和别克昂科威Plus和威朗Pro一起，面朝大海，无处不乐

山海岛城，闽越海洋文化；岁月更迭，不掩心潮澎湃。面朝大海，春暖花开，10月20日-22日，“选择强大无处不乐”昂科威Plus和威朗Pro深度驾享之旅温台站开启，在这个徐徐海风吹拂的秋日，别克携手一众汽车爱好者们，开启了对星辰大海、苍穹大地的一场探索之旅。

奇特的海蚀地貌、广袤的蔚蓝大海、宽阔的洁白沙滩、淳朴的渔家生活，此次旅途的目的地，是有着“南部海岸的眼泪”之称的平潭岛，别名“岚”的平潭岛，是福建第一、全国第五大岛，岛上常常仙气袅袅，浮动醉人气息。总长200公里的平潭环岛公路上，昂科威Plus和威朗Pro自如穿梭其间，一路看山、观海、看厝、观天，千年闽越海洋文明就藏在这一步一景中。

昂科威Plus：颜值与实力并存

作为中型SUV市场“新标杆”的别克昂科威Plus与凯迪拉克SUV为同平台打造，说昂科威Plus是昂科威的加大版其实不太准确，Plus分别从豪华平台、智慧互联、用户体验、周全防护等4大方便进行了车辆的整体提升。而在本次闽越海洋文化探享之旅中，以上4大方面的驾值表现可谓是可圈可点，一路贡献了实打实的越级体验。

外观来说，以别克“雕塑美学”DNA打造的流畅型面设计，兼具优雅和动感。展翼式LED日行灯与中网飞翼式镀铬饰条融为一体，全LED光源的大灯拥有了上汽通用目前最先进的像素式技术，其大灯组的LED数量达到了210颗，夜间环岛公路上跑起来相当带感，另外，还可实现独立的照明分区，并具备10种照明模式。和前脸的霸气犀利相比，昂科威Plus艾维亚的车尾造型则稍显平淡。全透明的尾灯组也是艾维亚的专属配置之一，在视觉上增色不少，更具运动感和未来感。底部的双边共双出排气管，也增强了尾部的运动范儿。

在车身尺寸上，4845mm越级车长、优越同级的2833mm超长轴距，得益于超长轴距，不管是五座还是七座布局，空间都是宽绰舒适的，充分满足日常家用或是全家出游等多样化出行需求，第二排座椅可人性化调节，左右两侧均配备方便进出功能，灵活便捷。中控台创新采用向驾驶员偏转的“黄金18度”设计，单手即可轻松完成所有按钮操作，保障安全高效驾驶。双区独立空调带纳米级防PM2.5空调滤芯，同时配备AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统，净享绿色出行。方向盘还配备加热功能，虽然在这次旅途中没有使用，但如此贴心的设计还是令人心生好感。

值得特别一提的是1.2?超大全景天窗的配备，搭配100%全遮光遮阳帘，仿佛移动的取景画框，在旅途中源源不断地为驾乘者输出巨幕IMAX“观影”体验和轻松愉悦的好心情。另外，这款车的隔音降噪性能非常出色，在门窗紧闭的状态下，基本听不到外面的喧哗声，与官方所说的“图书馆级静音空间”十分契合，这与它配备的ANC主动降噪系统不无关系。坐进车内的第一感受是宽敞、舒适，BOSE音响传出美妙的音乐，高级真皮座椅带来怀抱般的熨帖质感，与巨幕天窗“画框”框入的沿途风景一起，仿佛移步到了海洋博物馆空间，带来静谧、舒心的沉浸式体验。

出海远行，首先考验一辆车的便是其装载能力。对于这一点，身为中型SUV的昂科威Plus完全令人放心，常规状态下515升的尾厢空间已经足以容纳两顶帐篷、一顶天幕，以及折叠桌椅、食材炊具等户外所需物品，关键还不用放倒第二排座椅，最大限度发挥了昂科威Plus的空间优势，达到了“人舒服、货满载”的理想远行状态。

本次试驾体验昂科威Plus艾维亚七座版，2.0升涡轮增压发动机+9速自动变速箱的搭配本已是“黄金动力组合”，得益于1500转-4000转之间宽阔的扭矩平台，昂科威Plus无论是起步加速还是高速巡航，只要需要动力的时候都能得到慷慨不吝的回馈。独有的可变缸技术能在高速巡航时带来更好的燃油经济性，而且无论是驾驶者还是乘客，均无法察觉这项功能的切换动作，表现得十分成熟且智能。

如果用一个词来形容，就是“稳”。2.0T发动机的动力输出很线性又持续，平衡度非常强，既不像愣头青似的躁动不安，也不是小马拉大车般的费力感，一切都刚刚好，可控性优秀。深踩下油门踏板后，也难以察觉到涡轮的迟滞，48V轻混系统在这中间起到了不小的作用。这套轻混系统虽然不参与驱动车轮，但是能帮助瞬间拉高发动机转速，提升动力的响应速度。9速手自一体变速箱对于动力衔接的平顺性同样功不可没，并且具有学习能力，会以500公里为一个周期，不断优化换挡逻辑来适应不同驾驶者的开车习惯。

即使在一些连续的弯道公路上，也能感受到转向手感的轻快，在反复变向过弯时，仍然能表现得很从容。此次试驾的艾维亚版本搭载了CDC全时主动液力减振系统，以每2毫秒一次的频率监测路况，实时调整减振器阻尼，确保车辆舒适性和操控性，提升车辆的动态表现。

较运动型轿车而言，制动踏板的脚感稍硬一些，适应一段时间就好了，制动力让人很放心，无论是城市拥堵道路的跟车还是高速急刹，都能让驾驶者有底气放心前行。

威朗Pro：无处不乐的高驾值体验

在整个别克的产品体系中，不同级别的产品所对应的人群各不相同，并且别克是少数在轿车车型策略上划分特别精细的品牌，从凯越到君越，价格几乎没有重叠。

而威朗Pro，正好就对应着90后、95后-Z世代的群体，再没有比“年轻”更贴切的词语去形容这款产品。属于年轻的威朗Pro家族，也在本次闽越海洋文化之旅中尽情露出，快乐释放。正如别克在威朗Pro上市时对外描述的那样：“年轻，是宇宙间最奇妙恒久的能量，是一切快乐的源泉。”一路奔赴山海的旅程，“我们享受着阳光，用年轻的生命力，探索人生的无限可能，享受追梦向前的快乐。”

都说欧洲人选车视觉更偏向比例，所以会更注重车身本体的感觉，流线型要好。而咱们中国人对细节考究多一些，尤其是镀铬装饰、亮漆等使用，要有自己的特色。深度体验之后，发现威朗Pro在这两个方面都有兼顾，实现了一种平衡的动感。如果审美是多元的，那人们对年轻的理解，共性一定是大于差异。年轻人的标签是个性和鲜明，在本次体验的威朗Pro GS上体现的更加淋漓尽致。车头镀铬的飞翼式格栅，加上黑色网格匹配，形成冲突。车身侧面有三条交互的线条，再加上略带溜背的车顶，能营造出很不错的流线感。

来到尾部，微微上翘的尾翼应该说是点睛之笔，带来更活跃的感觉。据说尾翼和后挡风玻璃的夹角是15度，经过了工程师深层次的探讨，以达到美感和流体力学的双重满足，这些细节的打磨，足以看到设计者的用心。“GS”本身注重运动表达，加入了更多的运动组件，比如更大尺寸的熏黑蜂窝格栅，格栅上“GS”的标识，前后保险杠枪灰色涂装，熏黑双五幅轮毂等。值得一提的是，前后包围与护板、侧围、尾翼等组件可灵活更换，提供DIY支持，满足了年轻Z时代自主DIY的“玩”车需求。

外表的气质决定了人们第一眼的印象，内在的涵养才会决定是否日久方长。实际上，别克在内饰的塑造上一直具备特点。最早环抱式内饰风格就是由别克掀起的，一直延续到今天，形成了独特的记忆点。除最低配车型外，威朗Pro均配备10.25英寸中控屏+仪表盘的双联屏组合，整体年轻化的内饰设计更加符合时代潮流，也契合年轻人的审美与使用习惯。

远行，意味着舒适性成为一辆车讨好所有乘客的关键因素。空间部分，威朗Pro的前后排有效头部空间均达到了960mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm、960mm，虽不及昂科威Plus中型SUV那样的越级宽适，但也可谓是收放自如。在储物方面，全车设计有26处储物空间，威朗Pro的后备厢容积达到480L，支持座椅4:6比例放倒，进一步扩充至1150L，家用绰绰有余，长途旅行也不在话下。

这套车机提供酷我在线音乐、听伴在线电台、ZAKER在线新闻、喜马拉雅有声书、儿童APP等在内的许多音频应用。导航方面则采用内置的高德地图，拥有智能化的路线设置与多模式的可视化交互界面，并可与手机高德账号同步。智能化细节相当到位。

当然，动力的变化才是威朗Pro最大的特点。最新搭载的第八代Ecotec 1.5T发动机，采用“单缸最优”和模块化开发理念，装备了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，甚至首次将神经网络、深度学习等前沿的控制技术应用到控制策略中。

而35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等一系列前端技术的加持，使这款发动机最大功率达到135kW、峰值扭矩达到250Nm，官方0-100km/h加速时间为7.7s，燃油经济性也比上代提升了6%。

就实际体验来看，威朗Pro的油门踏板响应也十分迅速，无需深踩即可获得持续的动力，推背感也相当显著，对比此前的车型优势明显。此外，与第八代Ecotec发动机搭配的是通用汽车自研的CVT智能无级变速箱。这也是国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，能够适应更大的扭矩，使驾驶的平顺性得到充分的保障。对于用户来说，威朗Pro 是一款很容易上手的车型。即使是刚拿到驾照的年轻人也能较好地驾驭。

虽然定位为轿跑，但威朗Pro在高速驾驶过程中并没有过于突出路感，而是兼具了家用轿车的舒适性，对于一些颠簸的过滤都在可接受范围之内。此次试驾过程除了长距离的高速之外，还有连续弯道的山道公路，作为A级轿跑的威朗Pro通过性良好，兼顾了消费者对驾驶乐趣和舒适体验的双重需求。