智能化引领设计新趋势-盘点2021上海车展设计之最

2021上海国际车展正如火如荼的举办中，本届车展云集新车160余辆，可谓乱花渐欲迷人眼，想必关注车展的朋友已经有了自己心仪的车型。今天我们不谈数据、不聊技术，只用视觉去评判，看看设计哪家强。

奔驰 EQS

奔驰EQS用了来自于奔驰VISION AVTR概念车的全新设计理念，除了赏心悦目之外，整个轮廓以空气动力学为核心，减少凌厉线条的使用，一切的设计初衷都为了降低风阻，因此整体设计更像是水滴，线条柔和、饱满。高速交通工具通常是汽车设计师们灵感源泉，它们不仅具有自己的独特美学，同时还能做到美观和功能的结合。EQS的设计师们自然也参考了这些高速交通工具的设计，比如高铁的头部、飞机机身等等。

EQS车头主要由一块封闭的黑色面板覆盖，不仅赋予前脸神秘科技的视觉体验，同时在内部集成了诸多传感器，例如激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等，使整体更加完整。

无缝隙车身也是EQS设计上的一项重点，其主要表现在车身衔接及零部件之间的缝隙上，努力减少缝隙的数量，不仅看起来更加完整流畅，还可提升空气动力学方面的表现。

设计师还大量运用VR技术，来完成不同设计方案的对比，这一举措帮助EQS达到了0.20的Cd值，打破了量产车风阻系数的记录。

内饰来看，整体造型依旧呈现出满满的未来感和科技感。新车将提供两种不同风格的内饰设计，其中配备MBUX Hyperscreen系统的采用贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，并将三块显示屏内嵌在其中，从而形成了无缝的一体式设计。两侧涡轮发动机样式的空调出风口也被“融合”进这块MBUX Hyperscreen大屏中，从而实现了对整个仪表台区域的覆盖。不仅如此，车内曲面玻璃的应用，既让乘客的触控操作更加舒适，还使整块屏幕呈现出了悬浮感，犹如操控一艘“外星飞船”。

奥迪e-tron GT /RS e-tron GT

奥迪在上海车展带来旗下首款纯电动豪华GT车型——e-tron GT以及RS e-tron GT，新车将基于保时捷Taycan相同的J1纯电动平台进行打造，并将在未来与奥迪R8享受同一条生产线。

外观上，e-tron GT与RS e-tron GT几乎保持一致，长、宽、高分别为4990/1960/1410mm，轴距长达2900mm。都拥有长轴距、宽车身、溜背造型和大尺寸的轮毂。

e-tron GT前脸造型精致，嵌有奥迪四环标识的一体式封闭式进气格栅。大灯下方宽大的进气饰条及一体式进气格栅后方安装主动式进气格栅，实现了主动式气动布局。

传统的矩阵式大灯也进行了全新的设计，更显立体和动感。同时，大灯的高光束可在提供最大亮度的同时，避免使道路上其他驾驶员发生眩目。除了LED之外，RS e-tron GT还可选装激光大灯，当汽车行驶速度达到70公里/小时时，由于激光光电被激活，远光灯照射范围可以扩大一倍。

鱼骨式尾灯延续了奥迪经典的外观设计风格，扰流板与灯带的平行设计，也使e-tron GT的尾部更具运动风范。

A6 e-tron

同样风格的设计也被延续到A6 e-tron上面，与GT版本不同，A6更凸显典雅与从容，彰显这套设计语言不同的魅力。

宝马iX

外观方面，新车采用了宝马最新的大嘴式双前格栅设计，中网为全封闭的点阵式造型，两侧狭长的大灯组与前格栅相结合，前包围整体造型非常犀利，使用了较为复杂的线条刻画，突出了新车的电动化属性。

造型方面，新车将使用4系车型那种更大面积的中网格栅设计，加上细长的大灯以及下档两侧内凹程度夸张的下风道设计，整体看上去更加犀利，其电动汽车的属性，中网进气格栅的作用有所弱化，但宝马工程师会在此处设置更多的传感器，让其更加安全和智能。

车身已完全告别燃油车的造型设计，采用了“大车身短车头”的设计，并且采用更加简洁的腰线进行勾勒，此外，隐藏门把手、蓝色的装饰条以及悬浮式的D柱设计等等都在证明着它是一辆“与众不同"的宝马。

车尾是我认为最有亮点的部分，没有夸张的造型元素，而是利用简单的线条，勾勒出异常刚柔并济的效果，搭配“一”字型尾灯及保险杠独特的棱角设计，仿佛代表了电动车独特的运动感。

内饰部分，同样采用了最新的设计，简约、科技与智能成为了主旋律。并且“ShyTech”隐形创新科技让车内更加简洁，例如扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰下。新车使用了全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，再加上双辐式多功能方向盘以及水晶质感的电子换挡拨杆，都让新车在体现科技感的同时拥有豪华的质感。

宏光MINIEV CABRIO

“人民需要什么，五菱就造什么”，这话说一次容易，但连着说了2年了，一直没有食言，且行动果断迅速，让广大群众大呼过瘾。

4月8日正式上市的宏光MINIEV马卡龙，截至目前10余天，订单量已突破 45000 辆。时隔5天，五菱品牌以“五菱速度”，充分发挥自身创新研发及硬核制造的实力，宏光 MINIEV CABRIO 惊艳问世。4月19日，宏光 MINIEV CABRIO正式登陆上海车展。

外观造型方面，宏光MINIEV CABRIO延续了宏光MINIEV时尚亲和的设计特质，同时为满足用户更具个性、多元的潮流美好追求，宏光 MINIEV CABRIO 以自由浪漫主义为设计理念，融入更多先锋、前卫设计元素。

在宏光MINIEV CABRIO前脸以及车尾我们都能看到融入炫酷运动基因，应用圆形、椭圆形设计元素，赋予更多时尚亲和力。

细节方面，宏光MINIEV CABRIO的头灯与尾灯依旧采用了五菱MINIEV家族式方形回字造型。车头及车尾均采用了发光车标，车标周围则采用了熏黑处理，更显运动化。此外，在新车的前后以及侧面，我们可以看到LED发光源，光线柔和细腻，无论是白天还是夜晚点亮都会营造出很好的视觉效果。

宏光 MINIEV CABRIO依旧采用了单开门设计，疑似还是双排四座，

另外我们可以到新车顶棚使用了与国外豪华车上面那种枣红色复古软顶，官方资料，这种材料采用来北欧的环保材料Gabril，可循环回收，满设计需求的同时对环境不造成负担。同时，软顶可实现快速便捷的键升降，带给用户个性拉风体验。此外，敞篷标志性的防滚防滑架设计前卫且实用，巧妙融入了五菱品牌元素，保障安全同时营造更多时尚乐趣。

宏光 MINIEV CABRIO内饰采了全新的环绕式设计，融入更多情感化、娱乐化设计元素，突出整体氛围的级感、细节设计的精致感以及丰富的娱乐交互属性。

整个内舱的配以灰为主基调，清新素雅，同时点缀活泼明快的幻彩细节装饰，带给用户更多简约精致潮流体验。整车搭载双10 联屏与副仪表，共同构成了整个内舱的智能娱乐交互中。

路虎卫士90

4月19日，全新路虎卫士90在上海车展上正式上市，新车推出一种动力两款车型，售价72.8万元和76.8万元。作为路虎卫士产品系列最小的版本，全新卫士90车型以70万出头的价格拉低了卫士系列车型的入手门槛，给喜欢越野的爱好车提供了入手全新卫士的机会。

外观方面，全新卫士90车型与此前上市的卫士110车型保持一致，全新路虎卫士家族标志性的矩形加平直线条设计在卫士90车型上完全保留下来，看起来厚重的同时，又有着很强的力量感。全LED大灯同样也有配备，源自老款卫士的半圆形日间行车灯设计理念，复古又前卫。

Land Rover商标放在中央格栅条上，DEFENDER英文字母放在引擎盖上，从正面就能一眼认出这是一台卫士。全新卫士90车头部分下方使用了银色护板，硬派SUV车型该有的元素都准备妥当

来到车身侧面，卫士90车型取消了后排双门，这也使它车身长度仅有4583mm，轴距仅为2587mm，取消后门使路虎卫士90看起来短小精悍的。车型历史上短轴的卫士也是众多越野玩家中心仪的大玩具，而更短的车身和轴距带来的优势就是通过性能较卫士110要更好，纵向通过角由110版本的28度提升到31度。

车尾造型方面，全新卫士90保留了车型经典的外挂式备胎设计，并且没有使用备胎罩，轮胎直接粗犷的暴露在外。整个尾部像是刀砍斧剁一样平齐，这种简单直接的造型彰显了它的越野本色。

现代IONIQ (艾尼氪)5

外形方面，新车充满未来科技元素，并融入了45年前现代汽车首款量产经典车型“Pony”的外形DNA设计，炫酷感十足，而醒目的V型前保险杠，巧妙嵌入特色日间行车灯（DRL），成为IONIQ 5独具标识的灯光特征，与之呼应的车尾灯组同样应用了“参数化像素技术（Parametric Pixel）”设计。

车身侧面采用隐藏式自动门把手，在前保险杠的底部更是装备了智能主动进气格栅，使车辆在行驶过程中气流变得更加平顺以减少空气阻力，有助于延长续航里程并看起来更加动感。车身尺寸，长宽高分别为4635mm/1890mm/1605mm,轴距达到3000mm。

内饰设计方面，IONIQ 5贯彻了“Living Space（生活空间）”这一主题，配备12英寸全触控屏幕车载信息娱乐系统和悬浮12英寸数字仪表，前排座椅具备电动调节功能，可为用户提供“零重力”的倾斜角度设定，其中最具特色的是向后滑动幅度长达140mm的可移动中央扶手箱。同时中央通道采用贯通的设计，使前排的空间更加宽松，有一种MPV的通透感。