站在汽车行业的分水岭长城汽车转型稳舵立潮头

2021年，可谓是汽车行业的分水岭，一方面整体市场持续承压，另一面以“电动化”和“智能化”为代表的新技术革命，掀起了一场转型浪潮，全球汽车产业格局正不断被重塑。机会稍纵即逝，如何把握考验着车企的战略定力。

作为最具代表性的中国车企之一，面对行业变革，长城汽车在2021年展开了脱胎换骨式变革，基于组织机制变革、人才创新和文化焕新，完成了科技创新底层逻辑的构建，发布全新企业战略，向着全球化科技出行公司持续转型，成为变革之中的佼佼者。

加速推动向全球化科技出行公司转型

当下，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，给予了中国汽车重要的历史机遇。但长城汽车董事长魏建军对此有着更加清醒的认知，他认为中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。

为此，今年以来长城汽车基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，开始进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，领跑新赛道，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

为达成这一目标，长城汽车将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

全球化布局方面，长城汽车逐步构建了以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在生产方面，在中国建立了9个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。在此基础上，长城汽车已经在全球60多个国家建立500余个营销网络，累计海外销量超80万万辆。

此外，近两年通过重构企业的组织、机制、流程和生态，长城汽车形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。以面向用户的小前台为核心，形成“一车一品牌一公司”的组织形态，打造出了若干个运营组织，能够更精准、灵敏的链接用户。

据悉，2020和2021年长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工。后续还将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。

通过“企业大变革”，长城汽车将实现以用户为中心，通过全方位、全领域创新的“用户大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系，建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。

“绿智潮玩”战略推动力争2025全球年销量达400万

2020年，在内外部环境充满不确定性环境下，长城汽车业绩持续向好，实现销量111.59万辆，同比增长5.41%，连续第五年突破百万销量，全年营业总收入达1033.08亿元，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比劲增19.25%。

今年1-11月，长城汽车销售新车1,118,624辆，同比增长16.3%，累计销量已超越去年全年，海外累计销售127,026辆，同比增长106.3%；今年前三季度，长城汽车营业收入907.97亿元，同比增长46.11%，净利润49.45亿元，同比大幅增长91.13%。

一方面销量不断增长，一方面“双碳”目标不断临近，发展以新能源为基础的新一代智能汽车成为必然趋势。为此，长城汽车今年正式发布2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。

在产品端，长城汽车确立了多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行投入，2025年前全体系将推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。

认知智能化方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上；通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

全球潮牌潮品方面，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵，为全球消费者打造新时代“潮牌、潮品”。

其中，长城皮卡定位“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将持续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验；欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“温暖且酷的机甲科技品牌”，将秉持想象力、创造力与共生力的价值观，兑现用户对出行的极致想象。