寒潮来袭，什么样的纯电动汽车扛得住？

近日，一场寒潮席卷了我国多个地区，各城市气温骤然降低，这可让苦哈哈等公交、挤地铁的朋友们遭了不少罪，当然低温也给广大电动车主们提了个醒儿，winter is coming！电动汽车又得经受一轮考验了！

在冬天，什么样的电池罩得住？

目前纯电动汽车主要采用了两种动力电池：磷酸铁锂电池和三元锂电池。在汽车之家、爱卡等论坛上，不少车友抱怨磷酸铁锂电池在冬天“不耐用”，续航大大降低。这是因为在低温条件下，磷酸铁锂电池衰减得更快。研究显示，在-20℃的条件下，三元锂电池的放电容量优势明显。

三元材料电池低温放电性能更好

更耐低温的三元锂电池日渐成为主流，像北汽新能源最新推出的EC200、EU400就采用了低温性能更好的三元锂离子电池。此外，能量密度也是影响冬季续航的关键因素。在当下的国内A00级纯电动汽车市场中，电池能量密度普遍在110wh/kg上下，当然也有北汽新能源EC200这种，能量密度达到130.72wh/kg的例外，应对低温性能更好的材料加上更大的能量密度，可以看作是动力电池能有效应对低温的诀窍。

EC200电池能量密度达130.72wh/kg，高于同级别

充电速度跟温度成反比怎么破？

除了电池电量自然衰减，温度较低也影响电池的活性，降低充放电性能，俗话说就是冬天充电慢，这也是各大厂商都在积极解决的问题，例如北汽新能源开发了“低温电池预热”功能，应用在了EC、EU等系列车型中。

北汽新能源EC200具备低温预加热功能

据了解，北汽新能源EC200在快充、慢充的时候，电池控制系统会在充电初期自行判断电芯温度，如果温度过低，电池会选择自动加热，边加热边充电。对于充电而言，电池的热量将决定电池的活性，活性越高单位时间内充进去的电量就越多，这样保证车辆的动力电池始终处于最优的充电工况，以保证充电速度。通过在车主论坛的反馈来看，低温预加热在实际效果还是比较明显的。

爱卡论坛车友体验

冬天代步，可以考虑这款国民车

冬天已经近在咫尺，不想在通勤路上受冻的朋友，可以考虑搞一台纯电动车代步，但是得注意考量一台低温电池性能好、冬季充电速度有保证的车型，当然也得充分考虑整车性价比和终端优惠。

EC200内饰

最近北汽新能源的国民车EC系列，还有优惠活动，山东、山西、河南、河北地区购买EC180及EC200的用户，专享3000元现金优惠、3000元金融利息补贴、2000元置换补贴。同时，购车就送价值1000元的随车充电宝以及1000元的精品装饰。合算下来，现金+大礼包最高优惠总额达10000元，对于4、5万块钱左右的国民小车来说，相当于8折购车，比较值得入手。