全面取消二手车限迁车e估力促市场透明化

最近你要问二手车圈什么最火？那无疑是十三届全国人大一次会议上，报告中指出，要增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

这则消息一出，业内各大媒体纷纷转发，二手车圈瞬间沸腾，不少业内人士坚信，“全面取消二手车限迁政策”列入两会2018年政府工作报告，传达出一个强而有力的取消二手车限迁的信号，将会引领一个二手车新时代。

限迁，带来了什么？

纵观限迁的这些年，为整个二手车行业带来了不小的阻力。一辆二手车进入某一个地区，符不符合准入政策是第一步。而这些准入政策中，年限、排放，甚至是产地等被大做文章，导致外地二手车很难进入本地市场。

这直接导致的后果就是，二手车区域流通难，二手车贬值加快，车主置换汽车的需求被抑制，对二手车、新车的销售造成双重伤害，从而挫伤了整个汽车行业的活力。

既然二手车限迁会带来不利影响，那为何各个地方还要严守阵地，进行限迁？

一是出于环保考虑，担心迁入外地二手车对当地环境造成的压力；二是，迁入二手车对当地税收没有帮助，却会冲击当地的车市价格，并且之后老旧二手车要报废还要地方的支持。

取消限迁，我们经历了什么？

2016年，二手车人期盼已久的二手取消限迁，终于迎来了突破。2016年两会的工作报告着重提出“活跃二手车市场”；同年，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他各地不得制定限制二手车迁入政策。已实施限迁的地方，要在2016年5月底前予以取消。

然而“取消限迁”是一个庞大而艰难的工程，2016年的意见并未被重视，二手车解除限迁进展缓慢。

2017年3月16日，商务部、公安部、环保部联合发函，对取消二手车限迁进展缓慢的地区将提请国务院适时开展实地督查。截至2017年上半年，共有135个城市下发文件取消二手车限迁。

随后的3月24日，商务部曾召开例行新闻发布会，表示将从出台《汽车销售管理办法》等四个方面积极促进汽车消费，其中，全面取消二手车限迁政策被再次提及。

中国汽车流通协会数据显示，随着限迁政策在更多城市的逐步打开，2017年跨区域流通的比例达到了近十年的最高点，达到了21.81%。

进入2018年，各地方取消限迁陆续有来，内蒙古自治区、山西的太原和大同、湖北宜昌、辽宁大连、安徽合肥相继宣布取消限迁。再到如今的“全面取消二手车限迁”列入两会政府工作报告，将进一步促进二手车市场的全国性流通，并促进二手车消费市场潜力释放，有力盘活我国汽车市场。

由此，不少二手车业内人士认为，2018年将是取消二手车限迁全面突破的一年，压制二手车市场发展的“限迁”大山有望在今年解决。

回到报告中的“增强消费对经济发展的基础性作用”，要真正释放二手车的消费潜力，增强二手车消费，摆在面前的难题还有，税收难关，以及如何有效建立二手车的商品属性。这两大难题的解决，以及如何有效发挥汽车消费金融在拉动拉动消费者汽车消费需求中的作用，都值得期待！

大环境下，车e估能做什么？

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