出海20年奇瑞汽车正在下一盘更大的棋

连续18年位居中国自主品牌乘用车出口第一，10月份单月出口2.5万辆，1-10月份累计出口212,959辆，同比增长145.7%，年出口量突破20万大关。在全球疫情反复以及芯片短缺的背景下，奇瑞汽车却交出令人欣喜的答卷。

这一串闪亮的数字不禁让人思索奇瑞是如何迈出走向海外的第一步？2001年，一个偶然的机会，叙利亚外商向奇瑞汽车订购了10辆轿车，奇瑞汽车董事长尹同跃凭借敏锐的商业头脑意识到：12月，中国将正式加入世界贸易组织，我们不能简单将此次订单看作单笔出口贸易，奇瑞汽车必须抓住命运赋予的机遇，走在时代的前列。由此，便拉开了奇瑞汽车20年来不断扩大海外市场版图，抢占海外市场份额的序幕，也为民族品牌亮相世界舞台中央创造了机会。

“企业家要有好胜心，也要有好奇心，更要有耐心。”站在奇瑞汽车出海20年的节点上，尹同跃表示，海外的市场和机会都是留给有准备的人，当前汽车产业深度调整之时，希望奇瑞的出海能为中国汽车的海外赛道提供新的思路和可能。

奇瑞汽车，从未放松。

硬核奇瑞

产品永远是品牌出口的敲门砖，只有产品过硬，经得住考验，才能让品牌真正走上世界舞台中央。

而奇瑞的产品，尹同跃形容：硬核奇瑞。

在奇瑞龙山试验中心，每年有300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，光是实车，就是一笔价格不菲的投入。但是中国汽车风云盛典评委蓝河却道出试验的必要性：“看到一辆车在我面前被撞坏，我虽然很心疼，但是今天我意识到，为了减少牺牲而做出来的牺牲，必须去碰撞。”

为了保证用户安全，奇瑞每年都会投入大量的人力物力在这样的试验上。

严苛的标准才能保证硬核的质量，为此，奇瑞实验室碰撞结果不仅能满足国标，还可以满足欧标、美标。这也是奇瑞产品出海的有力保证。

目前，搭载鲲鹏动力的瑞虎7 PLUS和瑞虎8 PLUS为奇瑞的海外征程提供了强大的产品支撑。鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构，其主推的鲲鹏2.0TGDI发动机，集成了第二代“i-HEC”智效燃烧系统、高强度滚流燃烧系统、350bar超高压直喷等领先发动机技术，能够实现38.2%的黄金热效率，并可达成41%的最大有效热效率。这些技术上的成就，代表着奇瑞动力研发已步入世界一流水平。

大踏步走向世界的奇瑞

面对西方汽车巨头已经深耕多年的海外市场，奇瑞的开拓并非一帆风顺，取得的一切成就都需要从无到有、点点滴滴的建设，其中艰辛程度可想而知。

在尹同跃看来，海外取得的成就得益于奇瑞多年以来坚定不移地实施“无内不稳、无外不强、内外促进、共同发展”的海外战略，坚持海外发展的方向不动摇。

首先，与合作伙伴共同构建一个完善有效的长期战略合作，为合作伙伴持续创造价值，让合作伙伴切身地感受到奇瑞汽车是一个讲诚信、有担当、负责任的中国品牌。

其次，在当地建厂，给当地带来税收、就业和人才素质的提升。奇瑞也针对不同的地域、文化、宗教信仰，通过文化融入的方式给予了当地合作活动以及用户足够的尊重，真正做到懂他们、理解他们，跟他们成为朋友。在俄罗斯，通过多种当地人喜闻乐见的试乘、试驾活动，来推动奇瑞品牌在当地落地，仅老客户置换奇瑞汽车的比例就达到了40%。