寻找新增长机会，长城汽车王凤英：坚定践行全球化战略

中国本土汽车市场销量自2016年增速放缓，从同比增长10%的高速扩张转变为2018年首次负增长，汽车市场从增量市场向存量市场转变。本土市场产能过剩，出口开拓海外市场便成为一个新方向和新的业务增长点。

2019年，中国车企集体加快出海步伐，包括长城汽车、吉利、奇瑞、上汽乘用车等在内的车企出口量都有明显增长，但这也意味着自主品牌与传统强势车企的直面对抗将不可避免。

目前来看，自主品牌出口量在总产量中的占比、出口额占比、出口车型、出口产品附加值、利润水平、出口方式和出口地区布局等方面，与欧美日等汽车贸易强国相比，仍存在很大提升空间。

近日，长城汽车总裁王凤英在针对中国汽车“走出去”的议案中表示，尽管中国汽车出口总量已达百万辆规模，但仍然存在诸多问题。有调研显示，过去十年中国汽车产业的贸易竞争优势指数均为负数且长期低于-0.5，反映出中国汽车在海外市场存在较大的竞争劣势，出口竞争力长期徘徊在较低水平。

王凤英强调，推动中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多困难和问题非企业一己之力可以解决，需要从顶层设计层面，加大对中国汽车“走出去”的支持力度，也需要车企、银行、供应链企业等共同协作，形成抱团效应，力推整个中国汽车产业走出去，并由大到强。