台上每个车到港时间、可售时间、预计发票手续时间都写的明明白白。有一些车，甚至连外观内饰的实车图都拍的清清楚楚。

“卖好车”平台一经开放，李老板就抱着试一试的心态，进行了注册使用。经过了一个月的试用，李老板发现又可以开始专注自己最为擅长的销售工作了。李老板笑着对记者说：“平台上有的就是有的，平台说这车是什么样的就是什么样的。挺好的！”

买好车的市场人员表示，“目前买好车通过对每条信息的严格审核，已经在很大程度上解决了信息不真实导致的诚信问题，后期还将通过对经销商之间的交易进行信用担保等模式，真正去解决经销商遇到的车源难题，为"资源方"和经销商的"寻车方"提供一个直接沟通的平台。”