超级工厂落地长沙，湖南城配领军企业周灿军：不买欧航欧马可买啥！

对于玖?物流总经理周灿军来说，福田长沙超级卡车工厂的投产，让他更坚定了自己的选择。

这家成立于2018年、专做城配物流的新军，跟欧航欧马可的发展一样，短短几年就成长为湖南当地颇具影响力的运输企业，“在湖南城配领域能进入前五名。”周灿军介绍说。

玖?物流的车辆100%都是欧马可，在得知福田超级卡车工厂落户长沙、将为用户提供高品质、高效率、高价值的中轻卡产品，周灿军难掩激动：“本地化后，欧航欧马可的售后服务会更优秀，品质更有保证”。

【玖?物流总经理周灿军点赞欧航欧马可】

本地化生产的优势不用赘言，而且能被称之为“超级卡车工厂”的本就不多，长沙超级卡车工厂以其与生俱来的智能制造属性，赋能欧航欧马可，让欧航欧马可未来的发展插上了“智造”之翼。

品质全面升级打造智造新标杆

福田长沙超级卡车工厂，这个总投资近15亿元、围绕中国制造2025国家战略打造的集自动化、智能化、柔性化为一体的福田南方制造中心，7月8日在长沙举行了投产仪式。根据规划，长沙超级卡车工厂达产后，年产能可达10万辆，产值150亿元，利税5亿元，拉动当地零部件产业链产值40~50亿元。

【福田汽车长沙超级卡车工厂】

这无疑是对当地经济发展巨大的利好，而对于周灿军这样的物流老板来说，他更在乎本地化生产后，产品的品质、服务质量会不会变得更好。用户最直观看到的就是产品，外在的外观、质感，内在的品质、可靠，依托长沙超级卡车工厂的智能制造，得到了全面升级。

比如涂装，绿色前处理薄膜，采用B1B2水性漆工艺，外表面机器人自动喷涂，自动化率达到100%，这样做的好处就是耐盐雾、耐老化时间更长，光泽度更好，膜厚可达100μm，在商用车行业实属罕见，已达到奔驰级别乘用车的水平。

再比如焊装，主焊线100%自动化焊接，采用机器人搬运/焊接/涂胶/滚边工艺，实现了柔性化生产，好处就是保证了产品品质一致性，避免漏焊、点位不均匀等问题，还可大幅提升效率，实现了快交付。据介绍，在长沙超级卡车工厂，产品交付周期可缩短20~30%，提前3~5天。

【智能化、数字化的生产制造车间】

智能化、信息化、数字化远不止于此，这个高度自动化与网络互联的智能制造标杆工厂，打通了市场端、供应端、制造端全价值链信息壁垒，使得从线索开始至订单交付，用户的体验均得到了全面提升，最终支撑实现以客户为中心的“高质量、低成本、快交付”的战略目标。

选择从未改变与欧航欧马可同行

当下商用车行业高端化发展趋势明显，高端产品将成为福田汽车竞争制胜的关键驱动力。长沙超级卡车工厂贴近市场、快速反应，大幅提高市场占有率，而对于像玖?物流这样的用户来说，就有了更多选择欧航欧马可的理由。

周灿军告诉商用汽车新闻传媒，玖?物流自成立之初就选择欧马可，源于欧马可产品突出的稳定性给他留下了深刻的印象，三年间车辆从零发展到如今的一百多辆，全都是欧马可，周灿军的选择同样稳定。

为什么玖?物流这么看重车辆的稳定性，跟它干的活有关。

玖?物流主要从事干支线城市配送和冷链运输，前者以快消品为主，后者主要是蔬菜水果，服务的客户主要有美团、生鲜优选、美菜网等，配送范围涵盖湖南省内。

【欧马可超级轻卡产品】

“公司单趟的配送距离在500~600公里，一个月就要跑1.5万公里，三年下来就是50万公里。”周灿军介绍道，由于城配利润率不高，主要依靠车辆高频次运输来实现规模效应。而高频运输最害怕车辆出故障、半路抛锚，既影响服务时效，又增加成本（救援成本、调度成本高），所以公司选择车辆品牌时首先看品质，这是排在第一位的，其次看服务，作为生产资料，不可能在漫长的运营中没有损耗，出了问题能否尽快解决，这个很关键，最后才是配置、功能参数等。

三年下来，欧马可从来没有掉过链子，产品品质可见一斑。在玖?物流，50万公里无大修的欧马可比比皆是，随着3~5年车辆更新周期的临近，未来玖?物流还将继续更新车辆，唯一的选择自然还是欧马可，尤其看了如此先进的工厂后，周灿军更坚定了信心，“我相信（欧航欧马可）产品品质会更好、服务会更及时”。

对于玖?物流总经理周灿军来说，福田长沙超级卡车工厂的投产，让他更坚定了自己的选择。这家成立于2018年、专做城配物流的新军，跟欧航欧马可的发展一样，短短几年就成长为湖南当地颇具影响力的运输企业，“在湖南城