汽车医生直接“分尸”？这一次哈弗H4玩的够暴力

继哈弗H4在上市之日挑战了一把IIHS顶压测试之后，6月30日，专业的“拆车团队”又带着哈弗H4玩了一把现场直播暴力拆卸，在全国200多家垂直、门户、自媒体面前将其“分尸”，听上去就好残忍。不过随着现场的拆卸，哈弗H4的安全真相也随之浮出水面。

在直播现场，穿着白大褂的“汽车医生”，使用专业的“手术用具”将哈弗H4的四个车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗一一拆卸下来，最直观的展现给大家看。当车门拆下时，有媒体评价说：“哈弗H4的车门是一体化冲压的，采用双层密封条，车门边的滚边涂胶工艺比很多合资品牌车还要好。”这些细节也很好的彰显了哈弗H4的品质。

该硬的硬该软的软

从整车安全来讲，车头是一个完整的碰撞体系，应该“该硬的硬，该软的软”。哈弗H4的高强度高效能吸能一体式安全车身运用了大量高强钢和热成型钢，其中高强钢的应用比例达67%，当发生碰撞或者翻滚时，A、B、C柱及顶盖横梁都通过其超高的硬度来保护乘员舱的安全，这就是哈弗H4该有的硬气。

在“汽车医生”针对B柱进行专业切割时，哈弗H4的“硬脾气”算是上来了，先后运用了三台专业切割机，爆裂了两个切割沙盘，耗时半个多小时，最终才算切下了一小段B柱。要知道平常这种专业切割设备，在专业的切割探头之下，对于汽车前杠、ABC柱的切割可以说轻松无压力，但今天哈弗H4竟然“报废”了三台专业切割机，这不仅让“汽车医生”累的满头大汗，更是让他们心疼自家装备啊！

而且在IIHS顶压试验中，哈弗H4更是承受住了来自最专业的顶压测试金属钢板带来的超过9吨的高压力，而车顶却只有轻微的变形。试想一下，如果在生活中，当车辆出现侧翻事故或者车顶受到重物压顶之时，哈弗H4刚硬的脊梁就对会车内的驾乘人员起到最可靠的支撑保护，不用再怕那灭顶之灾，安全其实就是在这细节之处的体现。那么，哈弗H4为什么这么硬？因为它采用了强度为1500兆帕的热成型钢。

热成型钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力。哈弗H4的车身运用了大量的高强钢和热成型钢，其中高强钢的应用比例达67%，在关键部位还进行了加固，也难怪哈弗H4的“脾气”这么硬。

虽然哈弗H4是个硬汉，但铁汉也有柔情时，在行人保护上就彰显其非比寻常的软实力。哈弗H4在机舱内进行优化布置，车身运用大量的吸能材料，并且预留出充足的头部碰撞吸能空间，同时在发动机舱盖内也进行了缓冲结构设计，当车辆与行人不小心发生碰撞时，哈弗H4可以确保行人头部得到充分的缓冲。

品质最优安全顶得住

相信在这场暴力拆车直播之前，大家都对哈弗H4挑战IIHS还留有深刻的印象。IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分，它是有美国保险业自主，并不是盈利机构，所以其严苛性和公正性都值得肯定。在国内，考量车顶的测试非常少，敢于挑战IIHS顶压测试的车企更不多，而哈弗H4就是其中之一。

作为自主品牌中首次公开挑战IIHS顶压测试的车型，哈弗H4的表现可谓惊艳全场。在顶压测试中，金属压板会以一定速度撞击车顶单侧的侧表面，然后基于试验过程中压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重(整车质量状态)之比(SWR)进行评价。最终哈弗H4的车顶最大承受载荷是72699N，峰值载荷重比SWR是4.56，获得了“优秀”评级。