兵甲齐备，势在必得！威马汽车又要放大招了

有人说,2020 年是造车新势力的生死之年。但在威马汽车创始人沈晖看来,“行业正处在巨变的前夕,智能电动车高速增长的大幕才刚刚开启”。10月9日,国庆假期过后开工第一天,沈晖就在其微博平台发布了一封家书,引发了汽车媒体圈的热议。他提到,拿到百亿融资,不是松一口气,而是要提起气和每一位不骄不馁的威马人,在疾风骤雨中继续砥砺前行,见证每个荣耀时刻的发生。

可以说,当很多人尚未从假日慵懒的生活节奏中转变过来时,看到这封言辞恳切的家书更具特殊意义,因为这既是对威马团队最好的鞭策和鼓励,更意味着一场更大的战役等待着全体威马人去攻克。

比融资更重要的是去创造更多价值

毫不夸张的说,刚刚过去的9月,威马喜事连连。先是获得100亿元人民币的D轮融资,后来又联手高通、百度等合作伙伴发布“IdeaL4”新科技战略,这些事件都在各大汽车媒体朋友圈产生了极大话题性,并引起了业界的高度关注和重视。

尽管如此,但沈晖认为这仅仅是个开始, “融资100亿不是我们的目标,创造100亿、500亿、1000亿的价值才是威马人的目标。”沈晖在家书中如此表示,这也一语道破了威马这家公司更长远的目标,就是要将用户放在第一位置,为用户和社会持续创造更多价值才是其使命所在。

同时,在沈晖看来,威马还远远不能看作已经“安全上岸”。他在家书中提到:“100亿融资后,与其他厂商的下一轮比拼,将是这场厮杀的重要战役。我们与特斯拉的差距依然是全方位的,在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索。”更何况,特斯拉国庆期间又来一轮降价潮,势必将对于以威马、蔚来、小鹏、理想等为首的造车新势力们第一梯队造成一定影响。

势在必得的底气

在即将到来的这场残酷的竞争环境下,沈晖坚定看好中国新能源汽车企业大有可为。他在家书中表示,“9月末我去了北京车展,看过之后的感觉可以概括为:新能源上位,国产崛起,创新看中国。” 此外,数据显示,2020年1-8月,中国乘用车市场实现销量1128.8万辆,其中新能源车型销量为59.6万辆,占比仅不足5.3%,存在巨大的增量市场。也就是说,智能电动车巨大的市场潜力,才刚露出冰山一角。基于此,我们也就不难理解为何沈晖会做出智能电动车高速增长的大幕才刚刚开启的判断。

但对威马而言,沈晖认为要有危机感,要心存畏惧之心,他在家书中指出,“硝烟漫漫,新能源车市白刃战在即,市场远未到分出胜负之时,也没人能确信稳赢。”不过,与定位豪华车、主打服务的蔚来汽车;以增程式为最大卖点的理想汽车;锁定中高端市场的小鹏汽车不同,威马是新势力造车品牌里唯一一个聚焦智能且产品定位在 15 万到 25 万主流价格区间的车企,产品面向的主流人群就是普通老百姓,因而也更加适合在中国大规模推广普及。

正如沈晖在家书中所提到的那样,想要走得更远,首先不能忘记的是:威马始终是一家以用户为中心的产品企业,为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务。从这里我们也就不难看出,尽管蔚来、理想以及小鹏先后在美国上市,但威马却始终在强调用户价值和用户体验,这一点尤其难能可贵,因为沈晖相信,产品好、用户体验好才是企业立足的根本。 “知己知彼,百战不殆”。面对未来激烈的市场竞争,沈晖在家书中表示,“威马已兵甲齐备,取得了重要据点,为之后的竞争创造了有利条件。”或许也正是基于他对市场、对竞品、对自身的精确分析和判断,才会在家书中说道自己的内心反而无比笃定,因为他相信,通往未来的钥匙掌握在威马人自己手里。

而这种必胜的信念也在家书中的结尾有所表露,“有人评价9月最火的电影《八佰》说这是一场必败之战和一群不退之人。如果换做一场势在必得之战和一群不退之人,结果又将如何?”答案不言自明,让我们拭目以待吧!

有人说,2020 年是造车新势力的生死之年。但在威马汽车创始人沈晖看来,“行业正处在巨变的前夕,智能电动