深圳环保政策重拳出击庆铃五十铃成熟技术从容应对

过去几十年，深圳经济快速发展，同时也付出了较高的生态环境代价。2017年召开的十九大会议中，要求：“坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。”环境污染问题已经愈加严重，不容忽视。

响应十九大的号召，深圳市政府《深圳市人居环境委员会深圳市公安局交通警察局关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》出台规定：“2018年1月1日起，我市销售、注册和转入的重型柴油车（不包括牵引车）应选用安装颗粒捕集器（DPF）的国Ⅴ及以上标准的车型。”

DPF，即柴油颗粒过滤器。DPF装置安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，简单来说就是通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的一种装置。

加装DPF，本是一件提升空气质量的好事，奈何现在市面上已有的载货车车型加装DPF装置，根据发动机排量不同，加装的DPF装置型号不同，轻卡加装DPF的成本在1万元左右，而中重卡则报价在2-5万不等。对于广大货运物流业的从业者来说，一边是不加装DPF无法申请深圳市拍照的窘境；另一边是加装DPF装置面临的不小的经济负担。而且加装后过检、维修、保养等问题，都没有相应保障。

在2005年，五十铃已经开发出了DPF后处理技术。到目前为止，推广销售至日本、美国、欧洲、新加坡等排放量要求严苛的国家和地区。数十万客户对五十铃商用车以及其DPF技术进行了检验。经过十几年的发展至今，这项技术几经优化，已经是一项领先行业、成熟可靠的技术。

庆铃汽车积极响应十九大提出的“蓝天保卫战”的号召。早在去年深圳市禁止未加装DPF装置货车上牌前，就已经将五十铃的DPF后处理技术引入中国市场。目前，庆铃五十铃全系商用车均使用了DPF技术，也是国内率先使用DPF技术的商用车。反观，深圳市《通告》已实行三月有余，但在目前的商用车市场上，只有庆铃五十铃能够做到全系货车加装DPF技术，可以顺利在车管所上牌。这不仅体现了庆铃汽车的前瞻性，更体现了庆铃汽车作为中国企业，致力于为人民创造良好生产生活环境的决心。