未来可期比亚迪接过腾势开启品牌向上之路

2010年成立的腾势，要开启一段全新的征程了。

12月24号，比亚迪发布公告称，旗下控股子公司比亚迪汽车工业与奔驰母公司戴姆勒分别对腾势以货币方式增资10亿元。值得注意的是，当天比亚迪还与戴姆勒签署了关于调整腾势的股权转让协议，比亚迪将持有腾势90%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成该转让。

简单来说，就是比亚迪和戴姆勒对腾势品牌的投资再度加码，同时比亚迪接过了腾势的主导权，而戴姆勒未来将作为股东继续支持腾势的发展。从双方各自增资10亿元也可以看出，比亚迪和戴姆勒对腾势的未来仍然是信心满满。

中外合资强强联手

2010年，当中国新能源汽车发展仍在方兴未艾之际，比亚迪便与奔驰母公司戴姆勒集团签署了一份谅解备忘录，以50:50的出资比例共同成立了腾势品牌，致力于在中国研发生产高端新能源汽车。

按照分工，腾势汽车的传统设计与品控主要由戴姆勒负责，电机、电控和电池等三电核心领域则由比亚迪主导。可以说，腾势不仅是中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司，也开创了一个中外合资的新模式。

一家是百年车企，一线豪华汽车品牌，另一家是当之无愧的新能源汽车霸主，当奔驰和比亚迪强强联手，自然让腾势备受市场关注。在品牌成立之后，腾势在2012年推出了首款概念车，2014年正式上市，凭借比亚迪的三电技术、戴姆勒的底盘调校，腾势首款车型腾势300在当时的中高端新能源汽车市场罕有对手，后来腾势又陆续推出腾势400、腾势500以及腾势X等车型，也都获得了不错的用户口碑。

比亚迪接过腾势主导权

这几年来，比亚迪持续通过领先科技引领行业向前，陆续向市场推出刀片电池、DM－i超级混动、e平台3.0等核心技术，旗下车型在市场上供不应求，而奔驰也先后推出了EQA、EQB和EQC车型，为2030年前实现“全面电动”做好充分准备。

奔驰有着百年汽车工业积淀，比亚迪在新能源领域建树颇丰，双方共同合资成立腾势可以说是一次优势互补、相互学习。如今，两家企业在经过多年合作之后，奔驰已经有了坚实的新能源汽车基础，而比亚迪也有了迈向高端的实力。因此，由比亚迪主导腾势的未来，就成为一个利好三方的选择。

对于比亚迪来说，现有的王朝网与海洋网的新能源车型已经覆盖了10-30万元的价格区间。2022年比亚迪还将推出一个全新的高端品牌，新车价格预计在50-100万之间，助力其品牌向上。但是在30-50万元的价格区间，比亚迪的新能源产品仍然是个空白，腾势品牌则恰好填补了这块空缺，让比亚迪能够完成对整个产品矩阵的布局。

在股权调整之后，比亚迪将倾注更多资源及核心技术在腾势业务上，帮助腾势在产品的研发及智能制造、渠道和销售服务等方面更上新台阶。同时，奔驰还将继续与比亚迪携手，让腾势品牌发展得更快更好。

据比亚迪发布的相关信息，腾势预计将于未来两年推出3款新车型，包括MPV和SUV，这意味着腾势品牌将告别过去车型较少的局面，即将迎来一个强势的产品周期。

写在最后：

今年前11个月，比亚迪累计销量已经超过64万辆，其中新能源汽车销量为50.98万辆，在总销量中占比接近80%，可见比亚迪的新能源车已经得到消费者的普遍认可，推动品牌快速向上，就成为摆在比亚迪面前最大的问题。

今年以来，比亚迪已经凭借唐、汉等车型打了一场漂亮的品牌上攻战。在刚刚过去的11月份，汉家族的月销量就达到12841辆，领跑国产品牌中大型轿车市场；唐家族销量也达到8125辆，累计销售更是超过了28万辆！无论在新能源技术层面，还是新能源产品销量方面，比亚迪的品牌向上之路都已经表现出势不可挡的趋势。可以预测的是，在比亚迪主导之下，腾势也将迎来全新的历史机遇。

腾势，未来可期！

2010年成立的腾势，要开启一段全新的征程了。12月24号，比亚迪发布公告称，旗下控股子公司比亚迪汽车工业与奔驰母公司戴姆勒分别对腾势以货币方式增资10亿元。值得注意的是，当天比亚迪还与戴姆勒签署了关于调整腾势