造车新势力已敲响丧钟砸车创收/虚假保养4S店猫腻几时休？

近日，有媒体曝光4S店存在砸坏好零件“创收”，倒掉清洗剂“做保养”等令人触目惊心的黑暗面，但这是并不是4S店第一次出现丑闻，今天我们就来看看4S店售后都有哪些猫腻，还有为什么说造车新势力已经敲响了传统4S店的丧钟。

4S店为什么要铤而走险？

众所周知，4S店的模式是一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营模式。在这种经营模式中，4S店的主要盈利点只有新车销售和售后服务。而随着竞争日渐激烈，新车销售亏损已经成为行业常态，很多经销商卖一辆车就亏一辆，售后已经成多数品牌4S店收入的惟一来源。

今年以来，受新冠肺炎疫情影响，汽车行业整体发展进一步遭受冲击，4S店资金压力持续加大。根据中国流通协会数据显示，今年上半年，有1019家4S店相继退网，近3万家经销商，只有21.5%实现了销量增长，盈利的经销商不足3成。

卖新车不赚钱，售后利润当仁不让地成了4S店的“救命稻草”。我们原本以为4S店只是通过较高的工时费以及原厂件实现盈利，但有些4S店不仅变着花样坑消费者，甚至连保险公司都不能幸免。

4S店黑幕被爆光

10月19日，有媒体在北京两家4S店暗访中，发现4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚假清洗保养”、“截留超量油液”等问题，以此谋求更大的维修保养利润，一时间引起了消费者们的热议。

在这过程中，暗访人员曾问到“刚才这个是他锤烂的吧？”，而维修技师若无其事的说：“反正都是保险公司给钱”。从以上对话可以看出，这种事情并不首次，维修人员已经习以为常，而且操作流程非常熟练。

随后维修人员表示：“这很正常，每辆车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样，只要干这行就没干净的”。从维修人员的表态中不难发现，“砸车创收”这样的事隐蔽性很强，消费者很难察觉，因为定损点与4S店直接合作，消费者也不会仔细看索赔明细，这样就给了4S店暗箱操作的空间。

出现这样的问题很大部分原因在于监管力度的不足，车辆定损出险由于不是车主掏钱而是保险公司买单，车主出于信任，所以往往并不上心。而4S店当然是定损越多越开心，保险理赔人员和4S店穿一条裤子合作骗保，保险公司也无力监管。

在调查过程中，维修技术打开一瓶全新的节气门清洗剂，然后并未对车辆进行清洗，而是直接倒进了旁边的废油回收桶内。据悉，被倒掉的清洗剂在4S店标价99元，加上工时费180元，而节气门清洗项目车主一共要花费279元，但实际情况是维修技师什么也没做。

可以说，这两家4S店的恶劣行径，伤害了消费者对他们的信任，甚至存在骗保的严重违法行为。随后，上汽大众和东风日产针对被曝光经销商的行径，分别作出回应。上汽大众表示，该经销商涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针向用户提供服务，责令该经销商立即停业接受相关调查。东风日产发布声明称，取消该专卖店星级评价资格并限期整改。

4S店猫腻诸多

其实对于上述被曝光的行为，对我们这些汽车从业者来说已经见怪不怪，消费者虽然气愤但是维权更难，而且有可能会被拉入所谓的“黑名单”。现如今4S店之间的竞争激烈，卖车不赚钱后反而开始在各种售后服务中获利的现象比比皆是。

相信大部分车主都忽悠过，其中低驾龄车主更容易中招。而值得关注的是，在遭遇过度保养的车主中，大部分车主是在4S店提示下发生的，比如接到4S店的短信、电话提醒，车辆应该适时保养了。而在车辆保养时，车主会被提醒某些配件应该更换，否则容易出现隐患……这些情况几乎所有车主都经历过。由此可见，汽车过度保养的问题与商家引导存有一定关联。

4S店这些引导车主保养、清洗的方式让不少车主反感，但由于车主自身缺乏相关知识且信任4S店，另外担心后期车辆维修费过高，在售后顾问各种“可能”、“也许”的说辞中，最后大多数车主都按其“建议”进行了保养。

那么我们该如何防止被忽悠呢？最简单也是最稳妥的一个办法，就是看保养手册，熟悉汽车的基本知识，按照保养手册的要求保养即可。

此外还有4S店偷偷更换车辆完好无损的零件替换为副厂件，这种损人利己的行为更是让人愤怒不已，而消费者往往出于对品牌4S店的信任，再加上也分不清副厂件与原厂件，常常被坑也不自知。

造车新势力引领变革

特斯拉就是开创这一先河的代表，不过这种变革说起来容易，做起来难。车企与第三方的经销商合作多年，已经形成了互相依赖的关系，想大刀阔斧的改革并不容易。反而造车新势力，没有传统4S店销售渠道的包袱，可以从零开始。

在传统4S店里，消费者经常被销售人员各种套路，在讨价还价、货比三家的过程中浪费大量时间，而最后上当受骗的大有人在，而且每个人买车的价格都不一样。而在直营店中，价格配置全网统一，省去了大把的砍价时间。

其次，体验中心与售后服务分离，按需求设置。例如城市繁华地带设置体验中心，而售后服务可以设置在交通方便的市郊，这样的好处就是布比占用市中心昂贵的土地资源，售后综合成本可以大幅下降，受益的是消费者，也将从根本上保证车企的利益。

因此这种模式，小车企学不来，大车企因为车型布局臃肿，也很难受用。但是长期来看，4S店的模式已经产生很多弊端，汽车销售价格透明化、售后服务标准化应该是未来的趋势。

全文总结：在4S店买车时套路就数不胜数，维修保养时更是花样繁多，这也真是为难了中国的消费者，由于消费者专业知识匮乏，再加上对4S店的信任，让部分黑心4S店频频得手。但是，单纯的靠消费者奋笔疾书的补充专业知识就能杜绝此类事件发生吗？显然需要监管部门与车企自身以更现代化、更精细的管理，早日剔除这些行业的害群之马，还给消费者一简简单单的车辆维修保养环境，让车主安心、放心、少操心。

近日，有媒体曝光4S店存在砸坏好零件“创收”，倒掉清洗剂“做保养”等令人触目惊心的黑暗面，但这是并不是4S店第一次出现丑闻，今天我们就来看看4S店售后都有哪些猫腻