跨界风格确认比速T7再曝局部图 _本地车闻·汽车大世界

在自主品牌汽车发展的近百年里，在外形设计上一直都在跟随国际主流，近年来我国汽车市场剧烈井喷的情况下，这种趋势愈演愈烈。而根本的原因在于保守传统的车身造型比起创新型设计市场风险更低，因此大多数因循守旧的自主品牌一直未敢尝试更多元化的车身设计，比如在国外早已成优雅时尚代名词的溜背式造型。

提到溜背设计的历史，其实最早可以追溯到1930年代的水滴形流线车身，之后的1954 年才在韦氏词典中有了明确的定义：“Fastback”。Fastback，顾名思义即指线条非常流畅的后背部。而在汽车专业术语中，fastback意指那种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的设计。

（PGO CEVENNES）

而溜背式设计从诞生之后，这种气质鲜明的毫无悬念的出现在了布加迪Type 57 Atlantic，保时捷356、宾利Continental R-Type等高级品牌车型上，根本原因就在于，溜背式的造型更加前卫和个性。

（保时捷356a）

然而随着经济条件快速改善，以及国内汽车市场追求大空间的背景下，人们对于车性能、造型的关注自然也越来越多。尤其是对于追求个性、乐于引领新时尚的新一代，他们更能够接受——甚至主动去追求诸如溜背式车身这样优雅且不凡的设计。

可以说，溜背造型最早出现在轿车市场，相对于正统的溜背，显然轿车只能用小动作来形容进化并不彻底。而发展到现在国内市场上溜背式造型个性最为鲜明的，最具有代表性的产品当属宝马X6、X4，以及奔驰旗下的GLC轿跑以及GLE轿跑。自然，溜背式SUV设计也是豪华品牌那些引领潮流的时尚车型首选造型。然而这一市场似乎成了自主品牌的禁地，鲜有车企染指其中。