增程式电动车不止理想ONE，实测后我选了赛力斯SF5自由远征版

3月8日上午，国家发改委提出，“十四五”期间将引导一些地方和城市继续放开新能源汽车限购政策，增加新能源汽车指标。

然而，考虑到电动汽车的续航里程问题，很多消费者对其并不“感冒”。值得庆幸的是，在新能源汽车领域，除了电动汽车，增程式电动汽车的发展越来越成熟，可以选购的车型变得越来越丰富。除了理想ONE，赛力斯SF5自由远征版也逐渐成为不少新能源购车者心中的白月光。

赛力斯SF5自由远征版

赛力斯SF5自由远征版因何脱颖而出？静态实测后，笔者发现，作为搭载赛力斯与华为联合研发的“驼峰”智能增程系统的首款车型，赛力斯SF5自由远征版优势明显，百公里加速4秒级，续航里程1000+公里，售价25.98万元，与32.8万元的理想ONE相比，省出了一台桑塔纳。

外观各有优劣，性能悬殊明显

如果从外观来看，理想ONE与赛力斯SF5自由远征版可谓各有千秋。理想ONE如同简约典雅的美人；赛力斯SF5自由远征版则靠高颜值吸睛，其追求人-车-环境的和谐统一，将闪电、日出天际、海豚跃动等自然元素通通融入车内，兼具动感、科技与自然的和谐之美。

赛力斯SF5自由远征版

如果谈到动力系统，赛力斯的优势就凸显出来了。赛力斯SF5自由远征版搭载“驼峰”智能增程系统，得益于该系统的巨大整合功能，赛力斯SF5自由远征版实现了4.9秒百公里加速能力。此前，这种超强的加速能力是百万豪车阿斯顿马丁DBX、奥迪RS 6、宝马M5、Giulia等才拥有的。与其相比较，理想ONE被死死碾压，其实现百公里加速需要6.5秒。

不仅拥有超预期的百公里加速能力，得益于驼峰智能增程系统搭载的前后双电机，包括赛力斯自主研发的255千瓦高性能电机和华为DriveONE三合一电驱动系统，赛力斯SF5自由远征版整车综合功率和扭矩达到405千瓦和820牛·米，性能数据甚至超越了很多豪华品牌跑车的动力水平，为用户带来“贴地飞行”般的驾驶体验。反观之，理想ONE整车综合功率和扭矩仅为240千瓦与530牛·米。

此外，赛力斯SF5自由远征版可不是一个仅仅关注性能的“愣头青”，得益于新车搭载的华为DriveONE三合一电驱与赛力斯SEP200高效率电机的配合，再加上高效二代增程器，其实现了长续航与低油耗的完美结合，综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%。

更智能、更豪华、更安全

如果把新能源市场看作一个赛道，代表极致性能的产品仅仅是跨出了起跑线，赛力斯SF5自由远征版的竞争力还体现在智能与豪华表现上。

赛力斯SF5自由远征版

在智能配置方面，赛力斯SF5自由远征版HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控触屏组成的互动三联屏，L2+级智能驾驶等功能应有尽有。反观之，理想ONE最大16.2英寸的中控触屏被比了下去。更何况，赛力斯SF5自由远征版还搭载了以往保时捷Macan等豪车才会用的铝合金底盘、四球节双叉臂式前独立悬架和多连杆梯形臂后独立悬架等。

在豪华感受上，赛力斯SF5自由远征版的NVH媲美豪车。赛力斯SF5自由远征版采用华为独特的噪音联动抑制软件专利，在60km/h的日常驾驶中，车内实测噪音比同级别豪华品牌车型低2.5dB，即便在120km/h的高速行驶中，用户也能拥有安静的驾乘体验。