合格的“安全员”该有什么特质，WEY P8给出答案

“面对一个新生事物要看其主流，是否造福与社会和人民，如果造福与社会和人民就要任其发展，与其相抵触的法律法规都要加以修改为其让路。”这是我们敬爱的经济建设总设计师邓小平同志在八十年代中国改革开放之处讲到的。

那么，作为中国首款插电混动豪华SUV——WEY P8，是否可以给消费者提供福祉，带来安全出行，以及引领汽车生活方式。接下来，就请各位与小编一探究竟。

WEY P8在正式上市公布的补贴售价为：25.98万-27.98万元，看起来价格非常有诚意。其实关于WEY P8这款车，我之前也有过试驾，当时说了这款车的技术层面以及试驾感受：

P8采用的P0+P4组合可以这么来理解：发动机上布置一个弱混系统，主要作用是进一步降低内燃机的起步工作负荷，同时还可以利用发电机进行制动能量回收。在后桥上面布置一个P4电机系统，可以为后桥提供动力。

这一布置的优点是，一方面改善车辆的循迹性，另一方面使得四驱的实现形式变得简单。这样，前后桥之间就没有刚性连接，所以也就不存在中央差速器。由于后桥动力源自于电动机而非内燃机，所以也不需要传动轴，因此车型平台也不需要一个更高的中央通道。也就是说，这一平台架构对于车身平台本身的要求变得更低了。同时，依然能实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱、四驱三重行驶功能。P8采用这一套系统结构，既能够满足汽车起步平顺性，也能够以较低的油耗，满足严苛的政策法规。同时，平台架构也不需要很复杂。

而今天，我们再来聊聊另外一个问题，那就是关于这款车的安全性。

其实一直以来，很多人对于新能源车的安全性都持质疑的态度，觉得一款车用那么多的电池和电机来带动，如果发生比较激烈的碰撞，那么电池会不会起火爆炸，电源会不会断电，会不会对车内的人造成危险？

普通燃油车每年都会有几批碰撞测试，而对于新能源车的安全碰撞测试却没那么多。而今年刚刚上市的插电混动WEY P8，就在天津国家安全碰撞中心进行了碰撞测试。这可是国内首次公开混合动力汽车的碰撞测试。

对于插电式混动车，一般电池都安装在车尾部的后备箱下面。那么测试这种车的碰撞安全性，就要对电池进行碰撞，已检测结果。而追尾也是目前占比很大的交通事故。所以，对于插电混动车进行追尾碰撞，无疑是十分有效的手段。

这次追尾碰撞，目标车为一辆静止的WEY P8，挂到N挡，松开手刹。后面撞击的台车重量为1.3吨，撞击高度为230mm，撞击时的速度为80km/h左右。对于这样的碰撞测试，国家有一定的安全指标，必须达到或超过一定的标准才算合格。例如，从碰撞到车静止，要保证燃油系统一定的完整性，主要是对燃油泄漏量有一定的指标。其次，对于电安全有一定的标准，包括电解液泄漏、绝缘电阻、电压、物理防护等多重指标。

等待撞击结束后，现场也给出了结果报告，显示撞击结束后，燃油系统和电安全各项指标，都明显高于国家的标准。这次碰撞从一定程度上，给很多对于混动车安全性有质疑的消费者很好的解释，原来新能源车也和燃油车一样，也比较安全。

其实，这次WEY P8的首次公开安全碰撞测试，不仅仅让消费者见识到这款车的安全性比较高，也给其他很多做新能源车的企业开了个头，让他们更加重视混动车的被动安全性。

WEY P8打开了中国新能源汽车市场全新格局。而傲视群雄的产品力，更让其无愧于中国插电混动豪华SUV的称号。凭借极具竞争力的价格和购车方案，这颗代表WEY品牌强劲实力的冉冉新星，将势必为消费者带来经济节能、驾趣丛生的豪华用车体验。