第四届“东风梦想车”大赛10强作品飞升进行时

“你的梦想是什么？”

当红极多年的音乐选秀节目借不同导师之口将这个问句炒热之时，当回答完这个问题的无数草根歌手凭借出众的歌声脱颖而出、扬名立万之后，不得不说，“梦想”是个格外美好的词汇，它承载着无限希冀，助人向上。

助力梦想实现的，是比赛。而与梦想并肩而行的，是成长。

在汽车圈，也有这样一个关乎梦想、关乎成长的比赛——那就是“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛。

一场汽车设计大赛，究竟能带给参赛者多少成长？又能圆梦几何？

在青岛大学郑永彬看来，是在岚图汽车的实习中增长实践经验，掌握就业机会；在湖南大学袁基伟心里，是了解东风乘用车这样优秀汽车企业中的前沿思维与技术，助力作品最终落地；在内蒙古师范大学李晨的角度，是借力名师指点，提升团队价值，在比赛中收获远见、收获感悟；而在名古屋艺术大学潘煜眼中，则是将留洋所学与导师和同仁充分交流，将个人对汽车设计的理解与巧思清晰表达……

▲华北赛区御梦小队，来自北京理工大学

2021年7月，正值第四届“东风梦想车”大赛10强队伍集结开展“飞升训练”阶段，一张张年轻的面孔肆意展示着他们的成长与蜕变。

历时10个月，在五大赛区、海内外51所高校莘莘学子的热情参与下，来自116支团队的147件作品，以极具创意的设计理念与东风对话。晋级62、晋级25、晋级10强……一路走来，各团队披荆斩棘。百余份作品，生动刻画出未来汽车的性格；而年轻的参赛学子，则愈发有了一线汽车设计师的干练模样。

在媒体看来，“东风梦想车”大赛是比赛，更是课堂；东风公司是策划者，更是导师，亦或说，是“引路人”——或许，条条大道通罗马，但到达终点的速度与效率却决定成败。而东风正在做的，是在大路上划清交通标线，确保人才不做无用功，通行更顺畅；树立清晰路线标牌，指引人才向正确的方向高效行进，不走冤枉路。

▲华中赛区月球建设大队，来自武汉理工大学

眼下，10强团队正在紧张地开展“飞升训练”。以汽车“五化”趋势为指引，来自岚图汽车、东风乘用车、东风商用车、东风本田、东风日产的导师们给予10强团队细致入微的指导，助力参赛团队进一步完善设计，用更成熟的作品，向决赛发起冲击。

如此看来，“东风梦想车”大赛的意义，绝不只是选拔中国一流汽车设计青年人才并予以嘉奖，其内核更是助力人才飞升，成就更好的未来发展。同时，通过开启人才输送绿色通道的方式，成就更好的东风，成就更好的中国汽车工业发展。

心系人才培养，心系未来创新，更心系整个中国汽车行业可持续发展。“东风梦想车”大赛是东风公司聚焦新能源与自动驾驶“跃迁行动”的生动实践，也是东风公司积极履行社会责任的见证。

01.

10强，做更好的自己

作为本届赛事中的佼佼者，这10强都不简单。

这其中，有名副其实的“明星团队”。

来自华中赛区湖南大学的PTR-Plan trip战队，由4人组成，虽不是成员最多的团队，却是成员个人历史获奖最多、院系与学历最多元化的团队：4名成员拥有30多项过往荣誉。团队由来自艺术设计、工业设计、工学的本科生与研究生组成，4人坐在一起，形成了一股远大于4人的创新合力。

▲华中赛区PTR-Plan trip战队，来自湖南大学

队长袁基伟在接受媒体采访时，格外谦虚。“我们根据每个成员不同的特点，合理协作分工，提高工作效率。”他说。他们的作品名称与战队同名。在设计中，集体智慧与个人能力得到最大化利用。“对造型与交互，我们是共同推进。像内外饰设计、软硬件交互、车载服务系统等方面，则按各自擅长分配工作，各司其职。”

来自东风乘用车的导师在线上对他们详尽指导：“面向未来的交通工具，需要更多的乘坐人数。车载应用生态系统需要完善，数据共享的人车交互也需要……”受其指点，战队同名作品不断进行OTA迭代。在一次次坚持与妥协的交织中，年轻的学子做更好的自己，也成就一支更好的团队。

这其中，也有以一敌多的“独狼”。

就读于日本名古屋艺术大学汽车设计专业的潘煜，是10强中唯一的海外求学者。他热切盼望将自己在日本所学的知识，全面融入到“城市·天际线”的设计创意中。潘煜以参赛作品为载体，抓住一切机会，向东风日产的导师学习，与其他参赛团队交流。

“没有集思广益的团队分担模块，个人参赛确实压力很大。”潘煜并没有否认独自参赛所遇到的困难，但对更广阔的个人发挥空间充满期待。在他看来，无论是自己将5G智联融入设计的大胆设想，亦或东风日产导师对车身型面设计提出的建设性意见，都对他长远进步助力良多。

努力加倍，成长加倍！相比承受没有团队伙伴的“空虚”，想必潘煜的“东风梦想车”大赛10强之旅会收获更丰。

个人能力与团队智慧融合，灵感碰撞与茅塞顿开，这届“东风梦想车”大赛让年轻参赛学子在不同角度实现蜕变。

02.

飞升，过程比结果更具意义

在采访10强中，媒体发现了一个有趣的现象：“成长”几乎是所有团队都在谈的关键词，而“夺冠”却相对冷门。

潘煜在面对“过程与结果孰轻孰重”问题时，先是凭第一反应脱口而出：“小孩子才做选择，成年人全都要。”但短暂思考后，他补充道：“相比结果，过程给我的成长和经验更重要。”

从潘煜的反应中，不难品味出，各团队虽然存有胜负之心，但这次“东风梦想车”大赛带给这些青年才俊的收获，远比最终的一纸奖状更加厚重立体。

“工美，代表我们来自内蒙古师范大学工艺美术学院；见悟，代表在‘东风梦想车’大赛中收获远见、收获感悟，更收获梦想。”来自华北赛区的工美见悟队队长李晨向媒体介绍了团队名称的含义。

▲华北赛区工美见悟队，来自内蒙古师范大学

远见与感悟，在这次赛事中，究竟从何处收获？

李晨说，参赛前，他对共享汽车的理解较为片面。参赛初期，他了解到共享经济、绿色经济是“十四五”规划的重点后，确定了选题。到了“飞升阶段”，东风本田导师关于共享汽车商业模式和实际市场细节需求等方面的“干货”指导意见，让团队迅速成长。在他看来，整个赛程中，团队收获密度最高的正是“飞升阶段”。

相比李晨及其战队“享受过程就好”的豁达，来自华西赛区的宽窄战队更愿意用“不留遗憾”，来概括团队的心态。

这个团队的发言人阮伟达对媒体侃侃而谈。他认为，过程和结果并不能分开谈，二者应是统一的——宽窄团队全身心地投入，在“飞升阶段”，尽全力完善作品，当然希望可以冲击大奖。“完美的结果，是对充满收获的过程给予的最强有力的肯定。”

无论奖项最终花落谁家，来自西南交通大学的5名在校学生都不觉遗憾，他们认为已经从东风商用车的导师身上学到了很多。在“飞升阶段”频繁的线上讨论中，聆听导师讲解后，这些青年学子认识到了自己与真实企业设计师之间的差距。

一方面，他们从更切合实际的视野与角度出发，以更具可行性的细节设计来突围，参赛作品《观城》愈发成熟。另一方面，队员们对汽车设计的理解也愈发深入。“像这样在实践中收获的成长，学校的课程教学与毕业设计都难以给予。”队员们说。

▲华西赛区宽窄团队，来自西南交通大学

“过程与结果究竟哪个更重要？”各队向媒体给出的答案不尽相同，但是，“在‘飞升阶段’收获最多”，是10强的绝对共识。

是的，经年之后，冠军奖状或许成了一张压箱底的泛黄纸张，但在从校园走向社会的关键时刻，东风公司在赛事中赋予他们“飞升”成长的经历，已对他们形成了巨大影响——其收益所在，或许是今后的职业生涯，亦或是整个人生。

03.

梦想，在东风开花结果

梦想，不止在参赛者心中开花，也在东风公司结果。

东风的梦想，收获于车。

东风公司技术中心造型设计中心设计总师郑素霖观察到，本届大赛征集到的作品在智感造型、智慧出行、智能座舱方面，同当前的智能网联、大数据热点相结合，为未来汽车和城市发展提出了很好的理念。不少作品的理念如能落地，意义非凡。

像华东赛区奥利给团队作品《ASCLEPLUS》中应对公共卫生事件的紧急救护车设计，还有华中赛区10V团队设计的《未来城市免疫系统》，其灵感均源自疫情之后，消费者对健康汽车概念的关注。

华北赛区工美见悟队的《东风共享概念车设计》，以及潘煜所设计的5G智联车型《C-CS》，也与东风公司所倡导的汽车“五化”发展方向不谋而合。

这些年轻设计师冒出来的符合年轻消费者需求的好点子，正是东风公司设计队伍亟待吸取的创作养分。

但东风的梦想不止于车，更在于人才。

得青年者得未来。第四届“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛，让东风公

司的人才梦想，通过校企融合、人才培养等战略部署，成为现实。

▲华中赛区10V团队，来自武汉大学

不少参赛学子将此次“东风梦想车”大赛，比作从校园走向社会的过渡桥梁。当充满天马行空的灵感的纸面作品在“飞升阶段”向实践可行性靠拢时，东风公司提供的众创孵化资金将赋予这些参赛者“梦想照入现实”的机会。

而在主办方东风公司的视角中，这次大赛一路在讲述着东风公司究竟需要什么样的面孔。大赛的进程，也是一大批未来可期的设计新星冉冉升起的过程。东风旗下5家整车企业一线导师全方位、多频次的线上高效指点，为学子们实现毕业即转型为一线实干人才提供了最强大的助力。这些佼佼者将在毕业和校招之前，率先迈进入职东风的绿色通道……

于人才供给端、接收端进行如此双向促进，善莫大焉。

从更深层次来看，大赛的价值不仅滋养着参赛学生与东风公司，更扩散至整个中国汽车工业。