发自内芯的改变，猎豹为技术买单

前两天在网上看到，猎豹将推出一款高端车，配置了宝马发动机。都说发动机是汽车的心脏，其重要性不言而喻。猎豹迈途的心脏如何？今日小编就来扒一扒。

去年底，宝马集团授权新晨动力机械有限公司生产王子发动机。这是继百年宝马2012年底首次授权体系外企业生产N20发动机以来，对新晨动力的第二次授权。它投产升级的宝马王子1.6T汽油发动机，内部代号为王者项目。

迈途用的就是王者项目1.6TGDI发动机，那么它的性能如何？这还得从其前身——王子发动机说起。

王子系列发动机是宝马与PSA合作研发的，主推1.6T，在PSA的内部代号为1.6THP，有高、低功率两种版本，国内车型用的是后者。起初它只应用于小钢炮和小型跑车，比如标致RCZ，后来普及到轿车和SUV，包括雪铁龙C4L、C5和天翼，以及标致508和5008。

值得一提的是，王子发动机连续八年获得沃德十佳发动机大奖，让小排量涡轮增压发动机大出风头。沃德十佳发动机是美国权威杂志Ward's Auto World创立的奖项，又名全球十佳发动机，在业界很有影响。

广泛应用于宝马1系和3系的N13发动机是王子系列中的一员，其核心技术都是宝马的看家法宝：双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术……别看排量不大，技术含量高着呢。

N13非常适合宝马1系这样的小钢炮，其高功率版的性能甚至不输1.8T乃至2.0T发动机。1.6T可以说是一个黄金排量，它既能保证较小的排量，又能提供较充沛的动力。包括日产、通用、戴姆勒在内的多个集团都开发出了高性能的1.6T发动机，宝马N13无疑是其中的佼佼者。

MINI全系使用的1.6T发动机也是宝马与PSA合作的王子系列产品之一，本质上和N13没多大差异，也是双涡管单涡轮增压结构。值得一提的是，JCW版的MINI COOPER S动力获得进一步提升，最大功率211马力、峰值扭矩260牛米，在超增压模式下高达280牛米，完全不输大众的2.0 TSI发动机。

开头说了，猎豹迈途搭载的王者项目1.6TGDI就是新晨动力基于王子系列升级而来的发动机，所以它的性能应该比前者更好，事实也确实如此。

数据显示，王者项目与1.6THP的高功率版齐平，达到200马力，270牛米的峰值扭矩则超过后者，接近MINI COOPER S JCW的超增压模式。大扭矩对SUV至关重要，尤其是迈途这样有一定越野能力的车型。另外，其排放可达国六标准，满足2020年以后的油耗法规要求，并提供先进的混合动力解决方案。

与猎豹之前使用的沈阳三菱发动机不同，王子发动机尚未应用于自主品牌中。迈途可能是首款搭载王者项目1.6TGDI自主车型，甚至比新晨动力的股东——华晨还早。虽然有些自主品牌号称掌握了发动机核心技术，但实际上还是在逆向研发，这一点大家都心照不宣。猎豹直接引进国外的成熟产品，如果匹配得好，不失为明智之选。

当然，光发动机好还不够，价格好才能吸引消费者。虽然与宝马同“芯”，但猎豹毕竟不是宝马。单看迈途的产品力，绝对是20万元级的水平；作为猎豹汽车的旗舰产品，其自主高端的定位也应在售价上有所体现。然而，消费者对自主产品价格的心理预期本来就偏低，猎豹又比较小众，所以迈途的售价应控制在20万元以内。

综合各种因素，小编认为猎豹迈途可能卖17万元。这个价格既符合它高端定位，又不至于透支消费者对猎豹品牌的接受程度。虽然有点委屈这款车的产品力，但为了顺利打开销路也是值得的。