八万级唯一!奕炫摘得CNCAP五星成绩

2月8日上午9点，中汽中心汽车测评管理中心举办了2021年度C-NCAP第一次评价结果发布会。东风风神奕炫作为该品牌其中一款成熟量产的轿车，再次毫无“意外“地摘得五星安全成绩，成为自2018版C-NCAP发布以来，8万元级别中首次摘得五星安全的车型，其鞭打测试试验的得分在该批次车型中排名第一！（在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作，模拟鞭打伤害的发生率的测试叫做鞭打测试。）这一五星安全成绩已多次赋能实际用车场景，见证多个没有故事的事故，保护了多个家庭的完整。

实验现场回顾：奕炫只做最“体面”的那一个

成绩公布之后，试验照片得以公布，奕炫拒绝惨兮兮的样子，做了“最体”面的那一个。奕炫前后经历了时速50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和时速64km/h的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验三项试验，从车辆的完整性和假人的“擦伤”程度来看，除了“能屈能伸”活动自如的可溃缩的机舱部分之外，奕炫车身最大完整地保持着自己的 “体面”，同时也保障着乘员假人的“体面”，表现俱佳。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

正面碰撞与偏置碰撞试验中，除前机舱均能正常溃缩吸能外，A柱均无形变，驾驶舱结构完整，两侧车门均能正常打开，为乘员保留了完整的逃生通道。其中正面碰撞时安全气囊及时起爆并精准地接住测试假人头部。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

侧面碰撞试验中，采用高强度的热成型钢的奕炫B柱，虽然直接承受碰撞能量，但形变微小，支撑出乘员舱足够的安全空间，同时安全带将驾乘假人牢固固定于座位，侧气囊、侧气帘迅速展开，于千钧一发之时挺身铺就安全屏障。

奕炫历经多起没有“大故事”的“大事故”

据了解，奕炫市场定位于年轻化，主张赛车底盘基因，不少用户是年轻新手，从东风风神售后服务网点保险部门反馈出来的资料显示，有三起事故令人印象深刻，有惊无险，终因车辆对驾乘人员的安全保护，事故最终没有演变成悲惨故事。

翻滚四周后的奕炫乘员舱保持完整

2020年5月6日，一重庆车主因误操作撞上道路中间的隔离护栏，车辆腾空翻转四周方才落地，所幸乘员舱保持完整，安全气囊正常弹出，车主与孩子双双安全，车主称“我们是奕炫这位兄弟捡回的两条命”；

幸免于难的奕炫车主

2020年8月14日，一河北车主载朋友自驾途中经历九车连撞，被一辆油罐车与一辆挂车猛烈夹击，所幸乘员舱空间完整，晕阙的车主苏醒后能够开启驾驶室侧车门逃离危险区域，经检查身体无恙，皮肤轻度擦伤。

与渣土车追尾的奕炫A柱经历猛烈撞击却未变形

2021年1月上旬，在浙江东阳一位司机小哥因为开车时使用手机发视频，不料直接将快速行驶的奕炫车一头追尾扎进满载的渣土车厢底部。所幸气囊及时弹开接住车主头部，A柱经历猛烈撞击却未变形，司机小哥仅擦轻伤，令闻讯到场的交警倍感意外。

五星安全的 “意外”与“意内”

“对于懂行的用户而言，花6万多元买到C-NCAP五星安全的车，是令人意外的！”东风技术中心整车部整车安全研究室的仿真专家说，自2018版C-NCAP实施以来，同等价位车辆里，仅奕炫斩获了五星安全评级。

“但是奕炫能够拿到五星安全，却是在意料之中的事情！”东风技术中心整车部整车安全研究室主任黄耀东告诉记者，奕炫的安全表现折射的是整个风神品牌的整车体系安全，同时还彰显着东风技术人对东风“关爱每一部车，关心每一个人”理念入骨入髓的理解与执着。

据了解，东风风神近年来旗下每一款新出量产车型，取得C-NCAP五星安全成绩几乎不再有悬念，风神品牌已多次同其他合资品牌甚至豪华品牌“同台竞技”并取得优越成绩，“五星安全”在东风体系内已不再是奇闻大事，之前甚至有人鼓吹风神品牌就是自主中的“沃尔沃”。

奕炫车架内部构造图

以奕炫举例，就这样一款6—8万价格区间的车辆，采用的却是CMP全球模块化平台，赋予着高刚性的车身结构，完全满足着最新的E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星标准。不仅如此，整车安全研究人员还在如此强悍的平台基础上，投入诸多特别设计——比如可溃缩转向的管柱设计带有100mm的溃缩功能，毫厘之间是生命的空间；再比如原生前减震器塔顶加强梁（即原生前顶Bar结构），可以让车身扭转刚度提升12%，耐久里程提升15%，从结构设计上保证了乘员舱的碰撞承受能力。

另外车身用料的扎实程度也彰显着央企品牌的担当与诚意。车身广泛采用至高1500MPa等级的热成型钢板，占平台骨架零件比例82%，具备极高的材料强度和延展性，为乘员舱搭建出高强度的框架结构，有足够能力抵御外界猛烈碰撞。

安全背后的守望人

“我们因为志同道合而走到了一起，我们都是安全的守望人。”黄耀东告诉记者，除了中心在安全研究经费上的正常巨大投入之外，还有一股安全的精神在紧紧地包裹着这群研究人。

“我在孩童的时候就亲眼目睹过身边血淋淋的事故，有人丧命在车里，也有人因为被撞而丧命。”儿时的阴影常常在不经意间敲开黄耀东的记忆之门，那份对车辆安全的苛求成为了他参加工作后的一种良知与责任。他常常对自己的团队成员讲：我们要以用户的思维和角度去考量我们的研究工作，“我们应该多去假设，假设在每一场交通事故中，站在车前的是我们的亲人，假设驾驶舱内坐着的是自己的家人”。

这种为亲人、家人造车的用户理念同时也体现在车辆诸多的主动安全细节上。比如奕炫智慧座舱采用三屏联动设计，就是要让乘客在不打扰驾驶员专注驾驶的前提下，可以方便操作各种功能，增强主动安全。再比如L2+智能辅助驾驶系统的每一个功能，都在深入研究国内交通状况的基础上进行设计，保证开车上路更轻松。环抱式的座舱设计、电子换挡旋钮的位置布局，都充分考虑了驾驶者与车辆之间的人机关系，不仅提升舒适程度，还为安全进一步赋能加分。

当然，五星安全只是一个行业安全指标，没有最好，只有更棒。尽管包括奕炫家族等主力车型在内的东风风神在售车型，都有着十分出色的安全性能。但在日常驾驶中，还得老生常谈：“道路千万条，安全第一条！”

2月8日上午9点，中汽中心汽车测评管理中心举办了2021年度C-NCAP第一次评价结果发布会。东风风神奕炫作为该品牌其中一款成熟量产的轿车，再次毫无“意外“地摘得五星安全成绩，成为自2018版C-NCAP发布以来，8万元级别