行走的艺术品，静态体验智己L7 “准量产版” 内饰设计

就在几天前，还带着伪装的智己L7在上海秀了一把“肌肉”——与奔驰S级同款的后轮随动转向，使得这款近5.1米的纯电轿车转向比看齐高尔夫；双电机四驱系统加持下，零百加速跑赢保时捷帕拉梅拉4S，仅需3.87秒。

2021广州车展，智己L7几乎接近量产版（98%完成度）的内饰也终于正式发布。在这个讲究前卫科技、大屏多屏的电动化时代，智己L7还加入了更多的有温度的设计，以及自己的独特“才艺”。同时材质用料上更是极致，用两个字来形容的话就是：考究！

关于智己L7的外观部分，我们此前已经进行了较为详细的解读，今天仅对一些全新的信息，和内饰部分进行重点解读。

首先，智己L7在本次活动上首次公开了7款主打漆面颜色，包括：塞尚黑、伦勃朗灰、莫兰迪灰、拉斐尔茶、毕沙罗白和狄安娜白。7种漆面颜色都比较高冷，官方表示这些主打色可以更好的衬托出智己L7的高端、豪华气场。

后期用户也可以在APP中选择自己钟爱的其他颜色，如更年轻运动的蓝、红等漆面颜色。

内饰部分则会有三种不同搭配。中间以白色为主、辅以灰色搭配的内饰可以展现出更强烈的高级感，如果可以保持清洁度，感觉是与智己L7最为搭调的一款内饰；左侧是今天的主打色，棕黑配色可以在很多主流豪华车型上见到，属于耐看又不易过时的选择；右侧的纯黑配色则稍显平淡，选择的用户应该不会太多。

作为定位较高的豪华电动汽车，智己L7的用料绝对值得好好说一说。

其采用了真皮材料中最顶级的半苯胺真皮，皮源全部来自德国巴伐利亚天然牧场。半苯胺真皮是一种仅选用优质头层牛皮，且仅使用天然植物鞣制剂鞣制的顶级皮料，表面涂层极薄。其优点在于皮质柔软细腻，触感更天然。

内饰木纹饰板全部为实木材料，源自意大利阿尔卑斯山脉冰川湖科莫湖畔的天然林场，纹理自然原始，给人的感觉更纯粹。

今天体验的这台智己L7已经无限接近于量产状态，如果你进行了预订，那么未来看到的应该就是这个样子了。

内饰的主体依然是经典的T字布局，横向贯穿的连屏和曲面竖屏组成的上下两组大屏是内饰的核心元素，隐藏式的空调出风口和彻底取消物理按键的存在，让新车内部看起来极具未来科幻感。

全球首创的39英寸巨幅智慧场景屏看起来非常震撼，连屏分辨率达到4320X720（4K）和1920X720（2K），Incell技术让观感更通透。此外智己L7的这块连屏还可以实现智能升降（类似岚图FREE），跨屏互动等。由于目前车机系统还不完善，主要功能和界面还没有正式开放。

未来的实际UI界面可以参考官方首次公开的效果图。

可以看出，液晶仪表与中间横屏是无缝相连的，没有任何边界感，其目的不仅是为了整体性，还有一项很有趣也很实用的功能依托这块大屏，下面会讲。副驾驶面前的屏幕主要负责娱乐功能，2K的分辨率已经足够。

底部的12.8英寸曲面触控屏起到中控的作用，可以对车辆的功能设置、娱乐系统、空调和座椅等进行调节。

智己L7在车机系统方面采用了目前车规级性能最佳的高通8155芯片，同时，智己L7与目前90%以上采用分散式ECU控制器的传统车辆不同，其采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，打造出了极强的算力。

利用冗余算力在日常用车过程中，进行“收集原石”的设计，可以充分利用到车辆的强大计算能力，为用户兑换更多的实际权益。

上图便是我们刚刚提到的有趣又实用的隐藏功能了——空中领航模式。智己L7可以通过高精地图和摄像图、雷达传感器，虚拟出一套航拍俯视视角的可视化行车信息。将车辆前方很远距离的路况投射在双联大屏上，让用户可以简单直观的对前方路况做出判断。

智己L7采用了特斯拉式的怀挡换挡结构，而且目测换挡杆也同样集成了智能驾驶辅助功能的开启和控制功能。同时，新车方向盘上还配有两个换挡拨片，用于辅助驾驶功能的部分操作和能量回收强度的调节。

智己L7的“取消物理按键”应该是目前亮相的车型中，最为极致的，没有之一。仔细观察就可以发现，整个内饰没有任何可以按下、旋转或扳动的实体按键，甚至座椅的调节、车窗的升降等等都采用了触控式操作，包括方向盘上的多功能键。

既然定位豪华级，智己L7的音响系统自然不在话下。全车配备22个顶级声学扬声器、4个高精度语音麦克风、1120kW功放组成的音响系统，结合智能音场技术，带来独立剧院般的震撼影音体验。

据悉量产车型将配备5个效果迥异的音效模式，从当天一段实际的演示效果看，可以直逼沃尔沃的宝华韦健了。

顶级的半苯胺真皮实际手感确实和普通真皮相比有明显的区别，如肌肤一般的触感一点不虚。坐垫和靠背部分加入了打孔工艺，预计智己L7将会配备座椅加热、通风功能，至于座椅按摩是不是也可以期待一下。

动力方面，智己L7提供四驱版和后驱版两种动力车型。其中四驱版本车型前电机最大功率175kW，最大扭矩209N·m。后电机最大功率达到了250kW，最大扭矩为399N·m，总功率高达425kW，总扭矩高达608N·m，百公里加速仅需3.87秒。后驱版车型取消了一个前电机，后电机沿用了这台最大功率250kW，最大扭矩为399N·m的电动机。Brembo前四活塞高性能制动系统与倍耐力P ZERO高性能轮胎，真正做到超级跑车水准的“冲得出，刹得牢”。

同时，轻量化全铝底盘、精密的前双叉臂式/后多连杆式独立悬架、与全新奔驰S级同款的后轮转向系统，可实现双向共12度转向；CDC智能电控减震系统，响应时间仅需10毫秒；与F1知名威廉姆斯车队同门的全球顶尖工程团队WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心调校的底盘，将会提供极为出色的驾驶体验。

续航方面，四驱和后驱车型均搭载了总容量为90kWh的三元锂电池，电池系统能量密度为195Wh/kg。其中四驱版车型工况下百公里电耗为15.4kWh/100km，续航里程为615公里。后驱版车型工况下百公里电耗为13.4kWh/100km，续航里程为708公里。同时可选升级115kWh电池，官方给出了最大续航里程超1000km的指标。