33款轮胎比拼中国TOP轮胎测试排行榜2020

一年一度的《中国TOP轮胎测试排行榜》又如约而至,去年车与轮全球首发了10款自主品牌轮胎对比测试,在轮胎行业内和广大车主朋友中引起了巨大的反响,大家看到了自主轮胎品牌这几年的巨大进步。车与轮仅在抖音平台就收到了近2000条的留言,很多车主表示希望看到更多自主品牌和更多外资轮胎产品同场竞技。于是今年车与轮选择了11款外资轮胎品牌和22款自主轮胎品牌的畅销产品,总共33款轮胎进行对比测试。这是迄今为止国内最大规模的轮胎测试,没有之一。

所有轮胎都是市场采购

为了防止轮胎企业用特制轮胎参评的作弊嫌疑,本次测试所有的轮胎都是从市场上采购,测试规格为主流中级车适配最多的规格215/55R17,非常的具有代表性。

这将是中国民族轮胎品牌和外资轮胎品牌第一次大规模全面的碰撞,一些外资轮胎产品的价格比自主品牌贵了一倍,性能上究竟会领先吗?《2020年度中国TOP轮胎测试排行榜》将让2亿中国车主做出正确的换胎选择。

专业第三方轮胎测试机构——必维环宇

为了保证绝对的公正透明,《车与轮》选择了与专业的第三方轮胎测试场地必维环宇进行合作。成立于2015年,位于山东淄博的必维环宇是由中国质量认证中心(中国官方最专业的认证检测机构),与拥有百年历史的法国必维国际检验集团合资建立的专业轮胎检测认证机构。所有的测试轮胎都会由必维环宇出具权威的测试报告,测试轮胎也会在必维环宇测试场封存半年,有异议的品牌企业可以带着自己的测试团队去必维环宇验证测试数据。

测试项目完全客观数据非人为打分

这次选择的测试车型是2020款大众帕萨特,并且为了最大限度的保证公正客观,避免一切干扰因素,这一次所有测试项目都由同一台车和同一位测试工程师完成。

车与轮选择测试项目的原则是排除一切人为主观因素的打分及评价类的项目,选择采用测试设备记录的纯数据类型的客观测试项目,包括和安全性最相关的干地制动测试、湿地制动测试和舒适性最相关的噪音测试。这三项是轮胎性能中最值得关注的项目。并且我们只会排列成绩最好的前十名的榜单,让消费者可以按需选择。

100Km/h-0干地制动前十名都很优秀

干地制动是车主日常行车最为重要的一项性能,也是驾驶者最常用到的一项轮胎的基本安全性能。人为干扰因素几乎没有,这也是中国TOP轮胎测试排行榜为什么最为看重轮胎制动性能的原因。

只有在保证了最为基础的安全性之后我们才能去谈轮胎的舒适、静音、节油、操控等其它性能。并且测试过程也比较简单精准,测试工程师将车辆加速到110Km/h左右后滑行,全力踩下制动踏板,选取100Km/h-0的制动距离作为成绩,并且进行反复的多次测试,选取最为稳定的6组数据求平均值为最终成绩。

在33款轮胎中想要跻身干地制动前十强真的非常的不容易,因为前九名都进入了37米内,第一名正新更是做到了惊人的34.56米,并且玲珑、森麒麟、米其林的制动成绩都进入了36米之内,排名前四。早几年这样的干地制动成绩只会出现在保时捷911级别以上的超跑,近几年随着轮胎性能的进步,主流产品也可以达到这样的刹车距离。

与此同时,在前十强的榜单里我们看到了非常多的自主轮胎品牌,数量已经超过了外资轮胎品牌,可见自主轮胎产品在干地制动这个性能上已经完全不输外资。而帕萨特原配的轮胎韩泰Kinergy EX +在干地制动中取得了37.78米的成绩,位列第15名。

此外,在整个33款轮胎产品中,只有2款产品的干地制动距离超过了40米,其中海大HD668以42.3米的成绩排名垫底,与第一名正新的差距达到了7.74米,这可以说是一个巨大的差距了。

100Km/h-0湿地制动不同产品差距巨大

湿地制动是中国TOP轮胎测试排行榜最关注的一个测试项目。也是各大轮胎企业非常重视的一项轮胎性能指标。中国TOP轮胎测试排行榜采用的湿地测试速度是100Km/h-0,并不是常见的80Km/h-0。这样既能和干地制动距离有一个对比,也可以让湿地刹车距离更长,更能体现出不同产品之间的湿地制动性能间的巨大差异。

并且在实际生活中,在高速上小雨情况下,路面有一定的积水,很多车辆也会达到这样高的行车速度,具备非常重要的现实借鉴意义,让很多驾驶者知道雨天高速行车的安全隐患。

测试方法和干地制动差不多也比较简单精准,测试工程师将车辆加速到110Km/h左右后滑行,在保证一定水膜厚度的专业湿地制动道路上全力踩下制动踏板,选取100Km/h-0的制动距离作为成绩,并且进行反复的多次测试,选取最为稳定的6组数据求平均值为最终成绩,人为干扰因素几乎没有。

最终测试成绩排名第一的是万力SA302,测试成绩为43.58米,是唯一进入44米的轮胎。第二名森麒麟Qirin990距离44.07米,第三名正新是45.36米,第四名佳通F22是45.42米,并且这四款轮胎在湿地100Km/h-0刹车测试中都进入了46米大关,形成的领先的第一梯队。

位于第五到第十名的分别是邓禄普050、兴源AC818、江苏通用千里马GA5、德国马牌MC5、延长德安通S360、米其林3ST浩悦。它们的湿地制动距离在46和47米左右,属于性能的第二梯队。中策威狮W018与米其林3ST浩悦仅相差0.1米,排名第十一,非常遗憾的无缘前十强。

湿地制动性能前十同样也有不少民族轮胎品牌入围,可见国产品牌在湿地性能上的奋起直追,如今已经取到了成绩。而湿地刹车距离排名后五名中,有3款是外资品牌,分别为普利司通ER33是55.33米,通伊欧MC1是55.58米,固铂C7是59.58米。可见也并不是外资品牌旗下的所有产品湿地性能都很优秀。

33款中湿地制动成绩的最后一名依然是海大HD668,达到了恐怖的68.55米,也是唯一制动距离超过60米的轮胎,比第一名万力SA302竟然多出了将近25米的刹车距离,这是什么概念?这是万力SA302刹停了,海大HD668会以很高的速度直接撞上去的概念。

干湿地刹车总榜是选购轮胎最重要的依据

刹车是轮胎最基础的性能,无论你的产品是偏向耐磨、节油还是静音舒适,没有基础的刹车安全性其它都是空谈。而100Km/h-0干湿地制动总距离是最好的可以判定一款轮胎刹车安全性的指标。

最终森麒麟Qirin990以79.83米的总成绩夺得第一,正新MD-A7以79.92米的成绩获得第二,并且杀入了80米大关,这是非常难得的成绩,成为了干湿地刹车性能第一梯队。

万力SA302以82米的总成绩位列第三,佳通F22以82.29米位列第四,江苏通用千里马GA5以82.66米的成绩位列第五,米其林3ST浩悦以82.85米的成绩位列第六。这四款轮胎的刹车总距离都在82-83米之间,成为了干湿地刹车性能的第二梯队。

剩下的十强选手分别是邓禄普050、德国马牌MC5、玲珑AR200和延长德安通S360。可以说延长橡胶旗下的德安通S360成为了一匹黑马,杀入前十强,实力不俗。

排名最后的海大HD668干湿地制动总距离竟然达到了110.85米,也是33款轮胎中唯一超过100米的产品,与第一名森麒麟Qirin990差距达到了31.02米,安全性差的惊人。

车外滑行噪音测试差距不大

在轮胎测试中噪音测试算是一个比较直观反映轮胎舒适性的维度,一般噪音测试分为车内噪音与车外滑行噪音两种。车外滑行噪音更能体现出轮胎真实的胎噪数据,为此我们选择了车外滑行噪音进行测试。这也因为必维环宇有重金打造的非常专业的车外噪音测试场地和设备以及非常专业的测试方法。

所有的噪音数据都是由设备采集,而非测试人工看着设备上显示的数据手动记录,测试场地中没有任何人员产生干扰噪音,最大程度的保证了测试的公正客观性。

最终的噪音测试成绩确实让我们比较惊讶,因为很多在干地和湿地制动性能上表现出色的产品在噪音测试环节上败下阵来,并且国产品牌在前十强中的席位再一次超越外资品牌。

排名第一的是帕萨特原配轮胎韩泰Kinergy EX +,车外滑行噪音为69.94分贝,成为了唯一成绩在70分贝之内的产品,可见原配轮胎在与车辆的匹配性上有着非常明显的优势。第二到五名的分别是,浦林HU1、路博N906、回力R32、玲珑AR200,成绩在70分贝出头。

在湿地性能上表现不佳的通伊欧MC1,在噪音环节获得第六名。并且排名前十五的产品的滑行噪音都做了71分贝之内,可以见在噪音性能上大家的差距相对较小。值得一提的是佳通F22成为了33款轮胎中唯一一款在所有测试项目中都杀进前十强的产品,综合性能十分强悍,当之无愧的全能王。

而在干地制动性能中排名第十的昊华艾普勒A607在噪音测试中排名最后,噪音成绩为73.96分贝,比第一名韩泰Kinergy EX +高了4分贝,这是一个比较大的差距了。

外资和国产轮胎价格差距大

最后我们再来看看这33款轮胎的价格,最贵的米其林3ST参考价格是692元,最便宜的是昊华艾普勒A607仅为267元,价差达到了425元。性能上看艾普勒A607可以达到米其林3ST的80%左右,但是价格仅为米其林的39%。

33款轮胎的平均售价为417元。民族品牌轮胎的平均价格为349元,外资品牌的平均售价为535元,是民族品牌的1.5倍,但是在测试的各项性能上,整体上是同一水平,因此中国轮胎的性价比非常出色。

中国TOP轮胎测试排行榜的启示

本次中级车常用规格215/55R17横向对比测试的成绩有点让我们意外和惊喜。面对十几款主流畅销中级车原配的外资品牌轮胎,自主轮胎品牌产品的性能表现给了我们很大的惊喜,并且所有测试项目中均有多款产品杀进前十。

正新、森麒麟、佳通、万力、玲珑、千里马等产品成了本次中国TOP轮胎测试排行榜中最大的几匹黑马,综合性能表现非常的出色,同时又极具性价比,非常适合普通需求的车主。

意外的是,除了米其林、德国马牌和邓禄普等少数外资品牌的原配轮胎性能表现出了较高的综合水准之外,众多外资品牌的原配轮胎产品性能表现一般般而已,不仅无缘前十,有些外资轮胎产品甚至排名非常靠后。因此,在轮胎行业就像手机和家电行业一样,消费者迷信外资大牌和原配轮胎的时代可以过去了。

当然,外资轮胎品牌是有非常棒的高端产品,但是在主流性能产品中,自主品牌完全可以与外资品牌相抗衡。同时,也确实有海大HD668这样的国产轮胎在所有的测试项目中都排名倒数,综合性能不敢恭维。可以说中国轮胎行业倡导多年的淘汰落后产能,淘汰的就是海大HD668这样低质低价的产品。只有把这类的产品清除干净,中国轮胎的整体形象才可以得到提升。

车与轮希望可以通过每一次的中国TOP轮胎测试排行榜帮助2亿中国车主根据自己的实际用车需求,做出最正确的换胎选择。

一年一度的《中国TOP轮胎测试排行榜》又如约而至,去年车与轮全球首发了10款自主品牌轮胎对比测试,在轮胎行业内和广大车主朋友中引起了巨大的反响,大家看到了自主轮胎品牌这几年的巨大进步。