金?EV：以技术创新推动全球EV发展

11月初，对于中国汽车界来说是非常特别的，因为享誉全球的汽车行业峰会——FISITA世界汽车峰会首次落地中国，在上海顺利举办。

FISITA是致力于推动汽车和移动出行领域技术发展的技术协会。自1948年成立以来，FISITA与一代又一代的顶尖级工程师，推出了不断迭代的技术解决方案，推动着世界汽车工程的发展。每年一次的FISITA世界汽车峰会，举行闭门会议，小范围定向邀请全球技术大咖，共同探讨前沿汽车技术。

金?EV是本次唯一受邀进行主题演讲的新能源汽车品牌。金?EV首席技术官唐一帆，在峰会现场从三电核心到自动驾驶等前沿技术领域讲解了金?EV的创新和突破，在全球汽车业同侪面前留下了中国新能源车企技术领先的新印象。

图片说明：金?EV首席技术官唐一帆

在此之前，金?EV很少对外发声，作风行事低调，精力集中在研发工作中。正如唐一帆所说，“我们一直在踏踏实实地做事情，所以FISITA这次发声的机会，其实对我们来说非常宝贵。”

技术立命

“务实”的金?EV有资格称得上是“技术立命”的新能源车企。

这或许和金?EV的团队构成有关。作为首席技术官，唐一帆是不折不扣的工程师出身，“用科技改变出行”一直是他的职业信仰。这种信仰让金?EV坚定了“技术起家”的信念。在金?EV的员工体系中，研发团队占总人数的比例高达58%，他们分布在中国、美国、日本与德国，“四国六地”共同支撑起品牌技术研发的整片天空。

所以在唐一帆看来，正是因为金?EV坚持以技术立命，而FISITA世界汽车峰会关注的核心也是汽车技术与工程，才让两者产生了交集。

图片说明：唐一帆在FISITA世界汽车峰会现场演讲

“在金?EV量产车型身上，但凡电动车最关键的部位，比如三电系统、智能驾驶、智能平台等等，无一例外，全部采用自主研发，甚至有些技术是全球首创。”唐一帆说。

比如，在三电系统中，被唐一帆视为“杀手锏”的，是金?EV全球首创的四电机驱动技术平台。

目前市面上常见的电动车大多采用的是前后双电机驱动技术，需要机械差速器去平衡。而四电机驱动则是每个电机对应一个轮子，实现四个电机分别为四个车轮提供动力的分轮驱动。同时金?EV自主研发的动力学模型，采用了赛车上常用的“扭矩矢量分布”算法，通过软件控制每个车轮的速度和扭矩，降低损耗，大大提高整车性能，能为整车提供超过1000马力的动力。

图片说明： SF SEP400高效率扭矩动态分配电驱动系统

在新一轮的EV造车浪潮中，四电机驱动技术一旦量产成功，将是乘用车上的首创，其意义不亚于上世纪雪铁龙率先把前驱装置应用在汽车上。

在电动汽车的另一核心要素电池方面，金?EV同样不是依靠供应商的技术进行堆叠，而是立足于自主研发。唐一帆解释道，“因为要面向消费者，所以我们一定要亲自保证电池系统的可靠性、安全性和高性能。现在我们已经能在保证安全性的条件下，做出世界领先的电池能量密度。最新研发的21700圆柱形电芯，使汽车续航里程能达到500公里。”

同时，唐一帆认为未来的智能汽车不仅要有强大的“心脏”，还需要聪慧的“大脑”，也就是智能驾驶技术，金?EV将其命名为“保护性自主驾驶”。他们认为，一个合格的智能驾驶，安全才是消费者的第一要求，所以“保护性自主驾驶”强调在智能驾驶的基础上，追加更多主动安全功能。目前，关于全自动泊车的功能已经在海外得到了专利局的授权。

从“实验室”到“量产”

金?EV三年来取得的技术成果，在众多新能源品牌中足以令人刮目相看。

不同于很多汽车企业只是将先进技术展示在概念车，金?EV正在将所取得的技术成果应用到量产车型身上，目前，SF5、SF7已经开始了相当多领先技术的验证。

SF5预计在2019年第三季度量产。量产之前，唐一帆表示必须让车辆的性能通过500万公里的路测，来检验证明其质量。

在汽车企业的路测试验中，500万公里是个不小的数字。 “要对消费者负责，只有在不同路况、不同条件下做大量测试验证，才能真正发现问题、解决问题。500万公里并不算多，只是一个门槛。” 唐一帆说。

从“实验室”落地“量产”的路上，金?EV希望不放过任何一处小细节。

图片说明：金?EV SF5车型在新西兰进行反季极寒测试

除了日常社会道路，金?EV还会对整车做大量的“三高一湿”测试，包括在黑河进行高寒测试、在川西高原进行高原测试、在吐鲁番进行高热测试、在海南进行高湿测试等。就在今年的8月，金?EV在新西兰完成了反季的冬标测试。

对于定位更加豪华、更偏性能的SF7，金?EV还会经过更多赛道测试，包括挑战纽北赛道纪录等等，他们希望以此让SF7的运动性能达到极致。

一旦路测通过，车型达到上市标准后，将会投入到后续大规模量产中。目前，金?EV所拥有的中外两座工厂都采用了时下最先进的生产技术，同时严格按照德国工业4.0标准理念打造。未来，两座工厂将通力达到量产20万辆的目标。

开放的商业模式

除了技术上的成就，唐一帆提到的金?EV另一个与众不同之处，就是商业模式的创新。金?EV希望通过“技术开放，制造共享”的全新商业模式，提高自己从三电系统到智能驾驶、从整车研发到生产制造的技术与能力，和整车厂商、相关企业、甚至高校达成合作，扩大企业发展半径，与全球优秀的合作伙伴一起，推动新能源智能汽车的发展。

图片说明：SF5在中国《机智过人》栏目现场首次亮相

目前，包括阿里在内的众多企业，还有密西根大学、加州大学伯克利分校等高校，都已经和金?EV展开了深入合作。

唐一帆所说最多的词是“安全”，第二就是“品质”，金?EV不惜花费近三年的时间创新、验证、寻找合作伙伴，就是为了给消费者带来一款真正有颠覆性的电动产品。

最后，当提到金?EV希望给消费者和汽车行业带来怎样的改变时，唐一帆说：“希望我们的科技和品质能真正戳中消费者痛点。成为全球智能电动汽车品牌，推动智能电动汽车的发展，这是我们公司的愿景。”

“不鸣则已，一鸣惊人”，唐一帆在FISITA世界汽车峰会的演讲展现了金?EV的实力，也传递了这个行业稀缺的敬畏精神。在不久的将来，期待金?EV的愿景变为现实。