买中置轴轿运车，如何选择一个更靠谱的品牌？

7月1日起，不合规轿运车全面禁行，全国所有高速路口严查违规车，只给合规车放行。根据国家政策，合规的平头牵引车可以装载6辆轿车，长头牵引车可以装载7辆轿车，而中置轴轿运车可以装载8-9辆轿车，单车的使用效率明显提高。我国汽车产销量多年来位居世界第一，所以，对于一些大中型物流企业而言，中置轴轿运车强大的运输能力，其实更符合实际使用需求。中置轴轿运车在国外已经有几十年的发展历史，在国内还是新生事物。物流企业对这个车型从抵触，再到熟悉、接受，这需要一个过程。据驾驶过中置轴轿运车的司机反应，在实际使用中，中置轴轿运车驾驶起来很方便，在转弯的时候比较灵活。虽然欧美市场早就开始使用中置轴轿运车，但在国内，却是公路物流这个细分领域名副其实的新网红。

中置轴轿运车具有四大特性：

一是长度限值优势。中置轴列车长度限值为22米，比半挂列车17.1米多出4.9米;

二是经济效益优势。中置轴列车可装载9辆轿车，比半挂列车多3辆;

三是功能优势。中置轴列车既可作为列车使用，也可摘掉挂车，作为单车单独使用;

四是安全优势。中置轴挂车重心低，稳定性更好。

既然中置轴轿运车有这么多优点，如何选择一个更靠谱的品牌呢?

小编认为，长久集团旗下长久专用车生产的中置轴轿运车更值得选择。

长久中置轴轿运车

首先，长久在中置轴研发上起步早，经验足，技术强。

早在GB1589-2016制定前，长久就已经去国外考察中置轴轿运车，同时组织专业团队开始中国中置轴轿运车的研发。毕竟国内外的环境、气候、路况，包括司机对车辆的驾驭能力、学识水平等，都有所区别，为此长久更注重适合中国的技术研发。

据了解，长久中置轴轿运车已经拥有22项专利技术，研发人员从轿运车运行过程中的安全细节考虑并进行了难题破解。比如针对甩尾与侧翻问题，每一辆长久中置轴轿运车都在前车与挂车之间采用了先进的耦合技术(牵引球+稳定摩擦盘)，能防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，这个牵引球通过了国家检测中心200万次的牵引装置动态试验;比如针对卸车磕碰问题，长久中置轴轿运车采用了摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降同步、平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象;比如针对快速回位问题，长久中置轴轿运车采用了全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，可以保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅。

除了自主研发技术，长久还率先引进先进的国际技术，比如长久中置轴轿运车在行业内率先采用了国际上技术领先的空气悬架，完全超越了传统的板簧悬架。具有行驶更加平稳、对货物及轮胎冲击小、高度可调节、制动距离短、使用寿命更长、能有效防止车辆高速行驶中转弯、变道时甩尾侧翻、安全车速高于钢板悬架轿运车等优点。

一切皆为车辆的安全运行保驾护航。无论是独家的专利技术，还是国际领先技术的应用，其目的是制造更安全的中置轴轿运车，让长久中置轴轿运车更安全!

长久中置轴轿运车

其次，长久生产制造规模全球第一，具有行业公认的最高工艺与质量平台。

在日常生活中，我们购买大物件的时候，都会选择大品牌、大厂。中置轴轿运车也不例外，你需要选择长久这样的大厂制造。

长久集团改装车系统已经拥有滁州、吉林两大生产基地，长久(滁州)专用汽车有限公司和吉林市长久专用车有限公司。其中滁州生产基地是全球规模最大、技术领先的专用车生产制造基地。滁州基地年生产中置轴轿运车可达8000辆，吉林年生产规模达3000辆。

更为关键的是，长久在建厂之初就全面构建了先进的生产线，进行了大量工装夹具、机器人、标准化工艺的应用。在国内首创采用模块化设计、节拍化生产流水线，高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备，这已经成为国内轿运车行业公认的最高工艺与质量平台。此外，还采用了国内最先进的打砂、喷漆流水线，完善的涂装工艺，实现打砂、底漆、面漆、烘烤在封闭环境里一次完成，漆面质量及防锈能力达到国内一流水平。

国际领先的制造规模，加上国内领先的核心技术，让驾驭安全触手可及。

长久专用车滁州生产基地

最后，长久高标准的服务，让你免除后顾之忧。

运输轿车，很多时候都是夜以继日的长途工作。因此，司机们会考虑售后服务环节。而长久始终坚守“无故障运行”的庄严承诺。长久中置轴轿运车履行每周7天、每天24小时热线的服务;挂车及上装提供一年10万公里的保修服务，底盘按主机厂保修政策执行;底盘、上装纳入主机厂家服务网络及长久特约服务网络，已经覆盖了全国一、二线城市，可为客户提供一站式服务;拥有完善的服务网络，对主要客户实行定期上门检查和维护;对于服务站无法解决的问题，有专门的“飞行”应急队，保证12小时内到达现场;定期举办操作培训，提供完整的使用、维护手册，确保科学、合理地使用车辆。

通过以上三点，你还犹豫什么?欢迎到长久工厂参观，眼见为实。

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