专访东风柳汽副总经理宣颖：乘龙H7领跑重卡市场

2015年重卡市场销量可谓惨不忍睹，整体同比下降27%，销量净减少近20万辆。但也是在这一年，东风柳汽销量突破28万辆、销售收入200亿元，更为重要的是东风柳汽还向重卡市场掷出“一部好卡车”——全新重型平台产品乘龙H7。

“如今商用车企业产品同质化严重，着重体现核心竞争力是企业当务之急”。东风柳州汽车有限公司副总经理宣颖表示，之所以强调“核心竞争力”，宣颖凭借的当然是新产品平台的布局，尤其是乘龙H7新车型围绕“安全、可靠、省油、高效、舒适”打造出的强大实力。

● 顺应用户需求上市即收获无数订单

2016年的重卡市场固然有各种机遇，但是竞争程度注定比2015年更加残酷。在中高端重卡备受追捧的当下，新重型平台乘龙H7就像楔子一样钉进重卡市场，开拓全新的销售局面。

果然不负众望，乘龙H7在2016年各区域上市以来，在多个地市的掀起旋风，屡屡销量破百，收获无数订单。爆发背后的玄机在哪里?在诸雄争霸的市场里，东风柳汽的实力绝非一蹴而就，一切缘起“十二五”期间做足的准备，在战略转型的指导下，乘龙H7是东风柳汽历时3年，集60年造车智慧，打造出的最适合中国重卡用户的全新重型平台卡车。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。自上市之初，乘龙H7就喊出“进口车替代产品”，这并非凭空预言!众所周知，我国高端物流领域长期依赖于欧美重卡，而欧美重卡市场上占据主流的是400-600马力的6×4牵引车，而携13升机型而来的乘龙H7，恰恰就是国产自主品牌中6×4车型的佼佼者，对标欧美重卡，尤其是通过在平台化、模块化、通用化方面优化设计，打造乘龙H7完美动力系统，加上轻量化、低风阻、龙骨式框架等特点，足以媲美高端进口产品的重卡。

善战者，必求之于势，除了大功率发动机，乘龙H7利用互联网技术跟上潮流，是一部真正意义上的“互联网卡车”，它所搭载的“乘龙V+”系统就是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础的“3”位一体的车联网服务系统，可以实时进行车辆、油耗、司机行为、载重等管理，能提高运输效率、出勤率，为客户创造更大价值。

● 无惧市场挑战全面提升核心竞争力

“在我们自主品牌阵营里，东风柳汽从商用车制造，再到目前的商乘并举，两轮驱动，目前已成为国内主流商用车生产厂家。” 宣颖肯定地表示。

尤为值得一提的是，为了应对严峻的市场形势，摆脱行业影响，宣颖表示东风柳汽加强了对自身的技术、产品以及营销网络的锤炼，并在2015年对旗下商用车产品品牌进行战略升级，将所有产品统一为“乘龙”品牌。

严格说来，就是通过精准化、差异化的市场细分策略，深入挖掘消费需求;其次是以工业4.0的高标准进行定制化的研发设计，并通过先进的生产制造工艺，严苛的质量管理体系，使产品形成一项或几项超越同级的品质亮点，以此作为产品独特价值的核心。“这样打造出来的产品，便具备了突出的竞争力，就能够在激烈的竞争中，开辟出新的细分市场，创造出新的增长点。”

确实如此，乘龙H7的软硬件实力早已堪称“高端”。强大的力量如果没有方向和着力点，那又怎么能击破障碍。东风柳汽是行业内最先推出13L发动机重卡的典范，在乘龙H7车型研发中顺应当前市场需求;在售后服务中“尽心竭力”，急用户所急，为用户所想，这一切的最终目标就是为万千用户奉献高品质高价值的产品。

● 产品大年将助力销量新高

激流勇进者方能领略江河源头的奇观胜景。纵观2015年，东风柳汽市场占有率达到历史新高的4.82%，而2016年是“十三五”的开端，东风柳汽将采取了更为进取的态势，实现各品系销量及市场占有率的全面提升。尤其是以“三年磨一剑”的乘龙H7为代表的新产品平台系列车型强势来袭，陡然间令高端重卡的竞争更趋激烈，市场的未来由此更令人期待!

2015年重卡市场销量可谓惨不忍睹，整体同比下降27%，销量净减少近20万辆。但也是在这一年，东风柳汽销量突破28万辆、销售收入200亿元，更为重要的是东风柳汽还向重卡市场掷出一部好卡车全新重型平台产品乘龙H7。如