被两会代表重视自动挡重卡的春天还远吗？

自2012年被选为全国人民代表大会代表后，湖南佳惠集团公司董事长、全国人大代表李小红的每次两会建议都离不开脱贫攻坚与乡村振兴。在2021年的全国两会上，李小红不忘初心，带来的三点建议紧紧围绕乡村振兴和就业扶贫等民生话题。

与往年聚焦农业发展不同，此次李小红提出的增设自动挡货车驾驶证，解决货车司机短缺问题是从农村外出务工从业人员的角度出发。她建议由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，增设A4、B3自动挡货车驾驶证;修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。

粗粗看来，增设自动挡货车驾驶证似乎距离李小红的乡村振兴有点远，那么她为何会提出这样的一个建议呢?

稳定农村就业推动道路货运

多年来，李小红一直在扶贫的道路上前行，在她看来，脱贫仅仅是第一步，如何持续的致富，稳定就业是目前农村面临的一个重要课题。在精准扶贫的过程中，李小红也在关注农产品冷链物流的发展情况，当物流与就业碰撞时引发了她此次对于机动车驾照的两会建议。

目前全国就业形势非常严峻，尤其是在贫困地区，通过教育提升脱离贫穷的人员相对较少，门槛低、以技术当论的工种相对而言更适合大家，其中，跑物流做卡车司机就是非常值得关注的一个职业。

作为国民经济发展重要的基础性服务，道路货运是综合交通运输体系的重要组成部分，尤其是伴随着近年来电商等物流行业日益蓬勃发展，物流业的发展更是备受瞩目。在行业高度发展的同时，物流企业普遍存在的货车司机短缺、老龄化短板日益凸显，“90后”从业人员更是寥寥无几，占比甚至不足5%，预估未来5-10年，随着“70/80后”货运司机逐渐退休，货车司机“年龄断层”的问题将非常严重。

“90后、00后”这些年轻群体之所以对货车司机望而却步，其中重要原因就是A2类驾驶证资格考取周期长、难度大，货运路途长且路况复杂，司机作业难度高等因素影响。

实际上，立足道路货运实际驾驶需求，货车制造企业在不断的推进货运车辆技术升级，其中自动挡卡车就是环境条件下的优秀产物。自动挡卡车具有更安全降低货车事故率、更经济降低运营成本、更舒适降低入行门槛的显著优势，对道路货运行业的健康稳定发展、物流业的降本增效以及广大从业人员安居乐业有着积极的促进作用。

基于此，李小红建议增设A4、B3自动挡货车驾驶证，一方面是促进扶贫就业，一方面则是推动物流行业发展。

自动挡重卡迈向新纪元欧曼超级重卡做表率

在记者看来，李小红提议增设A4、B3自动挡货车驾驶证，一方面是不忘初心聚焦农村发展致富，另一方面也是基于目前国内外自动挡货车技术日益成熟，具备大规模上量条件。数据显示，我国自动挡重卡在重卡市场的份额已从2019年的0.67%升至2020年的3%，尤其是在2020年，用户对自动挡重卡的认可度显著提升，堪称自动挡元年。

在众多企业瞄准自动挡重卡市场时，福田戴姆勒欧曼自动挡重卡却早已经在路上：2019年福田戴姆勒汽车率先推出自动挡重卡，在当年国内自动挡重卡市场销量8000台的情况下，欧曼斩获6000台销量;2020年，欧曼全年销量超过36000台，较2019年暴涨500%，市场占比高达55%，2021年1月订单更是突破5000台。

2021年3月2日，一场欧曼自动挡重卡第50000台暨搭载采埃孚第四代自动变速箱第50万台重卡的下线仪式更是让大家见识到了真正的“欧曼速度”，凭借卓越的产品实力与遥遥领先的市场销量，福田戴姆勒用短短2年时间达到了欧美市场15年才完成的自动挡重卡规模，真正奠定了欧曼自动挡重卡的王者之位，以一己之力引领中国重卡行业进入自动挡新时代。

在中国，平均每卖出两台自动挡重卡，就有一台是欧曼早已成为不争的事实。在欧曼自动挡速度背后不难看出，市场对于自动挡重卡的需求有多迫切。

目前卡车司机群体越来越年轻化，与父辈的唯价格论不同，大家对卡车的舒适性、操控性需求越来越高，追求技术潮流以及轿车化成为当前的主旋律，同时在激烈的物流运输环境中，更高效、更安全、收益更高成为了大家的共识，自动挡重卡显然“投其所好”，成为目前受用户欢迎的车型情理之中。

安全、效率、成本，是物流用户最关心的问题，而中国物流行业正处于快速发展阶段，物流业的需求趋势也影响着重卡产品发展趋势。随着物流向智能化、规模化、集约化方向发展，用户对重卡等运输装备的需求也逐渐升级，更高端、高效、安全、舒适的重卡产品越来越受到物流客户青睐。