富士达途安锂电助力自行车津门海河畔5公里试骑

单车、电动车，大家都不陌生，在交通工具升级与智能硬件的飞速发展中，单车逐渐的行成了一种特有的出行文化，逐渐代表着“自由”“复古”“个性”等等生活方式的代名词，而单车运动很早在国外已经成为了主流的运动及健身文化，“专业”“极致”逐渐成为这个文化的发展方向，笔者做为8年的自行车爱好者，更关注中国自行车市场及自行车文化的发展方向。

偶然的机会，接触到了富士达新品的锂电科技自行车系列，大家知道富士达是世界现产量最大的自行车生产基地，今年发力“将出口品质带到国内”新国货”两大战略，要知道国外自行车市场中5辆自行车就有一辆就是富士达代工厂生产的，为大品牌代工的富士达在自行车制造技术与生产能力，已经不用过多形容，这次给大家带来的锂电旅行车“途安”开箱测评，也算是对咱们中国制造致敬。

拿到车之后，第一感觉，这车很结实，做工让我想起了大众的风格，抗造这一属性也符合旅行车的要求，毕竟还是要安全第一呢，第二呢，就是外观，隐藏式的电池设计配上硬朗的线条，这的确是一次不小的常识，笔者所了解的国内几大品牌的旅行车，全都没有隐藏电池的设计，这种防水防脱离的设计，只是在国外例如velectrix、emotion等品牌中出现，看来富士达的这款车的确倾注了很多心血和科技元素在其中。

在自家楼下，算是和这匹骏马认识了，喜玛诺m370大套件、前后碟刹、三拓可锁死前插、作为旅行来说配置及性能已经足够用，电池采用进口电芯，充一次电据说可以跑140公里，下面笔者就要好好的和咱们的这款“途安”好好磨合一番。

笔者是天津人，做为咱们天津卫的一员，不得不提海河沿岸，尤其是夜景有着“小外滩”的美誉，咱们这次测试的路线，就选择在“小外滩”沿岸，想来天津的朋友，你们可以一饱眼福了。

试骑路线：北安桥-金湾广场（绕行意风区海河中心公园）
试骑时间：沿途摄影约1小时
出发时间：下午4：00
全程公里数：约5公里

夕阳下的狮子林桥和“途安”的结合，让人很舒服，很惬意，以这里为起点再合适不过了，俊朗的外形引得路人投来注目的眼光，很久没有这种感觉了（小窃喜）

1公里后，笔者骑到了一所不知名的优美建筑群中，里面有花园草地（为了画面优美草地对不起了~），有林间小路，这样的夕阳在这意式的建筑之间优雅的骑着自行车，我和“途安”也成了这优美画卷中的景物了。骑行体验优，在没有开启锂电助理模式下，前后两轴很润，变速顺滑，踩踏很舒适，没有给人很重的感觉，适合边看风景边骑行。

来到了海河中心公园附近，有一点小的xc路段，特别测试前叉的表现，软硬程度在无锁死的情况下偏硬，锁死之后就是硬插一枚，不过前叉偏硬，我想也是有设计者的考虑在里面，长期的旅途对于骑行者的体力考验很大，前叉避震的行程短一些，阻尼硬一些会减少骑行者动能转化为势能的损耗，减少骑行者体力的损失。

太阳落山了，我们也到了我们的地标性建筑---东站，有名的津湾广场就在我们的脚下，一路骑行到这里，身体没有一点倦意，我想是电池助力系统的功劳与蝴蝶把的结合，助力系统会根据我踩踏的力量，输出相应所需的电能进行电动行驶，的确体验感十足，作为长途旅行的话，这绝对称得上是“省力神器”，好比旅行中让你穿了一身钢铁侠外衣，试过的人自然之道其中奥妙。

一转眼已经是夜晚了，我们骑行一路到了大沽桥，体验一下“途安”的夜骑效果，尾灯很赞，无论是安全还是“拉风”，都还是很实用的（捂嘴笑），5级的富士达电动助力系统，夜晚竟然是可以有荧光的，这让我很意外（别笑，自行车以前没这东西），夜骑也可以方便的调试电动助力的程度，那么可以这么说，夜骑这关也算是ok过关了。

笔者总结：

笔者一共拥有过10余量山地车，试骑旅行车是第一次，试骑锂电科技旅行车更是第一次，省劲，科技，硬朗，是这辆车给我的最大印象，据说充一次电可以走140公里，也就是北京到天津的距离，笔者可能没这个时间去尝试，不过，对于喜欢征途的你，是否想尝试一次呢？