电动汽车拼完续航拼什么？广汽新能源用车载AI系统给出答案

7月28日，广汽新能源汽车有限公司与腾讯车联发布车载AI系统，以进一步提升其电动汽车的智能化水平，试图在续航里程之外，找到电动汽车新的竞争差异点，在竞争日益激烈的电动汽车市场中找到突破点。

300公里，400公里，500公里，600公里......电动汽车的续航里程正在飞速提高，但当一次充电续航里程达到500-600公里之时，已经完全可以满足大部分用户的需要，而且也达到了电池技术的阶段性瓶颈。那么，这时候的电动汽车应该竞争什么呢？

答案是智能化。汽车公司都在努力提高其产品的智能化水平，大部分初创电动汽车公司则在强调自己的目标是生产智能电动汽车（Smart EV）。

7月28日，广汽新能源汽车有限公司（以下简称“广汽新能源”）与腾讯车联发布车载AI系统，以进一步提升其电动汽车的智能化水平，试图在续航里程之外，找到电动汽车新的竞争差异点，在竞争日益激烈的电动汽车市场中找到突破点。

今年上半年，广汽新能源共销售6301辆新能源汽车，同比增长达20倍，增速非常迅猛，但销量绝对值并不高。对比，广汽新能源总经理古惠南表示，虽然6000多辆的销量没有想象得那么多，但都是实际销售给私人用户的，而不像有些厂家那样卖给出行公司（冲销量），并且广汽新能源的两款新能源车售价都不低，所以，6000多辆的销量含金量还是非常高的。

根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）统计，今年上半年，比亚迪的新能源汽车销量最高，达到55434辆，其次是北汽新能源和上汽，销量分别为51038辆和31186辆。上半年全国新能源乘用车总销量为352295辆，以此计算，广汽新能源的市场份额为1.79%。

考虑到广汽新能源刚刚成立一年（去年7月28日广汽新能源成为广汽集团的独立业务板块），目前只销售两款车型——纯电动SUV车型GE3和插电式混合动力车型GS4 PHEV，上半年的业绩表现令人满意。但与比亚迪、北汽新能源和上汽的差距还是非常明显的。

毫无疑问，在国内新能源汽车市场上，广汽新能源仍是追赶者。那么，如何才能快速赶超呢？

广汽新能源负责销售的副总经理肖勇说，产品力仍然是基础，广汽新能源今年上半年的爆发式增长主要得益于超强的产品力，其次是必要的营销手段。从未来的竞争来看，将主要是科技的竞争。

智能电动汽车时代正在渐行渐近，目前，自动驾驶距离商业化尚早，而车联网是一个非常不错的突破方向。广汽新能源与腾讯车联联合研发的车载AI系统就瞄准了这个方向。

据广汽新能源介绍，这套车载AI系统拥有实时导航、一键找（充电）桩、AI语音、QQ音乐、微信社交五大核心功能，每一项功能都拥有独特的技术亮点，相比很多车企目前的车联网来说，功能和体验都更进一步。

社交出行：通过与手机微信小程序“腾讯我的车”结合，可实现好友集结出行、ETCP停车场免密微信支付、AI充电无感支付。

QQ音乐：超过1700万首正版歌曲，品质达到HQ高品质和SQ无损品质，用户使用时手机/车机账号可以打通，同步显示收藏和播放历史。体统会通过腾讯大数据分析用户画像，推荐用户喜欢的音乐。能通过微信小程序“腾讯我的车”与微信好友分享。

实时导航：集成高德地图和腾讯地图，根据用户爱好和需求推荐使用，还有王者荣耀个性化导航语音。可通过手机微信好友分享的位置一键直接发送到车机并直接导航。通过车辆上配备的陀螺仪可以精准定位车辆的垂直位置，在地库和高架桥使用更方便。

一键找桩：车辆续航里程低于30%时自动提示并查找充电桩，显示充电桩快/慢充类型及数量，自动规划路线一键前往。未来将规划动态显示充电桩状态的功能，并可查看充电桩使用情况。

AI语音：1.2秒语音识别，31项免唤醒功能，可以语音控制天窗、车窗、雨刮、空调、座椅加热、仪表背光调节，以及对车身、导航、音乐娱乐、天气等的控制。

即将于8月底上市的GE3 530将率先搭载这套车载AI系统，从而提升其智能化水平，增加对用户的吸引力。

GE3 530是GE3的升级版，已经于6月开启预售，补贴后预售价为14万元起（现款车型GE3乐享版补贴后售11.99万元）。

GE3 530的电池容量从原来的47kWh增大至54.75kWh，综合续航里程从原来的310公里提升至410公里（60km/h最大续航530公里）。这款车搭载了宁德时代最新一代三元锂电池技术，电芯能量密度达到212Wh/kg，电池系统能量密度达到160Wh/kg，可享受国家1.32倍补贴，以北京地区为例，国补加地补总计将达到9.1万元。

得益于高效的电驱动系统，电池系统轻量化、高达23%的（台架）能量回收率等多重降阻增效措施，GE3 530的百公里电耗低至14.7kWh，广汽新能源表示这是同级车型中最低的。

2019年开始，广汽新能源每年将推出至少两款纯电动新车。2019年上半年将推出一款轴距2.73米、综合工况续航500km的纯电动轿车，下半年将推出一款轴距达到2.9米、综合工况续航600km的大5座纯电动SUV。

一次充电续航500-600公里将成为纯电动汽车续航里程的阶段性目标或者说是瓶颈，预计未来两年大部分电动车都将达到这个续航水平。再加上很多车企都在使用主要的几家电池公司的电池，在很多用户看来，不同品牌电动汽车的差异会越来越小。届时，智能化的配置和功能将成为差异点。

实际上，广汽新能源发展智能电动汽车的战略是全方位的，该公司的品牌口号“更聪明的陪伴”也在突出产品和服务的智能化。今年下半年，广汽新能源的用户专属APP也即将投入使用，将为用户带来更具个性化的定制服务。

由于有广汽集团强大的资源支持，广汽新能源已经进行了非常充分的布局。该公司已全面掌握电池、电机、电控、机电耦合、系统集成五大核心技术，与博世、博格华纳、米其林等全球顶级供应商在产能优先配合、深度技术开发、加强品质管理等层面展开全方位深度合作。

广汽集团投资450亿元的广汽智联新能源汽车产业园正在建设中，今年底将建成年产能20万辆的整车工厂，广汽新能源与宁德时代的电池合资公司也将入驻产业园。这些都给广汽新能源未来的发展奠定了基础。

肖勇告诉EV世纪，公司今年全年的销量目标为2万辆。这意味着，由于上半年的高速增长，该公司将全年销量目标从之前制定的1.5万辆上调了33%。

在某种程度上，相比北京和上海来说，广州新能源汽车市场发展较慢，也在一定程度上拖累了广汽新能源的业绩。中国的新能源汽车市场具有典型的地域色彩，这一方面是由于本地用户对于当地车企的了解和信赖更多，另一方面是由于各种有形无形的地方保护政策的影响，客观上导致了本地车企在当地的销量比例较高，比如北汽新能源在北京、上汽在上海的市场占有率都是比较高的。

不过，情况正在发生变化。据财新网援引达示数据报道称，“广州新能源汽车销量正大幅增长。2018年2月以来，广州新能源汽车销量几乎每月翻一倍。2月，新能源汽车的销售量为单月435辆，到了6月，已暴增至单月6408辆。”

另外，广州市将于8月1日正式实施针对外埠机动车的“开四停四”政策，这对广汽新能源也将是一大利好。该政策要求，外埠机动车在广州市每连续行驶四天时间，就必须停驶四天。据了解，广州市目前有大约50万辆外地号牌的机动车，其中，大部分都是本地化的外地车，也就是说车主在广州居住生活，但上的是外地牌照。如果这些外地车转变成不限购不限行的本地新能源车，那对广汽新能源的销量将有非常大的促进，目前广汽新能源在广州新能源汽车市场的占有率超过50%。

《广州市推动新能源汽车发展若干政策（征求意见稿）》则提出，针对在广州市登记注册的新能源汽车，将探讨试行中心城区停车费及部分市域高（快）速公路通行费减免。

除了广州本地的销量增长以外，随着广汽新能源在全国其他新能源重点市场铺设更多25 Hours体验店，广汽新能源在广州区域以外的销量也将持续增长。据肖勇介绍，5月开始，广汽新能源迎来新店开业的“爆发期”，几乎每周都有全新的25hours体验中心或展示中心在全国各大城市开业，截止目前专营店数量已超40家。