看完捷达vs5，网友感慨：捷达品牌被玩砸了

捷达vs5作为捷达品牌的首款车型，还未上市就吸引了大量的目光，毕竟原本捷达作为大众旗下车型，一直都有着不错的表现。9月5日捷达vs5正式上市，售价8.48万-11.28万。但是，很多原本满怀期待的消费者在看完捷达vs5的各项数据之后，都感慨“捷达品牌被玩砸了”，究竟是怎么回事呢？我们先一起来了解一下捷达的相关情况吧。

虽然背靠一汽大众，但捷达VS5却是一辆国产车

大家都知道，捷达在国内已经是销售多年，这些年积攒的消费口碑以及品牌形象早已是深入人心。所以这时候把捷达独立起来，有捷达这个代名词作为生产的背书，看似能提升捷达VS5的知名度，但实则不然，这一点需要认清事实，那就是捷达VS5这款车从设计、调校、制造以及生产都是在国内完成，属于中国特供车，说的明白一点就是一汽大众专门根据国内市场制造的一款紧凑型SUV，并没有德系调校，这个就像上汽通用五菱以及东风日产启辰一样，所以，我们能说五菱是合资车吗？我想答案是肯定不能，而捷达VS5的形式就是和它们一模一样，所以它竞争的依旧是国产的主流紧凑型SUV。

设计上是具有个性，但缺乏独特的亮点

我们评价一辆车，最直观的莫过于从外形出发，这也是吸引人的眼球最直观体现，它没有采用大众相同的车标以及造型设计，带给我们的是一种个性独立的感觉，特别是全新车标的采用，既新颖也独具辨识度。相比于宝骏530或者哈弗H4而言，这样的设计显然能在同级中带来优越感，毕竟宝骏与哈弗的家族式前脸，已经让很多消费者开始慢慢审美疲劳了，而捷达VS5新的设计元素的介入或许能给不少消费者带来眼前一亮的感觉，设计比较年轻时尚。

配置是亮点，但车内空间上依旧有局限性

作为一辆低价位竞争的车型，大部分消费者对于配置的执念依旧很高，所以在配置方面该车相对丰富，8英寸多媒体屏幕、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、后视镜电动调节、全车车窗一键升降、全LED大灯、皮质的方向盘等功能都是标配。唯独全系的电子手刹成为该车最大的遗憾。在空间上，该车长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，虽然是属于紧凑定位的一个主流水准，但相比于国产的同价车型宝骏530来说长度与轴距它都没有优势。不过对于一家3、4口的出行上，捷达VS5依旧能够满足你，也就是说家用足够，但你想越级体验，捷达VS5给不了你。

动力表现不错，但也有两点不足

捷达VS5搭载的是一款1.4T发动机配上6AT的动力组合，最大能达到150马力。而反观宝骏530，它搭载是1.5T，但它最大马力也是和捷达VS5一样，都是150匹，相对而言，捷达的发动机性能表现更加优异一些。变速箱上捷达VS5搭载是AQ250的爱信6AT，只不过是第一代的产品，虽然技术老旧，油耗表现可能不好。

令人遗憾的是，捷达VS5的后悬挂部件材质是铸铁，不像一汽大众探歌的后悬挂是铝合金材质，这一差异恐怕许多人无法接受。