标配才是硬道理，亚洲狮实力证明安全标杆的基本素养

如今,市场上的很多车型都习惯于将高新安全配置(如驾驶辅助功能)作为噱头各种传播,但在消费者购车过程中发现,这些配置往往只出现在中高配车型上,对于预算不充足的消费者而言非常不友好,甚至有的车型,低配与高配车型气囊数量相差很大,实在让人寒心。

不过任何行业总会有明灯在映照远方,诞生于TNGA架构下的全新车型亚洲狮便可称之为“业界良心”,不光全系标配具备L2自动驾驶核心功能的TSS 2.0驾驶辅助系统,还有8气囊、PKSB驻车防碰撞系统这样中高端车型才具备的安全配置。接下来,就为你一一细数这台“狮出名门”的全新轿车的基本安全素养吧!

诠释“入门即巅峰” L2自动驾驶触手可及

得益于TNGA架构无可比拟的安全基因,亚洲狮从不同用户不同用车场景出发,为消费者带来更贴心、更暖心的实用配置,然而黑科技在亚洲狮身上的意义还远不止于此。在新科技革命推动下,丰田还为TNGA车型配备了一套预见性极强的规避碰撞辅助套装——具备L2级自动驾驶核心功能的TSS 2.0系统,也就是丰田智能安全系统,而这套系统在亚洲狮车型上也是全系标配,使其拥有与众多中级车型竞争的越级实力,更好地诠释了何为“入门即巅峰”。

具体而言,丰田规避碰撞辅助套装涵盖了PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能,综合上述功能使亚洲狮自动驾驶等级达到L2级。而这些功能在用户实际驾驶过程中也得到了广泛的应用。

据统计,在我国发生的交通事故中,由于人失误导致的事故占90%左右。在这些事故中,人既是制造者又是受害者。尤其在城市道路上,因为突发情况较多,例如前车突然制动或者相邻车辆加速变线等,都有可能导致追尾事故产生,丰田预碰撞安全系统(PCS)起到的作用就是防止车辆追尾。它的原理是通过隐藏在车头内的毫米波雷达,探测前方障碍物,预防前方碰撞的可能。若系统判断碰撞几率很大时,警报器将发出鸣叫提醒,提示驾驶员规避。刹车辅助系统会立刻进入准备状态,辅助驾驶员刹车,从而给车辆更大的制动力。

LTA车道循迹辅助系统主要目的是辅助车辆在车道内行驶,避免因压线行驶而与侧方来车接触,减少交通事故的发生。值得一提的是,亚洲狮的光学摄像机能够识别两侧分道线,在前方标记线不可用或未能识别时,系统通过向驾驶员提供转向辅助,让车辆保持在车道中间行驶。而在低速行驶时配合全速域DRCC(0-180km/h内可开启)可实现跟车行驶功能,在交通堵塞或公路长途旅行中可彻底解放驾驶员手脚,让驾驶变得更轻松惬意。

当然,诸如自动调节远近光灯、车道偏离预警等功能在其他中高端车型中也能看到,但亚洲狮的这套智行安全系统是建立在丰田多年来对中国路况以及用户习惯的透彻了解之上,加之自身雄厚的研发实力,才使亚洲狮具备了领先同级的安全黑科技,能更好地为用户保驾护航。

越级“黑科技” PKSB初露锋芒

为了惠及更多中高端用户,亚洲狮没有片面地追求噱头,而是从实际场景出发,为用户提供预见性的安全保障。其中,亚洲狮标配了埃尔法同款的安全配置——PKSB驻车防碰撞辅助功能,这是丰田首次将该功能引入到轿车上。PKSB是为了实现自动停车而产生的系统,众所周知,在众多的汽车配套产品中,与驻车/倒车安全有关的配套产品格外引人注目,配有驻车防碰撞辅助功能的品牌车型也常常被视为中高级车配置的重要标志之一。

亚洲狮配备的PKSB主要适用于正向停车或低速行驶时检测障碍物、倒车时检测障碍物、倒车时检测后方行人等场景,防止因分神或误操作带来的安全隐患。在实际驾驶过程中,驾驶者在挂入倒挡后手脚完全放开,亚洲狮能在第一时间监测到后方人员或物体,并采取紧急制动措施,触发该功能后,仪表盘会出现“刹车”警示,从主观上杜绝意外发生,让新手司机也能轻松把控。

通常来说,L2级驾驶辅助功能的选装价格在2-3万元左右,再加上8气囊、PKSB这样的实用配置后,TNGA直接为亚洲狮带来的商品价值提升3万元以上,性价比更是直接秒杀同级。所以说,将亚洲狮称之为A+级轿车安全标杆可谓名副其实。

如今,市场上的很多车型都习惯于将高新安全配置(如驾驶辅助功能)作为噱头各种传播,但在消费者购车过程中发现,这些配置往往只出现在中高配车型上,对于预算不充足的消费者而言非常不友好,甚至有的车型,低配与高配车型气