短途通勤胜混动/长途续航无压力 PHEV真的是最实用车型吗？

2019年上半年中轿车的总销量达到了494.8万辆，尽管SUV近几年持续火爆，但依旧不敌轿车，而更有趣的是轿车销量TOP10中，前9名全是紧凑级轿车，这点也说明了紧凑级轿车依旧是市场最大刚需之选。

众所周知，刚需选择紧凑级轿车都更看重性价比，同时还要能满足各种不同的需求，而再随着汽车的发展，更多不同能源类型的车型加入，这就使得选择性更为丰富了。那么到底什么样的轿车性价比之优，且又能同时满足多项需求呢？

燃油/混动/插电式混动/纯电动平行发展到底谁才是最佳选择？

紧凑级轿车不仅是市场中刚需最大的，同时对应的需求也最为复杂。除了老生常谈的外观、空间、油耗、品质、安全性等这些最常见的，其实像品牌、低保养费、操控性和智能化等小众化需求也在增大。因此市场中又推出不同的车型来满足所对应的需求，但很难有一类车能同时兼顾多个需求。

而随着需求的变化，汽车产品也在随之变化，继燃油车之后衍生出了“黑科技”的油电混动（HEV）车，以及属于新能源范畴的“插电式混动”（PHEV）和“纯电动”（EV）车型，不过目前从国内消费者的用车习惯和诉求来看，我们认为“插电式混动”（PHEV）车型是最佳的出行解决方案。

“插电式混动”（PHEV）车型是最佳的出行解决方案

按需求可选择的出行方式仅PHEV才拥有“纯电”和“混动”

在出行方式上，无论是燃油车、混动车，还是纯电动车都只有单一的驱动模式，而唯有插电式混动车拥有着“纯电”和“混动”这两种驱动模式。

而恰恰是这两种驱动模式就非常符合国内消费者的用车需求。例如“纯电模式”能应付在城市内的日常通勤，“混动模式”则解决了纯电动车上的续航焦虑问题。

与此同时，这两种驱动模式还能最大幅度降低出行成本。“纯电模式”在满足日常通勤的同时，几乎可以做到0油耗和0排放，仅需支付便宜的家用电费即可，并且纯电模式下还不怕城市拥堵的路况，相比燃油车高昂的油费来说，大幅节省了出行的开支。

“混动模式”其实与油电混动车（HEV）一样，主要是在中长途旅行中使用，一方面相比燃油车能实现最经济的油耗来降低油费，另一方面相比纯电动车来说，则大幅缩减了时间上的成本，毕竟纯电动使用直流快充补电也需要2小时，而跑长途则需要多次补充电能。

更小的电池衰减增加耐久性更有保障的安全性护航

电动化无疑是未来的趋势，但目前动力电池的技术还未实现跨越式的突破，尤其是纯电动车使用的三元锂电池在安全性方面还有待完善，毕竟截止到现在，电动车“自燃”的新闻屡见不鲜，并以撞击后起火或爆炸为主，不过也有少数在充电时所发生的自燃事故。

而插电式混动车由于电池体积更小，同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今，几乎是0事故率，安全性绝对大于纯电动车。

与此同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主，而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程，最终导致纯电动车的总续航里程在不断缩短。

而插混车型基本都是交流慢充，或是发动机进行充电，这两种充电模式都是最大幅度保护电池组，并形成良性循环，使电池组的寿命更长。因此无论是在电池衰减、使用安全性和充电安全性方面，插混车型相比纯电动的安全性都更有保障。

比燃油车更长久的保养周期比电动车更全面的政策

当然，也会有消费者认为纯电动车的保养便宜，毕竟没有了发动机这个组件，可省去很多步骤和项目，但如果使用纯电动车不当，或者电池衰减速度过快，最终需要维修或更换整个动力电池组的话，这笔费用可不菲，几乎等于整车报废换新。

插混车型在前面也提到了电池组更好的保障性之外，几乎电池组是不需要进行任何保养的，整车的基础保养和传统燃油车相当。与此同时，插混车在官方质保的政策上享受的时间和里程也更长。另外，像丰田对部分PHEV车型还进行了电池组终身质保的服务，可谓是用起来非常省心。

综上所述，在燃油车、混动车（HEV）、插电式混动车（PHEV）和纯电动车（EV）这4大车型中，进行了更符合国内消费者选车和用车习惯的综合对比之后，更具科技感的插混车型，在出行方式、出行成本有着很大的优势。

与此同时，插混车载与纯电动车相比时，不仅能节省中长途行驶的时间成本，在整车和电池组的安全性上也更有保障。另外，插混车型在质保和相关政策上的服务也更全面。

这4个核心优势明显 PHEV车型中丰田双擎E+最值得推荐

既然综合对比后，当前插电式混动车（PHEV）是最佳出行的方案，那么在众多的车型中如何选择呢？毕竟进口、合资与自主品牌中都有相对应的车型，同时在技术上也略有不同，不过我们还是最推荐丰田旗下的卡罗拉/雷凌双擎E+车型，毕竟在双擎E+有着以下4大核心优势。

卡罗拉双擎E+

雷凌双擎E+

1. 延续运动化外观造型细节调整突显科技感

目前丰田旗下的卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+都是基于第11代车型所升级打造，并延续了丰田年轻且运动化的外观设计。尤其是卡罗拉双擎E+不仅增加了“天际蓝”的配色外，前脸贯穿式的格栅设计还使用了专属的蓝色饰件，两侧的前大灯组也标配了LED光源，车身侧面的轮毂也换上了双色的全新样式，同时车尾在品牌LOGO下也增加了一条贯穿两侧的蓝色饰条。

卡罗拉双擎E+（插电式混动车）的改变很明显

卡罗拉双擎E+

雷凌双擎E+

以上在细节中的多种调整不仅使得双擎E+车型更具有科技感和设计美感，同时也能快速的与燃油版进行区分。而反观目前自主品牌的插混车型，基本与燃油车无很大的差异化，仅能通过张贴在车身的特殊标识来区分。

2. THS-II强大混动技术纯电续航55km/综合油耗1.3L更低出行成本

“世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其它的混动”，这是汽车圈内流行的一个段子，但却很直观的反映出丰田在混动技术上的强大，及领导者的地位。与此同时，丰田的电池、电机、电控技术也经历了4代的发展，整套系统成熟且可靠性。

尤其是卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+上所搭载的1.8L发动机 + 电动机 + 电池所组成的插电式混动系统（PHEV），这套混动系统基于THS-II而来，均能实现百公里仅1.3L的低油耗，以及一箱油可连续行驶985km的综合里程。其中纯电模式下可行驶55km，最高车速不低于120km/h。

那么在短途通勤即可“纯电行驶”，又能中长途“混动行驶”的可切换模式中，无疑能更好的满足国内消费者在不同出行场景下的需求，同时又以最经济的低能耗实现了出行成本的节省。下面我们就分别对这两种出行方式的费用进行计算和对比。

城市内通勤，以上下班往返距离共计为50km为例：

不同车型的油耗数来自工信部的官方数据（优选省油的车型来作为参考）

中长途高速，以纯高速公路的1000km为例：

不同车型的油耗数来自工信部的官方数据（优选省油的车型来作为参考）

小结：不难看出，丰田双擎E+车型（PHEV）的两种驱动模式正好对应了“短途”和“中长途”的最有选择，其中在“短途”中完全就是一款纯电动车，再结合家用电来使用，大幅降低了出行成本。而在“中长途”中也完全没有了里程焦虑，燃油车能去的地方，双擎E+也都能去，同时油耗也得到了幅度降低。

3. 12项电池严格测试 100万km以上的0事故充电更安全

丰田电动化技术的耐久性和可靠性也毋庸置疑，截止到目前丰田全球已累计销售了1400多万辆电动化产品。而最值得一提的是，累计行驶超过100万km以上的混动车不在少数，包括电动总成和电池组在内的部件完全无故障，可以说这项安全保障也是其他品牌的车型无法超越的。

在丰田卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+车型上所采用的是容量约为10.5kWh的小型锂电池组（松下品牌），丰田在打造这款电池初期无论是材料、壳体结构，还是控制系统等都经过了多方面的抑制性能的衰退，同时在内部短路、车辆碰撞、过度充电过热、刺穿、火烧、盐水等共计12项安全管理上也进行了严格的测试，并确保电池组的绝对安全性。

这也就是为什么丰田混动系统高耐久和0事故的原因之一。而在充电方面，得益于丰田卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+车型中“有副DCDC变压器”，并在充电时仅启动必须部件来提高充电效率，以及优化了充电功率之后，采用220V 16A家用充电桩时，仅需3小时即可充满电量，就算是用8A家用充电线，也只需要5-6小时。

与此同时，丰田双擎E+的电池组内部在各个膜组间还设置有升温用电池加热器，能提升外插充电时的电池温度，从而提高低温环境下的纯电（EV）行驶性能。

4. 日系高品质的用车保障丰田“电池无忧计划”更安心

提到整车的品质，就不得不提到日系车，低故障率和低维护费用也一直是日系车的核心优势之一。尤其是低故障率上的优势最为明显，而紧凑级车通常也是大多数消费者的首款车型，对于汽车的结构和维修也不太了解，因此用这更放心和省心的产品也是成为消费者首选的要素之一。