论电驱动系统自研蔚来ET5背后的XPT蔚来驱动科技还真没有怕过

12月18日,2021年蔚来日(NIO Day 2021)在苏州举行。作为蔚来每年的重头戏,在本次NIO Day上,蔚来正式发布了新车蔚来ET5并开启预售。ET5作为蔚来旗下的第二款轿车,其定位是一款中型纯电动轿跑。

本次发布的ET5提供了75kWh、100kWh、150kWh三款电池供消费者选择,其中搭载75kWh电池包的最大续航里程为550km,搭载100kWh电池包的最大续航里程为700km,搭载150kWh电池包的最大续航里程为1000+km。

价格方面,75kWh电池包版本的补贴前售价为32.8万元,采用BaaS方案购车价为25.8万元,之后每月电池付费980元;100kWh电池包版本的补贴前售价为38.6万元,采用BaaS方案购车价为25.8万元,之后每月电池付费1480元。

外观方面,ET5的前脸采用的仍然是蔚来标志性的X-Bar设计,搭配分体式的前大灯和封闭式的进气格栅,整个前脸给人一种很高级的科幻感。

ET5的长宽高分别为4790x1960x1499mm,轴距为2888mm。虽然看起来ET5更像是缩小版的ET7,但实际上ET5并没有走豪华路线,整体搭配下来会显得更加运动时尚一些。车身颜色方面,ET5提供9种车身颜色,其中包含镜空粉和云初黄两种ET5的专属色和宇航蓝年度色。

内饰部分,ET5延续了蔚来家族式的设计风格,在用料方面加入了大量的环保材质和高档皮质,提升了人员驾乘的舒适程度。中控台配备了一块10.2英寸HDR数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏。同时,ET5还将搭载NIO Adam 蔚来超算平台,内置四颗NVIDIA的Drive Orin芯片,综合算力可达1016 TOPS。

动力部分,蔚来ET5将搭载“前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机”的动力组合,双电机的加入,使得ET5的最大功率提升至360kW,最大扭矩提升至700N·m,百公里加速4.3秒,成为了蔚来又一款轿跑“神器”。

提到双电机的应用,还得从蔚来的自研政策说起。自创立品牌之日起,蔚来就深知拥有自主技术的重要性。因此,即便是在亏损的情况下,蔚来还是坚持在自研上投入了大量的人力物力。

为此,蔚来在2015年成立了XPT蔚来驱动科技公司,希望XPT蔚来驱动科技可以带领蔚来在三电系统领域取得优异的成绩。现在来看,XPT蔚来驱动科技确实做到了。

在过去的几年中,XPT蔚来驱动科技在电驱动系统领域先后创造了215项专利,其中81项是发明专利,带领蔚来成为了中国甚至全球极少数具备全栈自研以及制造能力的车企。

从 2015 年到现在,XPT蔚来驱动科技总共在测试外包、试验设备、软件工具相关的总投入大概是 2.5 个亿。今年6月份,蔚来ET7的首台180 kW 碳化硅(SiC)电驱系统C样件在XPT蔚来驱动科技南京工厂成功下线。碳化硅的应用可以使得电驱动系统的效率以及功率密度得到提升的同时,电机的综合损耗也能进一步降低,最终达到车辆跑的更快、走的更远的效果。