P8综合续航660公里背后的秘密 _本地车闻·汽车大世界

WEY P8的全地形测试是在位于保定的徐水试车场进行的，测试项目包括加速、爬坡、涉水、沙地、搓板路、高环等，比较全面的体验了长城旗下WEY品牌的首款插电式混合动力豪华SUV的真实性能。在实际驾驶过程中，WEY P8的动力表现比较充沛，在快速绕桩、环形弯时的车身稳定性和抓地力表现也比较稳，值得肯定的是，该车的爬坡能力很强，60%坡度轻松通过。在高环测试中，车辆最高时速超过了240公里，高速行驶过程中，车内说话并没有受到太大影响，坐在车内感觉比较稳，拍照能够保持不抖。当然，不得不提的一个感受是WEY P8的配置和舒适性，确实有过人之处！

WEY P8的综合工况续航里程有660公里，综合油耗2.3L，纯电模式下续航里程50公里。以下分别从外观、配置、安全性和动力表现四个方面来看看这款车的具体表现。

外观方面，WEY P8车身长宽高4760×1931×1655 mm，轴距2950 mm，离地间隙180 mm，接近角：20°，离去角：25°，最大爬坡度60%。新车采用玑衡阵列几何前脸，梯形六边形中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性的视觉感受，同时增大发动机进风量，提升发动机燃烧效率，提升整车的动力性。尾部采用四出排气设计，车标、车灯以及内饰均采用竖型DNA设计，极具辨识度；溜背式车顶造型，纵贯流水型腰线及车门把手，双段式腰线勾勒出简洁运动的车身线条，贴顶式车顶行李架等，车身侧面饱满劲润。

WEY P8的中控采用贯穿环抱式设计，以驾驶员为中心的T型中控台，旋转式控制开关。并采用3种主题风格仪表显示（经典、动感、时尚）、3色LED动感氛围灯、3色人机交互显示界面，磨砂阻尼旋钮和按键，切角运动方向盘，驾乘氛围给人以豪华的感受。

配置方面，WEY P8在配置方面的应用非常丰富，包括无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门等。新车采用了高清流媒体广角内后视镜，视觉效果更加宽广、清晰。

在互联科技方面，WEY P8支持Carlife（支持安卓和苹果系统）和手机远程控制，可预约充电及空调。另外，新车的智能全景天窗在超速和雨天会自动关闭，座椅具有通风、加热、按摩、记忆功能，9寸TFT悬浮式彩色液晶触摸中控显示屏，12.3寸三种主题风格虚拟仪表等。

安全方面，WEY P8搭载Collie智慧安全系统，包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、BSD盲点探测和 LCA并线辅助、360°环视、半自动泊车系统、开门预警等功能。在被动安全方面，WEY P8采用车身传力通道设计（纵向3条，横向环式）、液压成型技术（后副车架横梁）、高强度车身钢材（75%）、可溃缩式吸能转向管柱、高强度前后防撞钢梁总成，使车架具备更高的弯曲刚度和扭转强度。

新车全系标配前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排两侧限力式安全带、LATCH国际标准儿童座椅固定装置、儿童安全锁、铝合金前机盖对于过往行人也起到了一定的保护作用。

与目前大多数车型通用的做法不同，WEY P8的电池包采用了分仓设计，置于后备厢内，并与乘客舱分离，进一步保证乘客安全性；同时，电池包放置于后备厢内，增加了整车通过性，防止电池包"托底"，保证整车高压安全；高压部件设计位置高于500mm涉水深度。

动力方面，WEY P8前桥采用带BSG的2.0t发动机+6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两档减速器。整车最大功率250Kw，最大扭矩524N.m，0-100Km/h加速时间6.5s，综合工况续航里程大于660公里，综合工况油耗2.3L。新车搭载12.96Kwh三元锂电池，纯电驱动最高车速130Km/h，纯电续航里程50Km。

WEY P8具备有EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式5种驾驶模式，以及雪、泥、沙3种全地形模式。EV模式纯电最高车速130Km，满足50Km纯电动出行；AUTO模式可以在纯电和混动间智能切换；SAVE模式可以在发动机高效工作区间为大电池充电，使电量保持在50%；SPORT 模式下通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，前后桥同时最大功率出力，可以实现6.5s的加速性能；AWD模式下具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，可以带来更多越野驾驶体验。另外，WEY P8还搭载有ESP分轴控制技术，车辆能够根据不同路面状况，自动调节前后桥扭矩，确保车辆能够轻松应对各种复杂路况。